Airbus заяви в сряда, че печалбата му през първите три месеца на 2022 г. се е увеличила повече от три пъти до 1.22 милиарда евро (1.28 милиарда долара), подпомогнато от увеличение на доставките на самолети, тъй като авиокомпаниите се възстановяват от най-тежката част от пандемията.
Airbus заяви, че планира да ускори производството на своето семейство самолети A320, които се конкурират с Boeing 737, до 75 на месец до 2025 г. За да достигне този темп, базираната в Тулуза, Франция Airbus
ВЪЗДУХ,
ще изгради втора окончателна поточна линия в завода си в Мобил, Алабама, каза пред репортери главният изпълнителен директор Гийом Фори.
Увеличаването на производството на A320 се основава на текущата цел на Airbus да произвежда 65 A320 на месец до средата на 2023 г. Компанията се надява да се възползва от силното търсене на самолети с малък и среден обхват. Боинг
BA,
също се опитва да произвежда повече самолети 737 Max, но произвежда само около 30 на месец.
Ричард Абулафия, анализатор на консултанта AeroDynamic Advisory, каза, че агресивните планове на Airbus трябва да тревожат конкурента на европейската компания, базираната в Чикаго Boeing Co.
„Пазарът на самолети с една пътека е изключително силен и A321neo се справя особено добре“, каза Абулафия. Той каза, че целта на Airbus е да спечели 70% от този пазар, оставяйки само 30% за Boeing, „и те просто може да стигнат до там“.
Докато напредва с амбициозни производствени планове, Airbus претърпя неуспех при изграждането на нов самолет, A321 XLR. Сега Airbus очаква самолетът да започне да превозва пътници в началото на 2024 г., а не в края на 2023 г. Airbus се сблъска с повече трудности, отколкото очакваше да изпълни изискванията за сертифициране, определени от европейския регулатор на авиацията.
Пазарът на „теснокорпусни“ самолети като семействата A320 и 737 е много по-силен от търсенето на по-големи, двупътни „ширококорпусни“ самолети, които са предимно за международни полети на дълги разстояния – сегмент от пазара на пътувания, който се възстановява по-бавно .
Някои анализатори се питат дали веригата за доставки е достатъчно силна, за да позволи на Airbus да постигне производствените цели. Служители на Airbus казаха по време на разговор с анализатори, че доставчиците са уверили компанията, че могат да произвеждат необходимите части.
Airbus обаче заяви, че инвазията на Русия в Украйна и произтичащата от това забрана за руския внос са увеличили излагането на компанията на смущения във веригата на доставки. Преди санкциите компанията използва титан от Русия в части за самолети.
През първото тримесечие Airbus достави 142 самолета на авиокомпаниите, спрямо 125 преди година. Приходите са нараснали с 15% спрямо година по-рано до 12 милиарда евро (12.645 милиарда долара).
Компанията застана при целите си да достави 720 самолета тази година и да произведе 5.5 милиарда евро (5.8 милиарда долара) коригирана печалба преди данъци, дори с нарастващи рискове поради „сложната геополитическа и икономическа среда“, каза Фори.
Източник: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo