Baidu разкрива персонализирано Robotaxi с волан, който ще бъде премахнат

BaiduBIDU
, китайският гигант за търсене, разкри ново проектирано по поръчка роботикси, което заявява, че ще влезе в експлоатация в тяхната автономна услуга за превози Apollo Go от 2023 г. Baidu заявява, че превозното средство струва около 37,000 XNUMX долара за производство и ще им позволи да увеличат мащаба на своите обслужване на десетки хиляди единици с течение на времето.

Странна особеност на дизайна е, че първоначалното превозно средство включва волан, който никога няма да се използва при нормална работа. Вместо това, той е проектиран да бъде премахнат и ще бъде премахнат, след като китайският закон разреши превозни средства без волан. Резултатът ще бъде по-отворена кабина.

За разлика от формата „Robezium“ (трапец или тостер) на персонализирани превозни средства от Zoox и Cruise, Baidu Apollo RT6 има подобна форма на други персонализирани таксита, проектирани около удобна и просторна зона на задната седалка. Илюстрациите показват, че една от предните седалки може да бъде заменена с хладилник или маса за лаптоп, въпреки че пътниците в крайна сметка могат да седят там, без да са притиснати от волана. Има известно сходство с формата, планирана от Waymo за тяхното персонализирано роботикси, направено от Zeekr, подразделение на китайския автомобилен производител Geely.

Превозното средство включва и неща, които очаквате от електромобилите, като плосък под, отделни седалки и екрани за цифрово взаимодействие. Комплектът от сензори е интегриран в линията на покрива и са включени електрически плъзгащи се врати. (Waymo, който започна услугата си роботикси с миниванове Pacifica, реши да няма автоматични плъзгащи се врати, въпреки че те се предлагат в минивановете.)

За разлика от Zoox и Cruise Origin, които имат места лице в лице и изглеждат проектирани повече за услуга „споделено пътуване“ с непознати, този дизайн изглежда по-ориентиран към таксита, като всички седалки са обърнати напред, въпреки че това лесно може да се промени. Мнозина очакват с нетърпение да седнат лице в лице за семейства и други по-големи групи, за да позволят социално взаимодействие, въпреки че някои пътници не се чувстват по-удобно да гледат назад.

Zoox вече е сертифицирал собственото си превозно средство за работа в Калифорния и е произвел около дузина. Новата му фабрика във Фримонт е насочена да произвежда десетки хиляди, според Zoox.

Цена от $37,000 XNUMX е по-ниска от очакваните разходи за повечето други превозни средства, като Jaguar i-Paces на Waymo, особено когато са включени сензори. Като производствени разходи тя естествено е по-ниска от цената на дребно на потребителските автомобили. След като изчистите всички неповтарящи се разходи за услугата роботикси (които силно доминират в бюджета днес), амортизацията ще стане голяма част от разходите за миля на роботикси. Като такива, по-ниските разходи за превозни средства ще означават по-ниски тарифи, тъй като няма разходи за шофьор. (Разбира се, има разходи за отдалечени оперативни центрове, почистване, презареждане, поддръжка, депа, аварии, поддръжка на карти и други фактори.)

Baidu управлява роботикси услуги в 10 големи китайски града, а в покрайнините на Пекин 25 единици работят със служител на Baidu на пътническата седалка, а не зад волана. На Baidu World 2022, заедно с обявяването на превозното средство RT6, Baidu също обяви, че са направили един милион поръчки на роботикси, което е голям брой, въпреки че няма одитирани данни за която и да е услуга.

Baidu също започна да таксува такси за тези пътувания. Въпреки че таксуването на билети не показва никакво конкретно техническо постижение, това е полезна стъпка по пътя към намирането на правилните бизнес модели за дадена услуга. Понастоящем повечето услуги таксуват билети по начин, подобен на такситата или UberUber
стил услуги.

Всички ранни разработчици на робоколи работеха, като модифицираха съществуващи коли, като някои, като Waymo, правеха специални производствени партньорства с Chrysler и Jaguar, за да направят своите модификации. Други, като Zoox, са основани на идеята, че едно роботикси трябва да бъде персонализиран дизайн, преработен от нулата. ТеслаTSLA
планира да навлезе в robotaxis и първоначално обяви, че ще използва Teslas извън лизинг с незначителни модификации (което им позволява да накарат някой друг да изяде почти половината от амортизацията на превозното средство.) По-късно Tesla дразни, че работят и по персонализирано robotaxi дизайн. Този дизайн на Baidu се намира в средата, с персонализиран интериор, но с доста традиционна конфигурация на каросерията и вратите на автомобила. Страхотно е да видиш как много идеи и планове се състезават за бъдещето.