Последното е твърдението, че производителят на самолети не е успял да завърши регулаторната документация, която трябва да започне да доставя своите самолети 787 с две пътеки.
„Предадохме плана за сертифициране и продължаваме да водим прозрачен диалог и да работим в тясно сътрудничество с FAA по останалите стъпки“, каза говорител на компанията пред Barron's в изявление по имейл в понеделник.
Boeing звучи уверено по отношение на подаването си – и обратното и обратното с Федералната авиационна администрация е равностойно на курса в търговското космическо пространство.
Това, което акционерите трябва да осъзнаят, е, че правителственият контрол обикновено води до по-голяма волатилност на акциите и повече точки от данни за усвояване.
Ветеран анализатор Роб Сталард, от Vertical Research Partners, оприличава проблема – ако има такъв – с „предаването на домашната си [една] минута преди крайния срок“. И той смята, че просто е твърде рано да се каже дали Boeing е изправен пред допълнително забавяне на доставките на самолета.
Рискът, пред който са изправени акционерите, също е поредното забавяне на Boeing да получи 787 на нови клиенти. Доставките бяха задържани в продължение на месеци, след като Boeing беше уведомен от доставчик определени слаби части. Компанията установи, че частите не представляват опасения за безопасността на самолетите, които вече са във въздуха.
Wall Street очаква 787 доставки да се възобновят през това тримесечие, въпреки че броят им прогноза за доставка е сравнително ниска—11. Компанията доставен 48 през второто тримесечие на 2019 г., преди проблемът с качеството да излезе наяве и преди пандемията да удари въздушния транспорт и търсенето на самолети.
В обедната търговия акциите се понижиха с 0.8%, след като в началото на търговския ден се покачиха с 0.7%. В
S&P 500
спадна с 0.7%. В
Dow Jones Industrial Average
е намалял с 0.4%.
Акциите вече отразяват много лоши новини. Акциите се понижиха с около 37% досега тази година и с около 51% под 52-седмичния им връх от над $258 на акция.
Редовен пътнически самолет
(AIR. France) акциите се понижиха с около 13% от 52-седмичния си връх.
FAA следи отблизо Boeing. Агенцията спря самолета 737 MAX на компанията между март 2019 г. и ноември 2020 г. след две смъртоносни катастрофи в рамките на пет месеца. Китай все още не е ресертифицирал MAX за търговски операции. Този процес отне повече време, отколкото очакваха инвеститорите.
Рестартирането на 787 доставки може да помогне да се убедят инвеститорите, че най-лошото стои зад компанията.
Акционерите получават още една добра новина тази седмица, ако космическата капсула на Boeing, наречена Starliner, може да завърши тестов полет без екипаж Четвъртък. Тестът беше пречистен през 2021 г., след като беше открит проблем с клапана.
Пишете на Al Root на [имейл защитен]