Продажбите на летищния търговец на дребно Dufry се покачват с над 50% през 2021 г., но Азия се свива рязко

Миналата година Hemispheres се сблъскаха за най-големия търговец на дребно на летището в света Dufry. Силни отскоки в Северна и Южна Америка с ръст от 53% и EMEA (Европа, Близкия изток и Африка) с ръст от 49%, изтласкаха Азиатско-тихоокеанския регион, което отбеляза рязко свиване от 39%.

Северна и Южна Америка, водена от Северна Америка и по-специално САЩ, сега допринасят с 45% от приходите на Dufry, които достигнаха 4.2 милиарда долара (3.92 милиарда швейцарски франка) през 2021 г., което е увеличение с 53% на годишна база. EMEA има същия дял, докато Азиатско-тихоокеанският регион, където Dufry се опита да постигне напредък на безмитния пазар в центъра на китайската провинция Хайнан, сега допринася само с 2.5% от продажбите.

Широко приетите политики за нулев Covid в Азиатско-Тихоокеанския регион – които не успяха да спрат голямото и продължаващо огнище в Хонконг – задушиха международните пътувания в региона и от своя страна навредиха на безмитните продажби.

При разговор с инвеститори във вторник главният изпълнителен директор Хулиан Диас, който ще се оттегли в края на май, коментира това, като каза: „Това, което се случи през 2021 г., е много важно за бъдещето. Всеки път, когато ограниченията или ограниченията за пътуване – особено карантините – бъдат освободени, ситуацията се подобрява много бързо.

Когато тези ограничения са облекчени, например в Северна и Южна Америка и Европа, Дюфри видя възстановяване на продажбите. В Азия не е така. Диас каза: „Продължаващ проблем е Азиатско-тихоокеанският регион (където) повечето страни са обект на ограничения и ограничения, особено карантини. Това означава, че на международното летище в Хонг Конг, например, магазините на Dufry са затворени или работят на много ниски нива в съответствие с движението на полетите и пътниците.

Продажбите на Dufry, платени с мито, вече са по-големи от безмитните

Това, което географското пребалансиране също означава, че за първи път продажбите на Dufry, платени с мито, сега са по-големи от безмитните (52% срещу 48%), водени отчасти от много по-голямото влияние, упражнявано от разширяването на Хъдсън местни магазини на дребно в американските летища.

Освен срива в Азиатско-тихоокеанския регион, Дюфри се ориентира доста добре през втората година на пандемията, за да излезе с над 50% ръст спрямо 2020 г. Френският конкурент Lagardère Travel Retail се възстанови с 33% до 2.6 милиарда долара миналата година.

Ключов стратегически елемент, който позволи на Dufry да се възстанови, включват:

• Стимулиране на повторно отваряне в съответствие с възстановяването на бизнеса: До края на декември 2021 г. около 1,900 магазина в световен мащаб отново бяха отворени, което представлява около 88% от капацитета за продажби за 2019 г.
• Подкрепа финансовото състояние на компанията: Бяха набрани приблизително 3.2 милиарда долара чрез собствен капитал и дълг, плюс допълнителна банкова ликвидност и откази от договори. Междувременно компанията поддържа устойчив марж на дребно от над 60%, подпомогнат от минимални годишни гаранции за наемодателите на летището от 1.2 милиарда долара.
• Подновяване и диверсификация на портфолиото: Това включва търговията на дребно за пътувания и F&B в Съединените щати, в бързо възстановяваща се Централна Америка, а също и в Азиатско-Тихоокеанския регион. Общо имаше над 105,000 2021 квадратни фута нови отвори през 2 г., което се равнява на 207,000% от общия отпечатък на дребно на компанията. Над XNUMX XNUMX квадратни фута площ също бяха ремонтирани миналата година.

Въпреки това Dufry все още е надолу с около 56% спрямо продажбите през 2019 г., а цената на акциите му е паднала с 42% през последната година. Така че 2022 г. ще бъде ключова година за ускоряване на възстановяването му, особено с нов главен изпълнителен директор, който поема кормилото.

Докато компанията вижда силно търсене за възобновяване на пътуванията „с пазаруване като неразделна част от цялостното изживяване“, компанията признава, че има ограничена видимост върху настоящата геополитическа среда, например как войната в Украйна може да повлияе на възстановяването на пътуванията. Като такъв Дюфри не предостави насоки за 2022 г.