Борбата за дял ще продължи далеч в бъдещето. И поръчката за самолети от семейство A320 не е нещо
петък, А
ирбус
(AIR. Франция) оповестен поръчки за 292 самолета от семейството A320 с
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) и Shenzhen Airlines.
И трите авиокомпании вече летят със самолети от семейството A320. Освен това всички летят с самолети модел Boeing 737. Самолетите Boeing представляват около 45% от самолетите с един коридор, които тези превозвачи използват сега.
Това съвпада, много грубо, с дяловете на двата производителя на самолети на пазара на единична пътека. Boeing има около 4,100 неизпълнени поръчки за самолети 737, докато Airbus има приблизително 5,800 за самолети A320 и A321. Това дава на Airbus приблизително 58% от поръчките, въпреки че и двете компании следят поръчките малко по-различно.
Напоследък Boeing също постигна известен успех с една пътека, като успя плющене клиент на Airbus през май.
British Airways
родител
Международна консолидирана авиокомпания
(IAG. Лондон) поръчан 50 самолета Boeing 737 MAX с опции за още 100 самолета. В момента IAG лети само със самолети Airbus в пазар с една пътека където се конкурират Boeing и Airbus.
Акциите на Airbus се повишиха с 3% в задграничната търговия в петък. Акциите на Boeing обаче също отбелязаха напредък, поскъпвайки с около 1.5% в края на търговията в петък. The
S&P 500
намлява
Dow Jones Industrial Average
и двете се повишиха с около 0.7%.
Търговската акция показва, че победата на Airbus не е наистина лоша новина за Boeing. И това е много добре за инвеститорите на Boeing. Те не искат повече лоши новини.
Инвеститорите на Boeing имаха ужасна първа половина на годината: Акциите паднаха с 32%, падайки значително и двата пъти, когато компанията отчете печалби. Акциите загубиха 4.8% през януари, след като резултатите на Boeing за четвъртото тримесечие на 2021 г. не отговарят на очакванията на Wall Street. Те паднаха със 7.5% в края на април, след като компанията отново отчете много по-голяма загуба от очакваната за първо тримесечие на 2022г.
Акциите на Airbus също нямаха страхотна първа половина на годината, като паднаха с около 18%.
Изводът е, че комерсиалната космическа индустрия все още е изправена пред насрещни ветрове, свързани с Covid. И възстановяването на въздушния трафик просто не се материализира толкова бързо, колкото очакваха инвеститорите, анализатор на Bank of America Андрей Обин разказва Барън.
Битката на Китай с Covid-19 през второто тримесечие със сигурност изигра роля за забавеното възстановяване. Райони, включително Шанхай, бяха заключени седмици наред, докато служителите се бореха с инфекциите.
И все пак Wall Street все още таи надежда за акциите на Boeing. Повече от 80% от анализаторите, обхващащи компанията, оценяват акциите Купува, докато среден Коефициентът на рейтинг на купуване за акции в S&P 500 е около 58%.
Средният анализатор целева цел е около $216 на акция, с около 55% повече от текущите нива.
За да могат акциите на Boeing да достигнат тези върхове, няма да трябва да вземат пазарен дял от Airbus. Boeing просто трябва да сложи ред в собствената си къща и да направи неща като да започне отново да доставя самолет 787. Доставките са спрени, тъй като Boeing работи по проблеми с качеството на производството с Федералната авиационна администрация.
Пишете на Al Root на [имейл защитен]