Историческата рентабилност на Singapore Airlines се завръща. Това спомогна за повишаване на увереността на превозвача в бъдещето, подкрепяйки някои смели ходове за поддържане — и разширяване — на позицията му на водеща световна авиокомпания.
Превозвачът отчете 16 процента оперативен марж през декемврийското тримесечие, третото през фискалната му година, която завършва през март; че надмина представянето си през първите шест месеца от фискалната си година с точка. Сингапурските авиолинии бяха повдигнати от печалбите от хеджиране на горивото, без които оперативният марж беше 12%, но дори това беше с два пункта по-добре от три години по-рано. Тя отчете оперативна печалба от 755 милиона сингапурски долара (565 милиона долара) за трите месеца, приключващи през декември.
Нещо повече, Singapore Airlines отчете рекордни приходи от 4.8 милиарда сингапурски долара, което е ръст от 6.7 процента на годишна база през декемврийското тримесечие. Единичните приходи, измерени чрез приходите на наличен седалков километър, също поставиха рекорд от 10.8 сингапурски доларови цента, или с близо 33% повече в сравнение с 2019 г.
Каргото беше една от слабите области на Singapore Airlines. Приходите и добивите са намалели през декемврийското тримесечие спрямо предходното тримесечие, като превозвачът се позовава на по-слабата глобална макроикономическа среда, както и увеличаването на капацитета на самолета. Въпреки това, добивът на товари все още е повече от два пъти в сравнение с три години по-рано.
На фона на силни финансови резултати, да не говорим за възходяща перспектива, Singapore Airlines сключи редица сделки, гледащи към бъдещето си. Най-значимото беше споразумението през ноември с Tata Group за вземе 25.1% дял в Air India в замяна на миноритарния дял на групата във Vistara и 360 милиона сингапурски долара. Singapore Airlines многократно цитира сделката като ключова за прякото си участие в "големия и бързо развиващ се" индийски пазар. Air India ангажирани с най-малко 470 самолета Airbus и Boeing по-рано през февруари в най-голямата поръчка на авиокомпанията досега.
Singapore Airlines планира да пусне a ново споделяне на кодове с Thai Airways по-късно тази година. Сделката ще насочи пътниците от мрежата на Thai към полетите на дълги разстояния на Singapore Airlines до Америка и Южна Африка - два пазара, които Thai в момента не обслужва - над летище Changi в Сингапур. А превозвачът по-рано тази година подписа меморандум за разбирателство с Vietnam Airlines за споделяне на кодове.
И бюджетното дъщерно дружество на Singapore Airlines Scoot на 17 февруари подписа писмо за намерение с лизингодателя Azorra за девет Embraer E190-E2 с доставки през 2024 и 2025 г. 112-местният самолет ще се използва за отваряне на „по-тънки маршрути до дестинации извън метрото“ необслужван от флота на Scoot или Singapore Airlines от по-големи самолети Airbus и Boeing. Най-малкият самолет на Scoot е Airbus A320 със 180 места, а най-малкият на Singapore Airlines е Boeing 737-8 със 154 места.
Singapore Airlines и Scoot приключиха декември с общо 195 самолета, включително седем товарни. Първият очаква доставки на един Airbus A350-900 и един Boeing 787-10 през тримесечието на март.
Що се отнася до търсенето на пътувания, Singapore Airlines го описа като „стабилно“ през декемврийското тримесечие и „очаква се да бъде стабилно“ през март. Той цитира облекчаването на ограниченията за пътуване Covid в Китай през януари, Хонконг в края на декември и други страни в региона като някои от двигателите на своите перспективи. Предварителните резервации „остават силни“, добави превозвачът.
Singapore Airlines изпълни 80 процента от пътническия си капацитет за 2019 г. през декември и планира да лети приблизително 77 процента от преди четири години през тримесечието на март. Превозвачът поднови полетите до Пекин и Гуанджоу през януари, според разписанията на Diio by Cirium.
Тази история е от Skift's Airline Weekly. За повече новини от авиационната индустрия посетете airlineweekly.com.
Източник: https://finance.yahoo.com/news/singapore-airlines-looks-beyond-record-171612353.html