Още улики за новия собственик на Уилямс

В събота 15th от септември представители на новия собственик на Williams Racing, Dorilton Capital LLC, присъстваха на Голямата награда на Тоскана в Мугело, Италия. Заместник-директор на отбора на Формула XNUMX на Уилямс, Клер Уилямс, сега напусна отбора - което прави това твърдо време след 43 години, че отборът от Формула 1, основан от Франк Уилямс, е извън семейното управление. И все пак въпреки присъствието на председателя на Дорилтън Матю Савидж, главният съветник на групата Стефани Датило и главният изпълнителен директор на Eden Rock Джеймс Матюс- той е бивш състезателен пилот - все още не сме наясно кой всъщност е новият собственик на Уилямс.

В последната ми статия за Forbes, Потърсих нови потенциални клиенти в търсенето на новия собственик на Дорилтън. След като открих лабиринт от офшорни компании в последната ми статия за Forbes, се появи интересна тенденция. Придобиването на Дорилтън от британския отбор е едно от най-тихите M&A от много години. Кой е собственик на Уилямс и защо анонимната собственост на най-етажния отбор на Формула 1 е толкова свещена за засегнатите страни?

The M & A на Williams Dorilton: Какво знаем

Както докладвах за Forbes на септември 6th, няколко лица с висока нетна стойност преди това бяха свързани с придобиването от италианското издание La Gazzetta dello Sport - кого Марио Салвини се съобщава, че включва шофьор на Уилямс Никола Латифибаща му, Майкъл - канадско-ирански бизнесмен, който вече притежава 10% от собствения капитал в McLaren Група. Руски бизнесмен Дмитрий Мазепин и израелския бизнесмен Чанох Нисани също бяха посочени от La Gazzetta - като синовете на двамата мъже, Никита и Рой, вече се състезаваха във Формула 2.

През моя 6 септемвриth статия, подчертах връзките между бизнесмена Калвин Ф. Ло, който преди това не е бил свързан с придобиването на 180 милиона щатски долара. След получаването на отговора на Glomar от адвоката на г-н Lo относно това дали Lo стои зад Дорилтън, възникнаха допълнителни въпроси за Lo. Поради изчезващи новинарски статии за бизнес дейността на Ло и забавяния, причинени от времената, разрешени за право на отговор от адвоката на Ло, различни публично достъпни документи, които демонстрират възможни връзки с Дорилтън, не могат да бъдат докладвани.

Ло все още не е предоставил публичен отговор на статията. Неговият адвокат нито ще потвърди, нито ще отрече участието на бизнесмена в най-мистериозните сливания и придобивания на Формула 1 (за право на отговор части от тази статия бяха изпратени до адвоката на г-н Ло, за да се даде право на коментар).

Мед, кобалт и роля на рядкоземните във Формула 1

По време на моята кореспонденция с представителя на г-н Ло, Едуард Уотс, забелязах, че г-н Уотс отговори (по един повод) чрез имейл адрес, свързан със субект, различен от компанията на Ло, RE Lee International.

Обектът - известен като RE Lee Octagon - е проследим до Каймановите острови. Документите, предоставени ми от трета страна при условие за анонимност, предполагат собствеността на RE Lee Octagon или значителен контрол върху няколко обекта. Докато мнозина участват в процеси, необходими за автомобилното инженерство, включително научноизследователска и развойна дейност, най-забележителният е Octagon Commodities-субект със значителни интереси в добива на редки земи. На прякото запитване дали предоставените документи са доказателство за собствеността на Калвин Ло върху Octagon, г-н Уотс потвърждава с писмен отговор, че:

„В допълнение към предоставянето на [тези] материали, можем да потвърдим, че RE Lee Octagon е фонд, който оперира от Grand Cayman, с цел управление на личните инвестиции на Calvin Lo.“

Причината Формула 1 за редки земи Формула XNUMX: към Кайман ... и октагон

Президентът на FIA Жан Тод шокира много хора от бранша, когато обяви на 1 априлst 2019, че Световният шампионат на Формула 2021 ще премине изцяло на изцяло електрически двигатели до XNUMX г. Индустрията смята това изявление за забележително.

Както вече съобщих, една от близките приятелки на г-н Ло е актрисата Мишел Йоу - която е най-известна в Съединените щати с ролята си в Луд богат азиатци. Партньор на Yeow е Жан Тод.

Извличането на редкоземни метали е не само от решаващо значение за постигането на целта на FIA, но и за по-широки екологични планове за производство на автомобили. Octagon Commodities притежава няколко важни договора с Китай Цветни копаене. Единият, който е публично достъпен, е за годишна закупуване на мед - до стойността от 36.4 милиона щатски долара. RE Lee Octagon поддържа и други търговски връзки с China Non Ferrous за закупуване на много редки земи, използвани в производството на електрически автомобили.

Моите изявления тук не трябва да се четат, за да се направи извод за каквато и да е форма на неподходящо отношение между Ло и бившия президент на FIA - този ход към устойчивост в автомобилната техника е обект на значителна дискусия в продължение на много години и между много различни хора, тъй като високите емисии на въглерод имат отдавна се считат за неподходящи от тези в рамките на F1 и извън него. Tesla вече е посветила значителна дискусия на набавянето на кобалт, необходим за изпълнение на техните производствени планове.

И все пак, тъй като Ло се радва на близки приятелства със старши фигури във Формула 1, е трудно да се разбере нивото на секретност Ло и неговите представители са отговорили на моите запитвания. Сделката обаче е необичайна в автомобилния спорт, където собствениците са склонни да бъдат гласни герои с публични роли в спорта. Възможно ли е новото споразумение Concorde и потенциалното излагане на отговорност, причинено от спорове за плащания, да са причината отборите и компаниите на Формула 1 да излязат офшорни? Дорилтън пример ли е за нова тенденция, при която автомобилният спорт избира непрозрачни юрисдикции и извежда бизнеса офшорно?

Формула 1: От собствеността на знаменитости до непрозрачността в офшорни ...

Както адвокат Юрис Гюлбис ми каза по телефона по време на моя преглед на корпоративните декларации за Octagon, картографирането на собствеността върху спортни активи в множество юрисдикции се превърна в „начин както за субектите, така и за лицата с висока нетна стойност да се ориентират в регулаторен пейзаж във Формула 1 обвързани с променящи се съображения. "

Gulbis се позовава на новите правни насоки, издадени от FIA, които са били предназначени

за да се избегнат допълнителни спорове за патенти между екипи след скандалния случай на розовият мерцедес. „Приложение 6 от спортните правила на F2020 за 1 г. ясно посочва„ изброените части “, за да се избегнат тези опасения в бъдеще. Офшорната или анонимната собственост може да се превърне в тенденция сред отборите, които искат да намалят риска, като избират юрисдикции с по-благоприятни условия за предизвикателства, специфични за собствеността на отбора във Формула 1 “, каза ми Гюлбис, но добави„ В случая на Дорилтън и в RE Lee, „анонимност притежанието изглежда е преобладаващата грижа. Използват се значителен брой юрисдикции, тръстове и партньорства - не за данъчна ефективност или защита на активите, а за да се скрие крайния бенефициер възможно най-стабилно. “

Когато отново се свързах с г-н Уотс за коментар, той заяви (съвместно и в качеството си на адвокат на г-н Ло, че:

„Отношенията на RE Lee Octagon с различни минни компании са добре документирани, както и интересите на моя клиент в сектора на спортните развлечения и автомобилната индустрия“.

