С всеобщата макроикономическа буря, която назрява в Обединеното кралство, Bank of England (BoE) беше принудена да се намеси в бурните пазари на позлатени стоки, особено към опашката на кривата на доходност (подробности за които бяха докладвани на Invezz тук).
Производството на автомобили е ключова индустрия в Обединеното кралство. Наскоро регистрира оборот от около £ 67 милиарда, осигури директна заетост на 182,000 800,000 души и общо близо 10 XNUMX работни места в цялата автомобилна верига на доставки, като същевременно допринася за XNUMX% от износа.
Търсите ли бързи новини, актуални съвети и анализ на пазара? Регистрирайте се за бюлетина на Invezz, днес.
Малко след полунощ GMT, данни за ново производство на автомобили за месец август беше освободен от Общество на производителите и търговците на автомобили Limited (SMMT).
Силен годишен ръст, но месечен спад
Производството на автомобили в Обединеното кралство нарасна с 34% на годишна база, достигайки малко под 50,000 XNUMX единици. Това отбеляза четвърти пореден месец на положителен растеж на годишна база.
Въпреки това, преди дванадесет месеца, производството беше силно затруднено от множество затруднения във веригата за доставки, спиране на работа поради пандемията и световен недостиг на микрочипове. Продукцията през август 2021 г. от 37,246 1956 единици беше най-ниският регистриран августовски обем от далечната XNUMX г.
Въпреки че подобрението в резултата е добър знак, то е и на фона на силно понижено представяне.
За да поставим най-новите данни в правилния им контекст, производството все още е с 45.9% под нивата от август 2019 г. от 92,158 XNUMX единици, което показва колко далеч е изостанала индустрията от периода преди пандемията.
От юли производството в сектора е спаднало с 14%.
Фактът, че Обединеното кралство е изправено пред дълбоко икономическо неразположение, става още по-очевиден, когато погледнем числата за цялата година за 2020 г. и 2021 г.
През 2020 г. общото производство достигна 920,928 2021 единици, докато през 859,575 г. бяха още по-ниски - 1986 XNUMX. Последният път, когато автомобилният сектор на Обединеното кралство е произвел по-малко от един милион коли за една календарна година, е бил през XNUMX г.
За съжаление през 2022 г. досега са произведени само 511,106 13.3 единици, което е спад от 2021% в сравнение с януари до август XNUMX г.
За разлика от това, 5-годишната средна стойност преди пандемията за продукцията от януари до август от 2014 до 2019 г. е доста над тази граница на 1,030,527 XNUMX XNUMX единици.
Тъй като производителите на автомобили са склонни да прехвърлят покачването на цените върху потребителите, търсенето беше потиснато от нарастващите разходи за полупроводници, логистика и суровини.
- SMMT отбележи,
Сега секторът е на път да произведе по-малко от милион коли за трета поредна година.
Иън Хенри, управляващ директор на Автоанализ се съгласи с анализа на SMMT,
Очаква се до края на тази година производството на автомобили да достигне 825,000 850,000 в сравнение с 35 2019 преди година, но това е с 50% по-малко от 2017 г. и цели XNUMX% от високата цифра от XNUMX г.
Секторни предизвикателства
Освен очевидния факт, че икономическата атмосфера в Обединеното кралство е нагорещена, автомобилната индустрия (включително производителите на компоненти) се бори да предотврати високите енергийни разходи за правене на бизнес.
В изследване, 69% от респондентите отбелязват разходите за енергия като ключов проблем. Оценките сочат, че общите енергийни разходи в сектора са се увеличили с 33% през последните 12 месеца, достигайки над £300 милиона, принуждавайки няколко операции да станат нежизнеспособни.
Въпреки че правителството въведе мерки за ограничаване на цената на енергията и облекчаване на пречките пред допълнително производство, Майк Хоус, главен изпълнителен директор на SMMT, каза,
Това обаче е краткосрочно решение и за да се избегне пропастта след шест месеца, то трябва да бъде подкрепено от пълен пакет от мерки, които ще поддържат сектора.
Поради стремителното покачване на разходите по веригата за доставки на автомобили, 13% от респондентите съкратиха смените си, 9% избраха да намалят работната си сила и 41% отложиха по-нататъшни инвестиции.
Мрачна перспектива
Несигурностите около Brexit и търговското споразумение с ЕС все още не са разрешени.
Освен това енергийната криза е готова да стане още по-остра, освен ако Русия не се оттегли от конфликта или международните лидери не облекчат ограниченията за Москва. Миналата седмица обсъдих развиващата се енергийна криза тук.
Тъй като се очаква глобалните централни банки да затегнат най-малко до края на годината, търсенето вероятно ще бъде намалено допълнително, оказвайки натиск върху британските производители на автомобили.
Електрическите превозни средства представляват 71% от износа на автомобили от Обединеното кралство през август, но стабилният растеж в сектора изглежда предизвикателство в близко бъдеще при липсата на широко разпространена инфраструктура за зареждане, високите цени на електроенергията и ниското потребителско доверие в световен мащаб.
Въпреки че енергийните субсидии биха могли да осигурят известно облекчение в близко бъдеще, индустрията ще остане в тежко положение, докато инвестициите остават ниски, а недостигът на човешки капитал продължава, особено на фона на натиска за електромобили.
Като се има предвид преобладаващата макроикономическа среда и сериозната пазарна реакция към минибюджета на Truss (който обсъдих в по-ранен статията), секторът е малко вероятно да се обърне скоро.
Инвестирайте в крипто, акции, ETF и други за минути с нашия предпочитан брокер, eToro.
10/10
68% от CFD сметките на дребно губят пари