План на администрацията на Байдън за създаване на мрежа за зареждане на EV, насочена към подражание на изживяването на бензиностанцията

Независимо от това колко шофьори трябва да изкашлят, за да напълнят резервоарите си с бензин или дизел, има едно нещо, което не ги притеснява – трудностите да разберат как да свършат работата. Карайте нагоре, напълнете. Това е почти същият процес, независимо от марката.

Това не е така, когато става въпрос за станции за презареждане на акумулаторни електрически превозни средства. От една страна, за разлика от бензиностанциите, те може да са трудни за намиране, което понякога кара шофьорите да се отклоняват далеч от маршрутите си, за да грабнат малко сок. Няма стандартни съединители - EV версията на горивна помпа, което може да означава, че конекторът и вашето EV не съвпадат. Всъщност Tesla има своя собствена мрежа за зареждане, която само за лична употреба работи с автомобили на тази марка.

Както Брет Смит, технически директор на Центъра за автомобилни изследвания в Ан Арбър, Мичиган, отбеляза пред Forbes.com: „Никога не сте знаели какво ще бъде това преживяване. С бензинова помпа имате доста добро усещане как ще работи."

Но в четвъртък администрацията на Байдън направи стъпка към не само да направи зарядните станции по-изобилни, но и по-надеждни и стандартизирани за настаняване на всяко EV.

Планът е официално озаглавен а „известие за предложено нормотворчество“ от Федералната магистрална администрация на Министерството на транспорта на САЩ. Има 82 страници. Ето акцентите:

• Стандартизирани станции за зареждане, които могат да работят с всеки електромобил „независимо от марката“.
• Минимален брой портове за зареждане
• Стандарти за това как се инсталират и поддържат станциите
• Зарядни станции, свързани към мрежата за наблюдение и управление

Посочената цел на стандартите е „да осигурят на потребителите надеждни очаквания за пътуване с електрически превозни средства през и в Съединените щати и да подкрепят национална работна сила, квалифицирана и обучена в инсталирането и поддръжката на EVSE (оборудване за доставка на електрически превозни средства).

Брет Смит от CAR разглежда тези предложени стандарти като начин за справяне с многото недостатъци на текущата мрежа за зареждане, но пита: „Колко стандартни стават, колко изпълними са тези стандарти. Започва да създава очаквания за хората, когато спрат."

BlueGreen Alliance е организация, която вярва, че околната среда може да бъде защитена, като същевременно се запазват профсъюзните работни места за изграждане и поддържане на тези защити. Той публикува изявление в подкрепа на предложенията, в което се казва: „Надяваме се да видим държавите да предприемат мерки над и извън това, което се изисква от тях, за да гарантират, че новите работни места за производство, поддръжка и инсталиране на инфраструктура за зареждане на EV са работни места с добри заплати и обезщетения в безопасна, справедлива и разнообразна работна среда."

Предложените стандарти могат да се тълкуват като амбициозен план за подобряване на околната среда, като се поеме част от болката и честно казано нежеланието на някои да се откажат от своите превозни средства с двигател с вътрешно горене в полза на такива, които работят на батерии.

Да, интересът към електромобилите нарасна, тъй като цените на газа достигнаха нови върхове и автомобилните производители произвеждат повече от тях в атрактивни пакети като пикапа Ford F-150 Lightning, SUV Cadillac Lyriq и Mustang Mach E.

Но дали това предложение за подсилване на националната мрежа за презареждане ще има реално въздействие върху ускоряването на преобразуването в EV в близко бъдеще? Брет Смит от CAR предупреждава: „Това е възприятие срещу реалност. Ще отнеме години, за да работи това. Реалността няма да се поправи за известно време."