Базираната в Торонто компания се разширява, за да добави хардуерни инженери за интегриране на сензори, лидари, визия и изчислителни системи в камиони, докато преминава към тестване в реалния свят.
Waabi, стартираща компания за автономно шофиране, ръководена от компютърния учен Ракел Уртасун, разполага с ветерани инженери от конкурентни технологични компании за самостоятелно шофиране, докато се готви да се сблъска с по-големи играчи, включително Waymo от Alphabet Inc. и TuSimple в състезание за комерсиализация на роботизирани камиони.
Базираната в Торонто компания, която първоначално се фокусира върху разработването на своята технология, поддържаща AI с разработен от нея усъвършенстван симулатор на шофиране, се разширява, за да добави екип от хардуерни инженери за интегриране на сензори, лидар, визия и изчислителна система в камиони, докато преминава към реални - световно тестване. Воден от Еял Коен, който преди това беше с Uber ATG, Otto и програмата за превозни средства на Apple, новият хардуерен екип на Waabi включва Джора Уайър, който е работил за стартирането на камиони роботи Ike, Uber ATG и Apple; и JD Wagner и Paul Spriesterbach, които преди това са работили за разработчика на автономни технологии Aurora.
„Нашата цел е да представим на света самоуправляващи се камиони и камионите са физически, така че имате нужда от хардуерен екип“, казва основателят и главен изпълнителен директор Уртасун, който също е професор по компютърни науки в Университета в Торонто. „Ще се разширим и към други неща като роботоси или доставка до последната миля, но точно сега камионите от клас 8 са мястото, където ще видите нашите усилия.“
Новините на Waabi идват във връзка с дебютното появяване на младата компания във Forbes' AI 50 г списък на най-обещаващите частни компании в Северна Америка, които използват изкуствен интелект, за да формират бъдещето. (Уртасун също служи като съдия в списъка през 2021 г.) Компанията излезе от стелт през юни 2021 г. с $ 83.5 млн. Финансиране и планира да настигне Waymo, TuSimple и Aurora, като разчита в голяма степен на авангардни инструменти за изкуствен интелект и по-малко от това, което Urtasun нарича традиционен „наглас за роботика“, който изисква значително повече данни, решавайки почти безкраен списък от задачи и неизчислими мили на -пътно шофиране за обучение на софтуера.
„Изобщо не чувстваме, че закъсняваме за мача или ще бъдем забавени по отношение на останалите състезатели.“
Waabi казва, че неговите хардуерни и софтуерни екипи са напълно интегрирани, за да позволят по-бързо развитие на самоуправляващи се превозни средства с непрекъснато валидиране в Waabi World, неговият симулатор със затворена верига с висока точност, който компанията смята, че е най-напредналият в индустрията.
Услугите за камион и доставка се превърнаха във водещ фокус на развитието на автономното шофиране, тъй като работната среда – магистрали, а не градски улици – се разглежда като малко по-лесна за овладяване от шофьорите на роботи. Продължаващият недостиг на шофьори на дълги разстояния също означава, че пазарът на камиони на стойност 800 милиарда долара е нетърпелив за решения, които да посрещнат нарастващото търсене на превози.
Новият хардуерен екип на Waabi идва, след като нае Вивиан Сън, по-рано вицепрезидент по бизнес развитие на TuSimple, за главен търговски директор през февруари, докато търси партньори за камиони. Urtasun, преди това главен учен за самоуправляващия се екип на Uber ATG, отказа да обсъди с кои компании очаква да работи и кога камиони, използващи технологията на Waabi, ще бъдат готови да започнат да теглят търговски товари.
„Не сме готови сега да разкрием какъв е нашият график, но сме в съответствие с индустрията – и вървим много, много бързо“, каза тя. „Изобщо не чувстваме, че закъсняваме за мача или ще бъдем забавени по отношение на останалите състезатели.“
ОЩЕ ОТ AI 50 2022
Източник: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/05/09/ai-upstart-waabi-adding-self-driving-veterans-in-race-to-commercialize-robot-trucks/