Добрата новина и от двамата ръководители е, че търсенето на пътувания е солидно и двамата очакват тази тенденция да се запази.
„Все още виждаме голямо търсене [за] резервации“, каза Галего. Калхун повтори тази точка в панела и в последващо интервю с Bloomberg. „Наистина предлагането се опитва да се справи с търсенето“, каза главният изпълнителен директор на Boeing.
Калхун имаше още една добра новина за инвеститорите на Boeing, която, ако е истина, ще осигури много облекчение. „Мисля, че капка, капка, капка“ от лоши новини, излизащи за компанията, е към своя край, каза той.
Инвеститорите на Boeing обаче не изглеждат убедени. Акциите на Boeing се понижиха с около 0.9% при неотдавнашната търговия в сряда. Това не е в съответствие с това, което се случва на по-широкия пазар.
S&P 500
намлява
Dow Jones Industrial Average
фючърсите са намалени съответно с около 0.3% и 0.5%.
Силното търсене за всяка индустрия е нещо добро. Но търсенето също помогна да се посеят семената на някои от по-тревожните тенденции, пред които е изправена индустрията. Цялата аерокосмическа верига на стойността се бори да се справи.
„Имаме проблем с доставките“, каза Калхун. Той говореше за цялата верига на стойността и вижда как авиокомпаниите се борят да наемат достатъчно хора за поддръжка и пилоти.
Абониране за регулярни новини
Преглед и преглед
Всяка делнична вечер ние подчертаваме последващите пазарни новини за деня и обясняваме какво може да има значение утре.
От страна на производството имаме голяма, сложна верига за доставки с много крехкост, вградена в нея“, продължи Калхун. Намирането на „ограничения на доставките и справянето с тях, когато се появят, е истински проблем“. Той смята, че проблемите с производствената верига за доставки ще продължат поне до края на годината.
Поглеждайки надолу по пътя, и двамата мъже вярват, че тенденцията към устойчива авиация ще определи продуктите за десетилетия напред. „[Тема], която става толкова важна, колкото ефективността на самолета, са емисиите на самолет“, каза Калхун. „Когато мислим за планирането на флота днес, ефективността и емисиите почти стават равни части…натискът ще стане по-сериозен, не по-малък.“ Това е дългосрочен проблем за инвеститорите.
Калхун обаче все още е реалист по отношение на предизвикателствата, пред които е изправена неговата фирма. „Да, трябва да доставим 787s, да, трябва да удостоверим 777xи вярвам, че ще го направим.”
787 самолета не се доставят, тъй като Boeing работи по проблеми с качеството на производството, открити преди няколко тримесечия. Jet 777x е най-новата версия на популярния 777 Jet. Все още не е сертифициран и клиентите са нетърпеливи да имат самолета във флота си.
Влизайки в търговията в сряда, акциите на Boeing се понижават с около 32% през годината до момента, по-лошо от сравнимите 21% и 16% съответно възвръщаемост на S&P 500 и Dow Jones Industrial Average. Наличност в модела на Boeing
Редовен пътнически самолет
(AIR.France) е намаляла с около 17% година до момента.
Пишете на Al Root на [имейл защитен]