Цените на въздушните товари падат, но някои компании виждат дългосрочна сила

Разходите за превоз на товари по въздуха по света намаляват, но някои компании казват, че преминаването на света към летящи стоки по целия свят ще запази пазара привлекателен с години.

„Не мисля, че ще върне дял на други форми на транспорт“, Boeing Изпълнителният директор Дейв Калхун каза пред репортери на индустриална конференция във Вашингтон, окръг Колумбия, миналия месец. „Мисля, че ще се върне към предишния си темп на растеж.“

Въздушният транспорт е малка част от общия карго пазар, но проблемите с веригата за доставки, ограниченията за пътуване и ненаситните потребителски разходи избута нишата на преден план по време на пандемията.

Боинг и Редовен пътнически самолет и двете се продават товарни версии на най-новите им широкофюзелажни самолети, които са по-икономични от по-старите товарни самолети, а търсенето за преобразуване на по-стари пътнически самолети в товарни е толкова голямо, че някои слотове са резервирани от години.

Традиционните компании за морски транспорт като Maersk наскоро навлязоха на пазара на въздушни товари. А пътническите авиокомпании пожънаха наградите от силното търсене на товари през пандемията Covid за допълване на традиционните потоци от приходи.

Скорошните спадове на разходите за въздушен транспорт са отклонение от преди една година, когато обезумели компании по света доведоха тарифите за въздушен транспорт до рекордно високи нива преди празниците в края на годината, тъй като плащаха, за да летят и да избегнат хаоса в океанското корабоплаване като задръстени пристанища.

Сега притесненията за икономиката, промените в потребителските навици за харчене на пандемията - преяждането на електронната търговия това лято отстъпи място вместо бягство от ваканционни пътувания - и увеличаването на капацитета тласкат тарифите за въздушен транспорт надолу.

Товарът Belly, превозван в пътнически самолети, увеличи капацитета на света, тъй като търсенето на пътувания, особено международните на дълги разстояния, се завърна.

FedEx миналия месец шокира инвеститорите от дърпа насоките си и обявява големи съкращения на разходите, включително премахване на въздушния капацитет. Главният изпълнителен директор прогнозира глобална рецесия.

„Най-големият единичен очакван принос през фискалната '23 ще бъдат промените, които правим в нашата мрежа за експресни въздушни превози, тъй като намаляваме глобалните полетни часове“, каза изпълнителният директор на FedEx Радж Субраманиам по време на разговор с анализатор през септември.

Потребителите може и да са се отдалечили от лудостта си за затворено пазаруване по време на разгара на пандемията, но едва ли ще станат по-малко взискателни.

„Ако погледнете сегмента на електронната търговия с въздушни товари, той е нараснал значително и това вероятно няма да се върне назад, защото всички сме се научили да придобиваме неща по различен начин“, каза Роб Морис, глобален ръководител на консултациите в Ascend от Cirium, фирма за авиационни данни.