Всички електромобили на GM добавят възможност за включване и зареждане

Без значение какво си мислите за TeslaTSLA
и неговият противоречив главен изпълнителен директор, той все още прави поне едно нещо по-добре от всяка друга компания в EV пространството. Опитът за зареждане на Tesla остава с главата и раменете над останалата част от индустрията. Той е лесен за използване и най-вече много надежден. Като General MotorsGM
започва пускането на цяла гама от нови електромобили, той се опитва да се справи с частта за лесно зареждане със собствена реализация на възможността Plug & Charge.

Както подсказва името, Plug & Charge има за цел да улесни използването на обществени зарядни устройства. Просто включете кабел в EV и той магически започва да влива електрони в батерията. Има индустриален стандарт, наречен ISO 15118, който дефинира комуникационни протоколи от превозно средство до мрежа. Част от този стандарт е Plug&Charge. Когато превозното средство е свързано към зарядно устройство, те се ръкуват, превозното средство се удостоверява, включително информация за плащане и поток от електрони.

Досега Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid и няколко други са интегрирали ISO 15118 версията на Plug&Charge в своите превозни средства, а Electrify America добави поддръжка. Когато работи, е страхотно, без да се забърквате със сметки или подслушване на кредитни карти. Просто добавете метод на плащане в акаунта на превозното средство и понякога работи. Изживяването може най-добре да се опише като удар и пропуск.

От пускането на мрежата Supercharger Tesla има своя собствена версия на тази концепция и тя работи последователно. GM също е избрал да създаде своя собствена реализация, която е различна от стандарта, който се нарича Plug and Charge (не думата и вместо &). Plug and Charge на GM се основава на друг европейски стандарт, наречен Autocharge, който неговият основен партньор за зареждане EVGo използва от около година. Plug and Charge добавя допълнителни функции за сигурност върху автоматичното зареждане.

„Така че в 15118 един от случаите на използване се нарича Plug&Charge. Така че в този смисъл, така че няма разлика от гледна точка на шофьорите,” каза Томи Доран, мениджър опит за зареждане на електромобили в GM. „Разликата от внедряването е, че успяхме да направим това много бързо и да го направим по начин, който е много разширим до всички други превозни средства и други мрежи. Другият начин изисква много хардуерни промени и решения и интегрираната мрежа става много сложна бързо.

В крайна сметка GM планира да надстрои до по-новия стандарт 15118-20, който трябва да бъде по-универсално приет. Засега GM работи с всички свои партньори на мрежови оператори за зареждане, за да приложи Plug and Charge. Това вече е направено от страната на превозното средство. Нови превозни средства, базирани на платформа Ultium, като GMC Hummer и Cadillac Lyriq, както и всичко, което идва, има поддръжка. Но GM също така пренесе системата към оригиналния Chevrolet Bolt от 2017 г., както и Bolt EUV.

Шофьорите на GM EV просто ще въведат метод на плащане в приложението за тяхното превозно средство, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac и My Buick и когато се включат на станция EVGo, той трябва да започне да се зарежда без допълнително взаимодействие.

Разбира се, удостоверяването на плащането е полезно само ако зарядното устройство е налично и функционира, когато шофьорът пристигне. GM, подобно на други автомобилни производители, също работи с оператори на мрежа за зареждане, за да получи точна и актуална информация за наличността на зарядно устройство, така че да може да се показва в интерфейса Ultium Charge 360 ​​в автомобила, както и да насърчава мрежите да вършат по-добра работа по поддръжката на зарядните устройства.

Да се ​​надяваме, че изискванията за непрекъсната работа, които са част от финансирането за нови зарядни устройства от федералната сметка за инфраструктура, допълнително ще примамят мрежовите оператори да вършат по-добра работа по поддръжката на оборудването и софтуера.