Bollinger Motors отменя B1, B2 при преминаване към търговски електромобили

Bollinger Motors се отдалечава от пазара на леки автомобили, за да се съсредоточи върху търговските електрически превозни средства. Компанията обяви промяната днес, като заяви, че ще „отложи“ разработването и производството на своите електрически камиони B1 и B2 и SUV, за да изгради клас 3 до 6 търговски превозни средства. Bollinger също така ще възстанови всички депозити, които хората са направили за B1 и B2, но ще запази списъка с резервации – включително реда, в който хората са се регистрирали – в случай, че тези превозни средства някога се върнат.

„Стигането до този момент беше бавно, защото всички работихме усилено върху B1 и B2“, ми каза главният изпълнителен директор Робърт Болинджър. „През цялата миналата година по-голямата част от нашия екип работеше върху нашите търговски платформи. Веднага след дебюта ни на четиривратите, още в края на 2019 г., показахме електрическото шаси, което беше отдолу и тогава започнахме да получаваме търговски интерес. В началото на 2020 г. продължихме да говорим с тях, като взехме техните спецификации и нужди и започнахме да разработваме комерсиалната версия на нашето електрическо шаси, с много по-малко сигнали, отколкото B1 и B2.”

Удобно е, че електромобилите B1 и B2 вече се считат за клас 3, предвид техния размер. Допълнителните функции, за които Bollinger говори тук, са неща като задно задвижване, висок просвет и регулируемо окачване, които няма да присъстват в комерсиалната версия на бъдещите автомобили на Bollinger. Вместо това, фокусът за търговските превозни средства ще бъде върху това платформата да стане по-надеждна и здрава.

Bollinger Motors стартира през 2015 г. и успя да привлече вниманието в претъпканото поле на стартиращи електромобили. Част от тестовете и валидирането вече са извършени на личните превозни средства, но има още какво да се направи. В момента Bollinger изгражда прототип на превозни средства, които да покаже на света, евентуално на изложението Work Truck Show през март.

Главният изпълнителен директор Болинджър каза, че се надява, че неговата компания ще успее да стартира някои пилотни тестови програми за своите търговски EV с автопаркове по-късно тази година. Всеки път, когато търговските превозни средства в крайна сметка пристигнат, те ще предложат някои от иновативните функции, наблюдавани в B1 и B2, включително патентованото проходно товарно пространство на Bollinger и технологията на батериите с последователна верига, която ще позволи на търговските клиенти лесно да изберат правилния размер на опаковката, необходим за задълженията на превозното средство.

Докато днешното съобщение означава края на B1 и B2, каквито са днес, Bollinger не се отказва от всяка надежда, че някога ще ги създаде за клиенти.

„Искам да запазя B1 и B2“, каза той. „Ако – кога – успеем да предоставим търговски платформи, които ще ни осигурят икономии от мащаба, нашите батерии ще бъдат валидирани, ще бъдем много по-напред по всички фронтове. Тогава ще се върнем ли към B1 и B2 в бъдеще? Това би било моя мечта, въпреки че не е в плановете в момента.”