Японската Honda и южнокорейската LG имат заедно заделени над 4 милиарда долара да построи фабрика за батерии в Охайо, в която ще работят 2,200 души.
Големият тласък за милиарди долари идва само месеци след като президентът Джо Байдън обяви стимули за електрически превозни средства (EV), които правят производството в САЩ по-привлекателно от всякога. Освен всичко друго, Законът за намаляване на инфлацията (IRA) дава на купувачите достъп до 7,500 долара данъчен кредит за нови превозни средства, стига да отговаря на следните ключови критерии:
Прочети повече
🔋 Компонентите на батерията на автомобила се произвеждат или сглобяват в Северна Америка
💎 Превозно средство използва критични минерали, които са били добити или обработени в САЩ или държави, с които САЩ имат споразумение за свободна търговия, или използва критични минерали, които са били рециклирани в Северна Америка
🏗️ Окончателното сглобяване трябва да се извърши в Северна Америка.
Фокусът на IRA върху увеличаването на производството в САЩ до голяма степен е възпиращ фактор за снабдяването с критични части и материали от една страна – познахте, Китай.
Например, когато IRA уточнява, че никое EV, произведено след 2024 г., не може да се захранва от батерия с критични минерали, които са „извлечени, преработени или рециклирани от чуждестранно предприятие, представляващо загриженост“, те очевидно се насочват към азиатската производствена мощ, която контролира 80% на глобалното рафиниране на литий, необходимо за захранване на EV батерии.
Докато повече местно производство е страхотна новина за произведените в Америка електромобили, има ясни губещи от всички страни. Ефективно субсидиите на IRA ще избегнат производителите на автомобили, които доставят суровини от Китай или сглобяват превозните си средства извън границите на САЩ, или и двете. В резултат на това техните продукти рискуват да станат неконкурентоспособни.
Целият свят се вълнува от ИРА
🇨🇳 Китай възрази, очевидно. Министерството на търговията на страната, заплашвайки с ответни действия, каза, че ИРА „дискриминира подобни вносни стоки и се предполага, че нарушава принципите на Световната търговска организация“, според Bloomberg.
Но това не беше единствената страна, която беше раздразнена. Няколко EV индустрии в други нации се притесняват да не се превърнат в съпътстваща щета.
🇰🇷 Южна Кореа разглежда правилото като a "предателство" на своите компании като Hyundai и Kia. Корейската конфедерация на профсъюзите обозначи мерките „едностранно“ и „ориентирано към САЩ“. Президентът Юн Сук Йол има предаде опасенията си за това на Байдън повече от веднъж.
🇯🇵 Япония производителите на автомобили, които не произвеждат в САЩ, също няма да отговарят на сметката за данъчни кредити за EV. Японско лоби има изрази тревогата си относно несправедливото стимулиране.
🇩🇪 Автомобилни производители от Германия, като Porsche и Volkswagen, вече не би отговарят на условията за кредити.
🇪🇺 Над Европейския съюз, има нарастваща аларма че законът може да накара европейски фирми да преместят производството си в САЩ. ИРА дава на американците "небалансирана субсидия“, каза Маргрете Вестагер, най-добрият орган за защита на конкуренцията в ЕС Financial Times.
🇬🇧 Великобритания и 🇸🇪Швеция също се притесняват, че компаниите могат да се преместят през Атлантика, като желани работни места в производството с тях.
който може да се цитира
„Ние не сме се заклели в отварянето на пазара, либерализацията и ефективността. Но това не може да стане с цената на по-нататъшно отслабване на нашите вериги за доставки, изостряне на високорисковите зависимости, унищожаване на нашите производствени общности и унищожаване на нашата планета. Нуждата от корекция е ясна и индустриалната политика е част от това усилие за възстановяване на баланса.“ -Търговският представител на САЩ Катрин Тай
Производството и работните места се преместват в САЩ
Фирми в и извън САЩ намират начини да издоят стимулите. За да назовем няколко,
Но, разбира се, тези планове не правят нищо, за да разсеят страховете от загуба на производствени работни места в други региони - те само ги допълват.
Служители на работно ниво от посолствата на няколко държави в САЩ се срещнаха, за да работят заедно за справяне с промяната на правилата, Корейско издание Hankyoreh беше съобщено в началото на септември. Южнокорейският министър на търговията Ahn Duk-geun каза, че страната ще проучи „форми на междуправителствено сътрудничество по въпроси като предприемане на различни правни процедури“ с Европа и Япония, ако е необходимо.
Като цяло отговарят на условията по-малко електромобили
Докато тесните производствени критерии вреди на електромобилите, произведени извън САЩ, други части на IRA са тревожни както за чуждестранните, така и за местните производители. Той притиска набора от отговарящи на условията купувачи, според рейтингите на Fitch:
💸 Самостоятелни податели, които правят <$150,000 300,000 на година или съвместни податели с доходи на домакинство <$XNUMX XNUMX
🚦 Леки автомобили, които струват <$55,000 80,000, и камиони, джипове и микробуси, които струват <$XNUMX XNUMX.
🚗 Някои употребявани електромобили ще отговарят на условията за данък от $4,000, което може да намали продажбите на нови.
По цифрите
$ 7.5 милиарда: Законът за двупартийната инфраструктура на Байдън от 2021 г. за изграждане на национална мрежа от 500,000 Станции за зареждане на EV в САЩ. От това финансиране, 900 милиона долара беше разпределено за изграждане на мрежа от зарядни устройства за EV в 35 щата през септември
5%: Крайъгълен етап от пазарния дял на електромобили, който САЩ премина през юли, считан за повратна точка преди бърз растеж
$ 50 милиарда: Планираните разходи на Ford за разширяване на плановете за EV до 2026 г
$ 35 милиарда: Планираните разходи на General Motors за бизнеса с електромобили до 2025 г
30%: по-малко труд, необходим за изграждане на електромобили в сравнение с автомобили с двигател с вътрешно горене, според Volkswagen
6,000: Станции за бързо зареждане на EV в САЩ
41,000: Всички видове зарядни станции за EV
70%: дял от EV модели Американските производители на автомобили казват, че няма да отговарят на условията за сметката
Още една пукнатина в електрическата революция в САЩ
Тъй като производителите на автомобили се тревожат, че движението за екологични превозни средства в САЩ ще изостави някои от тях, същото се отнася и за гражданите.
Помислете за случая с Индиана. Националната асоциация за напредък на цветнокожите (NAACP) се е оплакал че на държавата проект на план тъй като въвеждането на зарядни устройства за EV пренебрегва цветнокожите – то не обозначава никакви зарядни устройства в бизнеси, притежавани от чернокожи, а новата инфраструктура е фокусирана върху магистрали, които пресичат квартали, а не върху самите квартали.
„Искаме и икономическите ползи от тези зарядни устройства, модернизираните мрежи, така че да нямаме толкова много прекъсвания на електрозахранването, за да спрем училищните си автобуси от дизел“, Денис Абдул-Рахман, щатски председател на Индиана за програмата за екологична справедливост на NAACP, - казал той. „Не искаме две Индиани и две Америки, едната с кръгови кръстовища, чист въздух и зарядни станции, а другата да се вози в коли с изкопаеми горива и да вдишва цялото замърсяване. Искаме справедлив преход.“
Истории, свързани със
???? ️ Защо електрическите автомобили стават по-скъпи, въпреки че батериите стават по-евтини
☕ Защо Starbucks и Kroger инвестират в станции за зареждане на EV?
🌳 Законопроектът за климата на Байдън вече дава тласък на нови бизнеси с чиста енергия
Източник: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html