Barra очаква печалбите от EV да бъдат сравними с газовите автомобили до 2025 г

General Motors очаква печалбите от нови електрически превозни средства да съответстват на печалбите от автомобили и камиони с традиционни двигатели до 2025 г. – години предсрочно и това, което мнозина смятаха за възможно.

Изпълнителният директор на GM Мери Бара в четвъртък каза, че актуализираните прогнозни фактори във федералните стимули съгласно Закона за намаляване на инфлацията на администрацията на Байдън, който включва връщане на пари за компании, които произвеждат електромобили в Северна Америка както и за потребителите и клиентите на автопарка, които купуват превозните средства.

„Ясно е, че тези кредити ще помогнат за въвеждането на нова ера на технологични иновации и създаване на работни места, която ще постигне това, което е планирано“, каза Бара по време на ден на инвеститора. „Това ще бъде добре за американската икономика. Ще бъде добре за американските семейства. Това ще бъде добре за околната среда и честно казано, General Motors е добре подготвен."

Очаква се стимулите да увеличат маржовете на печалбата на портфолиото от EV на GM с допълнителни пет до седем базисни пункта от „ниските до средните едноцифрени“ маржове дотогава без федералните стимули, според финансовия директор Пол Джейкъбсън. Той каза, че GM очаква да бъде сред първите, ако не и първите, които отговарят на изискванията за пълните потребителски данъчни кредити от $7,500, които ще вземат предвид по-стриктното снабдяване с материали за батерии за EV.

Очаква се такива печалби да спомогнат за увеличаване на приходите на GM с 12% комбиниран годишен темп до повече от 225 милиарда долара, включително 50 милиарда долара от електромобили, през 2025 г., каза компанията в четвъртък.

Преди събитието в Ню Йорк инвеститорите и анализаторите очакваха GM да хвърли светлина върху краткосрочните си планове за рентабилност на електромобилите, както и перспективите си за бизнеса в период на нарастващи лихвени проценти, нарастваща инфлация и страхове от рецесия.

Акциите на GM се промениха от червено към черно по време на събитието, но затвориха в четвъртък с по-малко от половин процент до $38.64 за акция. Акциите на компанията се понижиха с 34% през 2022 г. на фона на опасения от икономически спад, който ще повлияе на потребителското търсене.

За 2022 г. компанията също така повиши своите насоки за паричните потоци и затегна обхвата на прогнозата си за печалба. Това засили неговото насоки за паричните потоци до между 10 милиарда и 11 милиарда долара, от 7 до 9 милиарда долара. Той също така затегна диапазона на коригираните печалби до между $13.5 милиарда и $14.5 милиарда, в сравнение с предишните си насоки от $13 милиарда и $15 милиарда.

GM каза, че общите капиталови разходи се очаква да бъдат между 11 и 13 милиарда долара годишно до 2025 г., финансирани от текущи парични потоци. Джейкъбсън каза, че увеличението е резултат от изтеглянето на инвестиции от по-късно през десетилетието.

Компанията не даде официални насоки за следващата година, но Джейкъбсън и Бара, наред с други, очертаха продължаващ цялостен растеж за компанията през следващите години – насочвайки се към коригирани маржове от 8% до 10% в Северна Америка през нейния инвестиционен период за растеж.

Тези маржове са на път да постигнат оперативна печалба маржове от 12% до 14% и годишен приход от 280 милиарда долара до 2030 г. – цел, обявена от GM миналата година.

„На път сме да постигнем тези цели“, каза Джейкъбсън пред инвеститорите в четвъртък. „Ние сме напълно ангажирани с тези цели за 2030 г. .. Не се заблуждавайте, ние възнамеряваме да водим индустрията в този преход към EV.“

Повече от 80 милиарда долара от тези приходи се очаква да бъдат от по-нови разрастващи се бизнеси, включващи Cruise автономни превозни средства, OnStar свързаност и звено за електрически търговски превозни средства BrightDrop, наред с други.

GM в четвъртък изтъкна BrightDrop, който ще стартира пълно производство на електрически ванове за доставка през следващата година. Автомобилният производител каза, че бизнесът е на път да постигне достига приходи от 1 милиард долара през 2023 г. Компанията очаква да бъде в състояние да произвежда 50,000 2025 микробуса годишно до XNUMX г.

