Синдикатите на авиокомпаниите призовават превозвачите да не възобновяват обратното изкупуване, когато забраната за спасяване приключи тази есен

Най-големите американски авиокомпании са печелене на пари отново. Профсъюзите не искат те да ги харчат за обратно изкупуване на акции.

Условие за 54 милиарда долара федерална помощ, която авиокомпаниите получиха за заплащане на работници по време на пандемията от Covid, забранява на превозвачите обратно изкупуване на акции. Тази забрана е в сила до 30 септември.

Но в кампания и публична петиция, които стартираха в четвъртък, някои от най-големите синдикати на авиокомпаниите - представляващи повече от 170,000 XNUMX пилоти, стюардеси, агенти за обслужване на клиенти и друг персонал в индустрията - призовават превозвачите да стабилизират операциите и да инвестират в работниците, преди да харчат за закупуване обратно собствените си акции.

„Не можем да позволим на ръководителите да изпратят една стотинка на Уолстрийт, преди да решат оперативни проблеми и да приключат преговори за договор, които ще гарантират запазване на заплатите и ползите и ще привлекат хората към работните места в авиацията“, Сара Нелсън, международен президент на Асоциацията на стюардесите, което представлява около 50,000 XNUMX членове на кабинния екипаж, се казва в съобщение, обявяващо кампанията срещу обратно изкупуване в четвъртък.

Кампанията се подкрепя и от Асоциацията на професионалните стюардеси, Асоциациите на авиационни пилоти, Международната асоциация на машинистите и аерокосмическите работници, Международното братство на екипажите, Синдиката на транспортните работници на Америка и Американските комуникационни работници.

Четирите най-големи американски превозвачи - Делта, Обединен, американски намлява Югозапад — са похарчили около 40 милиарда долара за обратно изкупуване на акции на своите компании между 2015 г. и началото на 2020 г., според S&P Global.

„Нашите най-големи финансови приоритети в момента са възстановяването на нашия баланс и инвестиране в нашите служители и клиенти“, каза Юнайтед в изявление. Превозвачът е в средата на обновяване на флота с близо 300 самолета, които ще бъдат доставени през следващите години.

Southwest отказа да коментира, а American и Delta не отговориха веднага.

Много от работниците, представлявани от синдикатите, които се застъпват срещу възобновяването на обратното изкупуване, са в преговори за договор със своите превозвачи. В допълнение към по-високите заплати, синдикатите настояват авиокомпаниите за по-предсказуеми графици, след като хаосът при пътуванията в последната минута разбуни плановете както на клиентите, така и на персонала.

Процентът на закъсненията и анулираните полети се увеличи тази година, след като авиокомпаниите се бориха с недостиг на персонал, което изостри рутинните проблеми като лошото време. „Всеки долар, който отива за обратно изкупуване на акции, е долар, който би могъл да бъде използван за намаляване на прекъсванията чрез справяне с недостига на персонал, голямото текучество, излишния извънреден труд и ниските начални заплати“, каза Ричард Хъникът, председател на Съвета на авиокомпаниите за пътнически услуги на CWA.

Профсъюзите настояха законодатели за пакета за помощ в началото на пандемията през 2020 г., след първоначалната опозиция в Конгреса, част от която се корени в обратното изкупуване на акции на авиокомпаниите преди пандемията. „Без спасяване на индустрията с празни чекове“, каза тогава сенатор Ричард Блументал, D-Conn.

Въпреки скока на резервациите, скокът в разходите, включително гориво и труд, отхапа долната линия на американските превозвачи и цените на техните акции изостават от по-широкия пазар.

Тези предизвикателства биха могли да затруднят авиокомпаниите да възобновят обратно изкупуване или дивиденти, които също са забранени до 30 септември, съгласно условията на пакета за помощ.

„Като се има предвид икономическата несигурност и може би дори операциите, които все още не са се върнали напълно към нивата преди COVID, не очакваме да започнем дивиденти или обратно изкупуване тази година“, каза Саванти Сит, анализатор на авиокомпания в Raymond James.

Тя изчисли, че авиокомпаниите ще се възобновят най-рано в средата на 2023 г. Alaska Airlines и Southwest най-вероятните кандидати сред американските превозвачи.

Индексът на NYSE Arca Airline, който следи най-вече превозвачите в Северна Америка, е намалял с около 21% досега тази година, около два пъти повече от S&P 500.