Универсален камион за доставка на водород с батерии извън Лондон

Тевва, базиран в Обединеното кралство разработчик и производител на съвременни чисти превозни средства, стартира производството на първия си 7.5-тонен водородно-електрически камион. Централата на компанията и производството се намират в Тилбъри близо до лондонското Темза Фрийпорт. В допълнение, тя отвори офис в MIRA Technology Park в Nuneaton, Warwickshire, (West Midlands), за да предостави на компанията достъп до инженерни и тестови възможности за оценка на катастрофата на превозни средства, климатичните, динамичните и аеродинамичните характеристики. Tevva завърши зимните тестове в Арктика в началото на 2022 г. и завършва одобрението на типа на цялото превозно средство в ЕС.

Разработката на водородни камиони беше ръководена от основателя и главен изпълнителен директор на Tevva, Ашър Бенет, който каза: „Развълнувани сме да пуснем нашия водородно-електрически HGV, създавайки забележителен момент за Tevva и производството в Обединеното кралство. Ние твърдо вярваме, че бъдещето след изкопаемите горива, което бързо наближава, ще види нова гама от технологии и горива да заемат централно място в транспортната индустрия.“ Бивш офицер от подводница в израелския ВМС, Ашер има опит от първа ръка да служи на електрическа подводница с разширение на обхвата на дизела. Това подтикна първоначалния му интерес към разработването на доминиращо превозно средство за доставка на батерии с резервно дизелово гориво като решение за декарбонизиране на по-тежки търговски превозни средства.

Tevva беше създадена преди 9 години и достави 15 камиона с тази архитектура на UPS през 2019 г. Опитът от разработването и експлоатацията на камионите UPS доведе до няколко ключови нововъведения, които напреднаха в продуктовото развитие на най-новия камион с горивни клетки. Водородно-електрическият камион използва гъвкавостта на горивото, новата технология за електрическия мотор и интелигентния софтуер, който контролира работата на удължителя на пробега, за да увеличи максимално ефективността и разстоянието. Като цяло позволява достъпен транспорт без емисии.

Докато камионът е електрически в основата си, с обхват само на батерия до 160 мили (108 kWh), добавянето на източник на водородна енергия почти ще удвои обхвата до 310 мили. Разширителят на обхвата е 50 kW водородна горивна клетка, предоставена от Енергия на контура. Tevva проведе строги тестове с четирима потенциални доставчици на горивни клетки, преди да избере Loop заради цялостната му производителност и форм фактор. Докато традиционното управление на удължителите на обхвата се основава на падане на батерията под определено ниво на зареждане, собственият софтуер на Tevva прогнозира оптималното време за използване на удължителя на обхвата, като взема предвид променливи като маршрут, време и полезен товар на превозното средство. Това позволява горивната клетка да работи при постоянна по-ниска мощност, което в крайна сметка създава енергийна и разходна ефективност за операторите на камиони.

Д-р Харш Першад се присъедини към Tevva като ръководител на отдела за водород по-рано тази година, след като преди това е работил по водородната стратегия на правителството на Обединеното кралство. Харш вярва, че „водородните електрически камиони на Tevva предлагат най-устойчивата, здрава и конкурентна възможност за декарбонизиране на транспортните емисии бързо и достъпно“. Концепцията за гъвкавост на горивото, преследвана от Tevva, е, че електричеството е сравнително достъпно и ще осигури по-голямата част от нуждите за доставка, като добавянето на водород ще позволи на оператора на автопарка да изпрати същия камион по по-дълги маршрути в зависимост от нуждите през този ден. Презареждането може да се извърши за 5-6 часа от стандартно зарядно устройство с мощност 22 kW, което може лесно да се организира през нощта, докато зареждането с водород може да се извърши за под 20 минути. Тъй като употребата на водород е ограничена, зареждането с водород може да не е необходимо често и може да се извърши сравнително бързо, ако е необходимо повече шофиране.

Камионът обикновено е оборудван с три резервоара за водород от 350 бара. Всеки резервоар тип III с алуминиева облицовка може да съхранява до 4.5 кг на борда. Чрез избора на налягане от 350 бара, резервоарите могат да се пълнят отново с водород при температура на околната среда, което намалява разходите за необходимата инфраструктура за зареждане с водород и понижава оперативните разходи за операторите на флота. Обществените водородни станции могат да се използват и в бъдеще. Tevva работи с няколко иновативни доставчици на водород, включително Scottish Power, за да доставя евтин зелен водород за своите клиенти. Като цяло водородната стратегия на Tevva може да се характеризира с фокус върху рационализиране на разходите, на ниво камион до ниво инфраструктура за зареждане с енергия.

Друга интересна характеристика на дизайна на Tevva е електрическият мотор. Това е разработено в партньорство с Усъвършенствани електрически машини (AEM). Архитектурата на превозното средство интегрира два 75 kW реактивни двигателя (SRM), които осигуряват печалби за ефективност, безопасност и надеждност. Дизайнът на SRM обикновено има още два магнитни полюса на статора от броя на полюсите на ротора с желязно ядро. Например 6 и 4 или 8 и 6. Въртенето се предизвиква от изправянето на магнитното поле през полюсите на ротора. Това в много отношения е по-просто и предлага много предимства пред индукционните двигатели и двигателите с постоянен магнит, които понастоящем се използват в електрическите превозни средства. Създадена от университета в Нюкасъл и разположена близо до Съндърланд, Обединеното кралство, AEM твърди, че е преодолела вибрациите и шума, типичните недостатъци на SRM двигателите, чрез напредък в разрешаването на позиционирането на ротора и съответните контроли. Компанията очаква увеличения на обхвата до 12% и се гордее с използването на електрически двигател, който не съдържа редкоземни материали и е напълно рециклируем в края на живота си.

Tevva се стреми да бъде глобален производител на средни до големи електрически камиони с нулеви емисии чрез установяване на локализирано производство и продажба на камиони по целия свят, напредвайки скоро до континентална Европа и Северна Америка. До 2025 г. Tevva има за цел да създаде поне три производствени съоръжения с общ капацитет над 9,000 единици годишно.