Байдън разкрива по-строги правила за емисиите за тежкотоварни камиони

Администрацията на Байдън обяви във вторник по-строги стандарти за образуващите смог емисии от камиони, микробуси и автобуси, започвайки от моделната година 2027, първото от няколко федерални действия, насочени към ограничаване на замърсяването от превозните средства.

Средните и тежкотоварните камиони представляват само около 4% от превозните средства в САЩ, но поради по-големия си размер и по-големите си разстояния за пътуване, превозните средства консумират повече от 25% от общото гориво за магистрали и съставляват близо 30% от въглеродните емисии по магистралите, според Министерството на енергетиката.

свързани инвестиционни новини

Новите правила на Агенцията за опазване на околната среда са първата актуализация на стандартите за чист въздух за тежкотоварни превозни средства от повече от 20 години. Стандартите до 2045 г. ще доведат до 48% намаление на азотния оксид, 28% намаление на бензена, 23% намаление на летливите органични съединения и 18% намаление на въглеродния оксид. Всички тези емисии могат да причинят здравословни проблеми на хората.

Новите правила също така ще помогнат в борбата с изменението на климата, въпреки че е малко вероятно да окажат влияние върху емисиите на въглероден диоксид. Азотният оксид е приблизително 300 пъти по-силен от въглеродния диоксид при затопляне на атмосферата и представлява около 7% от всички емисии на парникови газове в САЩ от човешка дейност, според EPA.

Агенцията изчислява, че стандартите ще доведат до 2,900 по-малко преждевременни смъртни случаи, 6,700 по-малко приемане в болница и посещения в спешни отделения, 18,000 29 по-малко случаи на детска астма и 2045 милиарда долара годишни нетни ползи до XNUMX г.

Майкъл Регън, администратор на EPA, каза, че действията ще защитят здравето на 72 милиона души, които живеят в близост до маршрути за товарни превози на камиони в САЩ, включително най-застрашеното население в исторически замърсени общности.

„Тези строги стандарти, съчетани с исторически инвестиции от Закона за намаляване на инфлацията и Закона за двупартийната инфраструктура, ще ускорят амбициозната програма на президента Байдън за основен ремонт на националния автопарк за камиони, доставяне на по-чист въздух и защита на хората и планетата“, каза Регън в изявление .

Брит Кармон, федералният защитник на чистите превозни средства в Съвета за защита на природните ресурси, каза, че новите стандарти на EPA не отговарят на изискванията и агенцията е пропуснала критична възможност да ускори преминаването към най-чистите превозни средства.

„Сега EPA трябва да действа бързо, за да въведе следващия кръг от стандарти, които ще ускорят прехода към камиони с нулеви емисии, така че всички да можем да се освободим от замърсяването на ауспуха, което уврежда здравето ни и ускорява изменението на климата“, каза Кармон в изявление.

EPA ще предложи през пролетта отделни стандарти за парникови газове за тежкотоварни превозни средства, започвайки от моделната 2027 година. Агенцията също така каза, че ще отложи вземането на решение до началото на следващата година относно исканията на Калифорния за определяне на собствени правила за емисиите от тежкотоварни камиони.

Вики Патън, главен съветник на Фонда за защита на околната среда, похвали стандартите и призова агенцията бързо да продължи напред, за да признае държавните стандарти, приети от държави като Калифорния, които се стремят да премахнат постепенно дизеловото гориво.

Джед Мандел, президент на Асоциацията на производителите на камиони и двигатели, индустриална група, каза, че новите стандарти на агенцията са строги и ще бъдат трудни за прилагане.

„В крайна сметка успехът или неуспехът на това правило зависи от желанието и способността на автомобилните паркове да инвестират в закупуването на новата технология, за да заменят своите по-стари превозни средства с по-високи емисии“, каза Мандел в изявление.

Стандартите на EPA ще влязат в сила 60 дни след публикуването им във Федералния регистър.