Alaska Airlines ще преобразува още 2 самолета Boeing в товарни, залагайки на бума на въздушните товари

Alaska Airlines навършва две години от средата на живота си Boeing 737-800s в товарни самолети, залог, че пандемичният бум на въздушните превози ще продължи да генерира приходи дори след като повече пътници се върнат да пътуват.

Базираната в Сиатъл авиокомпания, петата по големина в страната, вече има три по-малки Boeing 737-700, предназначени единствено за въздушен превоз на товари. Това е малък брой за превозвач, чийто основен флот е бил 217 самолета в края на 2021 г., но пандемията направи товарите по-важни за авиокомпаниите.

Covid принуди пътническите превозвачи да намалят полетите, намалявайки коремното пространство в самолетите по света, които обикновено превозват всичко - от живи животни, опаковки, продукти и фармацевтични продукти. Това повиши търсенето и цените на въздушните товари.

Аляска отправи искане за предложения за преобразуване на двата самолета във въздушен товар и все още не се е спрял на доставчик. Увеличението на товарния му флот може да надхвърли двата самолета, но все още не се е ангажирало да добавя повече.

„Не мисля, че магическото число е две“, каза пред CNBC Адам Друхард, управляващ директор на карго на авиокомпанията.

Новите самолети ще бъдат предназначени за обслужване на дестинации в щата Аляска.

Фирми, включително Boeing са добавяли капацитет за преобразуване повече пътнически самолети към товарни самолети, за да се възползват от тенденцията.

Карго анализаторът Стивън Форчън каза, че превръщането на пътнически самолет в товарен, което включва разкъсване на пътническите седалки и кошчетата над главата, укрепване на пода на самолета и изрязване на товарна врата за по-лесно товарене, може да струва около 5 милиона долара.

Аляска дебютира с конвертирани 737-700 през 2017 г., но Друхард каза, че очаква разширяването отвъд двата самолета да бъде по-лесно от конверсиите от преди пет години, защото това не е съвсем нова програма: 737-800 линии за преобразуване вече са налични.

„Няма да е толкова голямо увеличение с едно на всеки осем до 10 години“, каза той.

През 2021 г. 101 пътнически самолета бяха превърнати в товарни, спрямо 59 през 2019 г. и 71 през 2020 г., според IBA Insight.

Повечето други пътнически авиокомпании в САЩ не оперират самостоятелни товарни самолети, но са се възползвали от нарастването на търсенето на товари по време на пандемията. Някои превозвачи летяха с пътнически самолети с празни седалки и пълни товарни кореми, когато търсенето на пътувания спадна през 2020 г.

Приходи от товари за United Airlines, която извършва най-големите международни полети на дълги разстояния от американските превозвачи, донесе 2.35 милиарда долара миналата година, което е повече от 42% спрямо 2020 г. и двойно през 2019 г., преди Covid да удари. Въздушният товар съставлява почти 10% от продажбите му миналата година, в сравнение с 3% преди Covid.

Нискотарифна и ориентирана към свободното време авиокомпания Слънчева държава започна да лети с товари за Амазонка през 2020 г. за товарни превозни средства за въздушната единица на гиганта за електронна търговия, план, който той изготви през 2019 г., но се ускори по време на пандемията.