След две години задръствания на пристанищата и недостиг на контейнери, смущенията сега намаляват, тъй като китайският износ се забавя в светлината на намаляващото търсене от западните икономики и по-меките глобални икономически условия, показват логистични данни.
Контейнерните товарни тарифи, които скочиха до рекордни цени в разгара на пандемията, спадат бързо и контейнерните превози по маршрутите между Азия и САЩ също са намалели, показват данните.
„Търговците на дребно и по-големите купувачи или спедитори са по-предпазливи по отношение на перспективите по отношение на търсенето и поръчват по-малко“, каза главният изпълнителен директор на логистичната платформа Container xChange Кристиан Рулофс в актуализация в сряда.
„От друга страна, задръстванията намаляват с намаляване на времето за изчакване на корабите, пристанищата, работещи с по-малък капацитет, и времето за обръщане на контейнерите намалява, което в крайна сметка освобождава капацитета на пазара.“
Най-новият съставен световен контейнерен индекс на Drewry — ключов показател за цените на контейнерите — е $3,689 за 40-футов контейнер. Това е с 64% по-малко от същото време миналия септември след спад 32 поредни седмици, каза Дрюри в скорошна актуализация.
В Европа плъзгащите се цени и цени на контейнерите отразяват намаляващото доверие на потребителите, казаха от Container xChange.
Нурфото | Нурфото | Getty Images
Текущият индекс е много по-нисък от рекордно високите цени от над $10,000 160 по време на разгара на пандемията, но все още остава със 1,420% по-висок от нивата преди пандемията от $XNUMX.
Според Drewry тарифите за товари по основните маршрути също са паднали. Разходите за маршрути като Шанхай-Ротердам и Шанхай-Ню Йорк са намалели с до 13%.
Падащите тарифи за товари са свързани с „рязък спад“ на контейнерните превози, който Nomura Bank наблюдава.
Nomura, цитирайки данни от базираната в САЩ Descartes Datamyne, каза, че контейнерните превози от Азия до САЩ за всички продукти с изключение на каучукови продукти през септември са намалели на годишна база.
„Предполагаме, че резкият спад в контейнерните доставки до голяма степен отразява търговците на дребно в САЩ, които спират поръчки и намаляват запасите поради риска от икономическо забавяне“, каза анализаторът на Nomura Масахару Хирокане в бележка в сряда, добавяйки, че банката все още не е видяла признаци на рязък спад в продажбите на дребно в САЩ.
Пропускателната способност на пристанищата по света също е намаляла. Когато Шанхай отвори отново след скорошните си блокирания, обемът на пристанищния трафик се увеличи, но не беше достатъчен, за да компенсира „по-широкия спад в нивата на обработка на пристанищата“, каза Дрюри.
Какво е различното сега
