Въздушна ярост по време на пандемията – къде е и не се случва

Видеоклиповете осветяват социалните медии и доминират в заглавията на новините.

От словесни конфронтации до тотални сбивания, сцените на пътници в самолета, които се държат лошо, стават все по-познати в пътуванията от ерата на Covid.

Въпреки че „въздушната ярост“ може да изглежда като друга неизбежност от преживяването на пандемия, някои части на света виждат по-малко разочарования, отприщени в небето.  

Преди пандемията имаше между 100 и 150 съобщения за непокорни пътници в типична година в американските авиокомпании.

През 2021 г. те са били близо 6,000, според Федералната авиационна администрация, като около 72% са свързани със спорове за маски.

„Проблемът е най-вече проблем на САЩ“, каза Шем Малмкуист, гостуващ инструктор в Колежа по аеронавтика на Флоридския технологичен институт. „Част от това е абсолютно свързано с политизирането на пандемията в политиката на САЩ. Освен това, пътниците от САЩ се считат за по-проблематични от повечето кабинни екипажи.

Европа също се бори с дела си на пречат на пътниците. Съобщавани са резонансни инциденти на полети, излитащи от Испания, Шотландия, Амстердам и Глазгоу.

Големите авиокомпании в Австралия стартираха съвместно кампания през 2021 г., след увеличаване на злоупотребата сред листовките. Поставени са видеоклипове и знаци на летището, за да напомнят на пътниците да носят маски и да се отнасят с уважение на борда.

В Азия новините за непокорни летци остават оскъдни.

„Не съм чувал за никакви инциденти – цип, никакъв“, каза Джефри С. Лоу, главен изпълнителен директор на базираната в Хонконг компания за авиационни услуги Asian Sky Group.

„Разписанията на авиокомпаниите все още са силно намалени“, каза той за пътуванията в Азия. Освен това има „съществуващото приемане на маски в Азия преди пандемията… и, не на последно място, различно възприятие тук, в Азия за това какво нарушава личните ни свободи“.

Носенето на маски е приета практика в много азиатски страни, за да се предотврати разпространението или получаването на заболяване. В история на CNBC Travel за японския кръстовище Шибуя, 360-градусово изображение показва поне осем души, носещи маски близо до известното кръстовище в Токио - много преди началото на пандемията.

Малмкуист се съгласява, че въпросът „със сигурност е в голяма степен културен“. Въпреки това, каза той, „не можем да изключим, че полетите все още са толкова ограничени в Азия, че тези, които летят, са строго наблюдавани, като съотношението на кабинния екипаж към пътниците е доста високо“.

Освен това в Азия е имало по-малко пътуващи за свободното време, каза той, отбелязвайки, че листовките са били „почти изключително бизнес“ пътници.

Korean Airlines посочи, че приемането на маски помага за потушаване на сривовете по време на полет.

Първоначално представител на авиокомпанията каза пред CNBC: „Не сме наблюдавали значителни увеличения или промени в непокорните пътници по време на полет след Covid-19, отчасти поради социалния произход, при който хората носят маска за лице доброволно.

По-късно източникът публикува второ изявление, заявявайки, че авиокомпанията е имала проблеми, свързани с маските, „но тези случаи не са увеличили значително общия брой на непокорните инциденти“. 

По подобен начин базираната в Доха Qatar Airways каза за CNBC: „Нямаме големи проблеми... Повечето от нашите пътници спазват правилата и има малък брой от тях, които може да са трудни. ... Екипажът им казва мило да си сложат маска и им е много задължен.”

Други авиокомпании не говорят.

Thai Airways, EVA Air, Philippines Airlines и Cathay Pacific не отговориха на въпросите на CNBC за непокорните пътници на техните полети. Без да предоставя допълнителни подробности, Singapore Airlines заяви, че „пътниците до голяма степен подкрепят“ политиката й за маски.

Говорител на Japan Airlines каза: „За съжаление, ние не споделяме въпроси в кабината с медиите. Съобщения в онлайн медиите показват, че няколко японски авиокомпании са имали дуступи по време на полет над маски.

През 2020 г. японският бюджетен превозвач Peach Aviation направи непланирана вътрешна спирка, за да качи пътник от самолета, според уебсайта с нестопанска цел Nippon.com. Мъжът, наречен „Кръстоносецът без маски на Япония“, е арестуван няколко пъти за отказ да носи маска, когато лети и докато е на обществени места, според местни доклади.

Докато много авиокомпании може да не са склонни да говорят, спътниците често не са. Много инциденти по време на полет се публикуват в социалните мрежи от свидетели, където могат да бъдат видени от милиони и подхванати от медиите.

В световен мащаб потребителите на Twitter споменаха „въздушна ярост“ и непокорни пътнически инциденти повече от 117,000 XNUMX пъти по време на пандемията, според компанията за управление на социалните медии Hootsuite.

И все пак само 1,860 - по-малко от 2% - идват от потребители в Азия, според данните.  

Освен това много публикации в Азия се отнасят до инциденти с пътници, възникнали извън региона, каза Триш Рисуик, специалист по социални ангажименти в Hootsuite. 

Що се отнася до потребителите в Азия, тя каза: „Изглежда, че има много разговори за това, че американските или европейски авиокомпании или пътниците са непокорни или отказват да носят маски.

Рисуик каза, че нейното изследване е довело до няколко разговора за инциденти с нарушаване на правилата от полети, излитащи от Япония и Индия.

Въпреки това повечето разговори за проблемни листовки по време на пандемията идват от Съединените щати (56,000 XNUMX+ споменавания), следвани от Канада и Обединеното кралство, според Hootsuite. Данните показват, че най-много споменавания в Азия идват от потребители в Индия, Япония и Индонезия.

При провеждането на изследването думата „борба“ беше проблематична, каза Рисуик, тъй като начинът, по който се използва терминът, варира от континент на континент.

„Хората в САЩ се караха да носят маски в самолета, а хората в Индия се бореха за маски, за да се предпазят“, каза тя.

Едно ограничение на данните на Hootsuite е езикът; това изследване привлече разговори само на английски, каза тя.  

И все пак базираните в Азия дискусии в Twitter за проблемни листовки са паднали с 55% по време на пандемията, докато в световен мащаб тези разговори са се увеличили повече от три пъти, според данните.

След приключване на изследването, Рисуик каза, че това, което намира за най-изненадващо, е колко скандални са някои от инцидентите - особено тези, които включват полетни екипажи.

„Сърцето ми е към тези, които просто се опитват да си вършат работата“, каза тя.