Авиокомпаниите смекчават амбициите за летене след възстановяване на хаотичното пътуване

Ръководителите на най-големите авиокомпании в страната научиха труден урок това лято: по-лесно е да правиш планове, отколкото да ги изпълняваш.

Трите най-големи американски превозвачи - Делта, Обединен намлява американски — намаляват амбициите си за растеж на полетите, усилие да летят по-надеждно, след като отхапаха повече, отколкото можеха да сдъвчат тази година, докато преследваха безпрецедентно възстановяване на пътуванията, въпреки множеството логистични ограничения и ограничения на веригата за доставки, както и недостига на персонал.

Съкращенията идват, тъй като авиокомпаниите са изправени пред повишени разходи, които все още не виждат значително намаляване, заедно с възможността за икономическо забавяне и въпроси относно разходите на някои от най-големите корпоративни пътници в страната.

Акциите на трите големи американски превозвачи се сринаха в четвъртък, докато по-широкият пазар се повиши.

United Airlines изчисли, че ще възстанови 89% от нивата на капацитет от 2019 г. през третото тримесечие и около 90% през четвъртото. През 2023 г. ще увеличи графика си до не повече от 8% над 2019 г., което е спад от по-ранна прогноза, че ще лети с 20% повече, отколкото през 2019 г., преди пандемията Covid-19 затруднено пътуване.

„По същество ще продължим да летим в същото количество, което сме днес, което е по-малко, отколкото възнамерявахме, но няма да разрастваме авиокомпанията, докато не видим доказателства, че цялата система може да я поддържа“, каза изпълнителният директор на United Скот Кърби в интервю за CNBC “Бързи пари” след докладване на резултатите в сряда. „Ние просто изграждаме повече буфер в системата, така че да имаме повече възможности да посрещнем тези клиенти.“

Изпълнителният директор на American Airlines Робърт Изом също говори за „буфер“, след като отчете рекордни приходи в четвъртък. Този превозвач беше по-агресивен от Delta и United при възстановяването на капацитета, но каза, че ще лети с 90%-92% от капацитета си за 2019 г. през третото тримесечие.

„Продължаваме да инвестираме в нашата дейност, за да гарантираме, че изпълняваме целите си за надеждност и доставяме за нашите клиенти“, пише Isom в бележка на персонала, обсъждайки представянето на авиокомпанията. „Докато гледаме към останалата част от годината, предприехме проактивни стъпки за изграждане на допълнителен буфер в нашия график и ще продължим да ограничаваме капацитета до ресурсите, с които разполагаме, и работните условия, пред които сме изправени.“

Delta от своя страна се извини на клиентите за поредица от анулирани полети и прекъсвания и каза миналата седмица, че ще ограничи растежа през тази година. По-рано обяви, че ще намали летния си график.

В сряда Delta депозира 10,000 1 мили в сметките на членове на SkyMiles, чиито полети са били отменени или забавени с повече от три часа между XNUMX май и първата седмица на юли.

„Въпреки че не можем да възстановим загубеното време или причиненото безпокойство, ние автоматично депозираме 10 XNUMX мили към вашия акаунт в SkyMiles като ангажимент да работим по-добре за вас напред и да възстановим Delta Difference, на която знаете, че сме способни“, се казва в имейла до клиентите , чието копие беше видяно от CNBC.

Чрез съкращаване на разписанията авиокомпаниите биха могли да запазят цените на билетите стабилни на изключително високи нива, важен фактор за крайния им резултат, тъй като разходите остават високи, но това е лоша новина за пътниците.

„Колкото повече авиокомпании ограничават капацитета си, толкова по-високи самолетни билети могат да изискват“, каза Хенри Хартевелд, основател на Atmosphere Research Group и бивш изпълнителен директор на авиокомпания.

Запазването на крайния резултат е от ключово значение при предстоящата икономическа несигурност.

„Те няма да получат друга помощ“, каза Хартевелд. „Те пропиляха много от добрата си воля.“ 

От 27 май, петък на уикенда на Деня на паметта, 2.2% от полетите на базирани в САЩ превозвачи са били отменени и близо 22% са били забавени, според програмата за проследяване на полети FlightAware. Това е увеличение от 1.9% от отменените полети и 18.2% от закъсненията през подобен период на 2019 г.

Недостигът на персонал изостри рутинните проблеми, с които авиокомпаниите вече се сблъскват, като гръмотевични бури през пролетта и лятото, оставяйки хиляди пътници в беда, защото превозвачите нямаха помощ от резервни служители.

Авиокомпаниите получиха 54 милиарда долара федерална помощ за заплати, която забраняваше съкращенията, но въпреки това много от тях оставиха пилоти без работа и призоваха служителите да изкупуват, за да намалят разходите по време на разгара на пандемията.

Недостигът на персонал на летищата в големите европейски центрове също доведе до отмяна на полети и ограничения на капацитета. Служители на Хийтроу в Лондон миналата седмица каза на превозвачите, че трябва да ограничи капацитета на заминаващите пътници, принуждавайки някои авиокомпании да намалят полетите.

„Казахме на Хийтроу колко пътници ще имаме. Хийтроу всъщност ни каза: „Вие, момчета, пушите нещо“, каза изпълнителният директор на United Кърби в сряда. „Нямаха персонал за това.“

Представител на Хийтроу не коментира веднага.

Все пак трите големи американски превозвачи отчетоха печалби за второто тримесечие и бяха оптимистични относно силното търсене на пътници през лятото.

За American и United това беше първото тримесечие на черно от преди Covid, без федерална подкрепа за заплати. Приходите и на двете авиокомпании се повишиха над нивата от 2019 г.

Всеки превозвач прогнозира печалба за третото тримесечие, тъй като потребителите продължават да запълват места на цени, които далеч надвишават цените от 2019 г.