Признаването от страна на адвоката на Ло на интереси в добива на редки земи е - до известна степен - обществено поведение. Въпреки това, при минали обмени за последната ми статия от „Форбс“ за Дорилтън, нито г-н Lo, нито RE International не признаха никакъв дял в сектора на спортните развлечения. При разследването на този ъгъл се появи относително голям брой образувания с връзки към Lo и безбройните дъщерни дружества, които компанията му включва. Поради затворени фирмени регистри и продължаващото изчезване на статии, отнасящи се до бизнес дейностите на г-н Ло, не трябва да се чете следното, за да се докаже собствеността на Лорил над Дорилтън или която и да е друга организация - по-скоро лично приятелство и търговски отношения със страни, които имат значителни активи във Формула 1 и на които адвокатът на г-н Ло с „нито потвърждава, нито отрича знания или връзки под каквато и да е форма, независимо дали към REL Group или към Калвин Франсис Ло“.

Макар че правото нито да се потвърждава, нито да се отрича знанието често е стандартен корпоративен отговор и не трябва да се чете, за да означава нещо освен „нито потвърждаване, нито отричане“, аз предложих в размяна с адвокат на г-н Ло чрез съобщение, че отказът от знания може да бъде прочетен от някои да предполагат обвързаност с Дорилтън. Всички тези организации имат общи връзки с REL Group и образуват лабиринт от образувания в 7 юрисдикции - от Невада и Уайоминг, до Обединеното кралство, чрез Кайман, Вирджиния и Делауеър. Адвокатът на г-н Ло се върна на имейла ми с въпрос за участието на г-н Ло с „Повтарям вече дадения отговор“. За да избегна съдебни спорове, предоставих на RE Lee International цитати, използвани преди публикуването на тази статия.

Приказка за много октагони ...

Бизнес дейността на г-н Ло е изключително трудна за разпознаване - с ограничени ресурси просто потвърждава управлението на компанията му в размер на 8 милиарда щатски долара и собствеността му върху хотел Mandarin Oriental Hotel в Тайпе. Търсенето на неприкосновеност на личния живот забави завършването на тази статия и също така наложи предпазлив подход за публикуване за собствената ми юридическа отговорност - но връзките към автомобилния спорт (освен редки земи и изследвания и разработки на автомобили), които отбелязах със съветника на Ло за коментар, са както следва.

Корпоративни заявки за Института Джейн Гудол, в която г-н Ло участва в продължение на няколко десетилетия, показва различни връзки (поне в корпоративния смисъл), които се радва на множество филантропи, спортни личности и много други, които се радват на бързи коли.

Октагон, например, е калифорнийска организация с различни клонове в различни щати на САЩ и се занимава активно с автомобилен спорт. Още две образувания от Невада (включително брокер за обслужващи самолети и компания за добив на стоки с концесионна собственост в Чили за редки земи) също са свързани. Докато Octagon е сравнително често срещано наименование за шелф компании, създадено за целта от агенти за формиране, нерезидентното дружество в Обединеното кралство Engels No. 1 Limited е регистрирано като по-рано наречено Octagon Motor Sports - докато името му не се промени доста внезапно.

Това е където Г-н Ло споделя връзка с известния природозащитник на примати, след което инициативата беше кръстена. Забележително е, че одиторът, отговорен за подписването на минали сметки за Института Джейн Гудол (по-рано JGI International), е г-н Oluwafikayomi Tomori, чиято декларирана професия пред властите в Обединеното кралство е „професионален спортист“. Г-н Томори има близки връзки с Brands Hatch Circuits Limited, корпорация нерезидент в Обединеното кралство, която преди това също беше наречена Octagon - докато самата Brands Hatch е свързана с различни сделки за сливания и придобивания в автомобилния спорт и придобиването на нематериални активи във Формула 1 Следователно Томори, според публично достъпната информация, има двойно кръстосване както с Engels No. 1 (Octagon UK, доскоро), така и с предшествениците на тази компания (Brands Hatch, Octagon и Silversmith).

Моля, имайте предвид, че адвокатът на г-н Ло няма да потвърди или отрече каквато и да е собственост на Дорилтън или, в този смисъл, на всяко име, посочено тук, освен RE Lee Octagon (в допълнение към посочените компании на REL).

Източник: https://www.forbes.com/sites/willnicoll/2020/09/16/formula-1s-most-mysterious-ma-more-clues-on-williams-new-owner/