Друго увеличение на печалбата, което GM очаква през следващите години, е нова дигитална платформа за търговия на дребно с нейните дилъри в САЩ. Автомобилният производител очаква новата система да намали разходите за GM с около 2,000 долара на превозно средство.

GM е оптимистичен за печалбите и плановете си по отношение на електромобилите до голяма степен благодарение на инвестициите си през последните години в нова платформа за превозни средства, наречена Ultium както и текущо изграждане на домашни инсталации чрез съвместно предприятие, наречено Ultium Cells LLC с LG Energy Solution.

Анализаторът на Wells Fargo Колин М. Ланган беше скептичен преди събитието, че електрическите превозни средства на GM могат да бъдат устойчиво печеливши до 2025 г., дори и с федерални стимули. Той каза, че предположенията за цените и суровините ще бъдат ключови.

„На последния Ден на инвеститорите GM обеща маржове на EV, подобни на ICE, до 2030 г. Оттогава разходите за суровини за батерии са се повишили драстично; следователно би било изненадващо, ако GM все още може да види рентабилност на EV до 2025 г.“, написа Langan във вторник.

Автомобилният производител от Детройт заяви в четвъртък, че планира да намали разходите си за клетки Ultium до $87/kWh през 2025 г. и под $70/kWh до по-късно през десетилетието. Това би било значителен спад в сравнение с днешните очаквани разходи, които GM отказа да оповести.

Джейкъбсън в четвъртък каза, че изграждането на собствени клетки чрез съвместното предприятие ще отключи значителни икономии на разходи в сравнение със закупуването им днес.

Tesla има значителна преднина пред конкурентите, когато става въпрос за плащане по-малко за литиеви батерийни клетки и разполагане с най-ниската цена на EV батерийни пакети, според отчет миналата година от Cairn Energy Research Advisors.

Очаква се съвместното предприятие да бъде работещи заводи в Охайо, Тенеси и Мичиган до края на 2024 г., което ще направи компанията лидер в местното производство на клетки; планира се четвърти клетъчен завод в САЩ.

По-рано GM заяви, че е осигурил обвързващи ангажименти за всички суровини за батерии, от които се нуждае, за да постигне целта си за капацитет от 2025 милион автомобила за 1 г. Компанията има планове за капацитет от 1 милион електромобила и в Китай дотогава.

Президентът на GM Марк Ройс в четвъртък подробно описа нови електромобили и преработени превозни средства с двигатели с вътрешно горене, известни също като ICE, които ще помогнат за финансирането на плановете на компанията за разпространение на електрически автомобили и камиони.

Продуктовите планове на компанията до 2025 г. ще включват няколко електромобила, които компанията вече обяви, като изцяло електрическите версии на пикапите GMC Sierra и Chevrolet Silverado и SUV-овете Chevy Blazer и Equinox. Те са в допълнение към актуализациите на популярни модели, задвижвани с газ, като SUV-овете Chevrolet Travers и GMC Acadia, както и „електрифициран“ Corvette, каза Ройс.

„Нашето портфолио от превозни средства ICE е с невероятно голямо търсене и ни помага да генерираме рекордни печалби, за да инвестираме в изцяло електрическо бъдеще“, каза Ройс относно плановете на компанията да предлага ексклузивно потребителски електромобили до 2035 г.

През 2020 г. GM каза, че ще пусне поне 30 нови електромобила в световен мащаб до 2025 г., включително повече от 20 само за Северна Америка. Не е ясно дали компанията все още планира да постигне тази цел, тъй като се е насочила да се фокусира повече върху своя EV капацитет, а не върху броя на моделите, които се пускат.

Ройс очерта как бъдещите превозни средства на платформата Ultium на GM ще могат да се развиват по-бързо от днешните първи модели, като напр. GMC Hummer EV и Cadillac Lyriq. Той също така отбеляза, че компанията планира да може да прехвърли традиционните заводи към електромобили по-бързо, отколкото досега.

„Не залагайте срещу тази компания“, каза Ройс. „Подготвяме се за това повече от три години. Приложихме този план и не сме променили стратегията си. Ние само ускорихме, както видяхте.“