Калифорния забранява продажбата на нови коли с газ до 2035 г

Калифорния, най-населеният щат в страната и център на автомобилната култура в САЩ, забранява продажбата на нови бензинови превозни средства от 2035 г., отбелязвайки историческа стъпка в битката на щата срещу изменението на климата.

Правилото, издаден от бордът за въздушни ресурси в Калифорния в четвъртък ще принуди производителите на автомобили да ускорят производството на по-чисти превозни средства, започвайки от 2026 г., докато в щата не бъдат разрешени продажбите само на автомобили с нулеви емисии, пикапи и SUV.

Единодушното гласуване идва след губернатора Гавин Нюсъм постави цел през 2020 г за ускоряване на преминаването от двигатели с вътрешно горене. Транспортният сектор представлява най-големият източник на емисии на парникови газове в Калифорния, която пострада от рекордни горски пожари, суши и замърсяване на въздуха, влошено от изменението на климата.

Очаква се решението да има широко въздействие извън Калифорния и вероятно ще проправи пътя за други щати да последват примера. Поне 15 заявява, включително Ню Джърси, Ню Йорк и Пенсилвания, възприеха стандартите за превозни средства на Калифорния спрямо предишните правила за чисти автомобили.

Лиан Рандолф, председател на Калифорнийския съвет за въздушни ресурси, каза, че правилото е едно от най-важните усилия на щата за почистване на въздуха и ще доведе до 50% намаление на замърсяването от автомобили и лекотоварни камиони до 2040 г.

Политиката няма да забранява на хората да продължат да карат коли на газ или да ги купуват и продават на пазара на употребявани автомобили след 2035 г. Правилото също така ще позволи на производителите на автомобили да продават до 20% plug-in хибриди, които имат газови двигатели, до 2035 г.

Но правилото постепенно премахва такива превозни средства с течение на времето, като изисква 35% от общите продажби на нови превозни средства да се захранват с батерии или водород до 2026 г. и 68% до 2030 г. Повече от 16% от новите коли, продадени в Калифорния през 2022 г., са с нулеви емисии превозни средства, каза държавата, което е увеличение от 12.41% през 2021 г. и 7.78% през 2020 г.

„Калифорния отново е водеща, като установява разумни стандарти, които ще преминат към продажби на всички нулево замърсяващи автомобили и лекотоварни камиони в щата“, каза Кати Харис, защитник на чистите превозни средства в Съвета за защита на природните ресурси.

Калифорния, където има задръстени магистрали и пълното със смог небе над Лос Анджелис, има значителна власт над автомобилната индустрия в страната.

Федералното освобождаване съгласно Закона за чистия въздух позволява на щата да приеме по-строги стандарти за икономия на гориво от тези на федералното правителство и създаде прецедент за останалата част от страната за това как да се ограничат емисиите от превозните средства. 

Способността на Калифорния да контролира емисиите от превозни средства стимулира иновации като каталитични преобразуватели, които преобразуват токсичните газове и замърсители в отработените газове в по-малко токсични замърсители, както и светлини за „проверка на двигателя“. Държавата създаде нацията първите стандарти за емисиите от ауспуха в 1966.

Администрацията на Тръмп през 2019 г. отмени правомощията на Калифорния да регулира собственото си качество на въздуха, но администрацията на Байдън възстанови тази власт по-рано тази година.

Държавни служители казаха, че правилото е от решаващо значение за постигане на целта на държавата за преминаване към 100% възобновяема енергия до 2045 г., добавяйки, че произтичащите от това намаления на емисиите ще доведат до по-малко сърдечно-белодробни смъртни случаи и подобряване на здравето на хората, страдащи от астма и други заболявания.

Спазването на графика обаче ще се изправи пред предизвикателства, включително инсталирането на достатъчно зарядни станции в целия щат и адекватен достъп до материалите, необходими за производството на батерии за електрически превозни средства.

Джон Бозела, президент и главен изпълнителен директор на Алианса за автомобилни иновации, който представлява големите автомобилни производители, каза, че мандатът на Калифорния ще бъде „изключително предизвикателство“ за автомобилните производители.

„Дали тези изисквания са реалистични или постижими или не, е пряко свързано с външни фактори като инфлация, инфраструктура за зареждане и гориво, вериги за доставки, работна ръка, наличност на критични минерали и ценообразуване, както и продължаващия недостиг на полупроводници“, каза Бозела в изявление. „Това са сложни, преплетени и глобални проблеми.“

Правилото идва, след като президентът Джо Байдън подписа Закона за намаляване на инфлацията по-рано този месец, който осигурява финансиране за данъчни кредити за електрически превозни средства и чисти съоръжения за производство на превозни средства. Администрацията на Байдън също издаде нови национални ограничения за емисиите от ауспуха миналата година за нови автомобили и лекотоварни автомобили, произведени до 2026 г.

Екологичните групи похвалиха решението в четвъртък, въпреки че някои твърдяха, че бордът трябва да постави още по-строги цели, за да отговори на неотложността на климатичната криза. Някои групи преди това настояваха борда да наложи правило за постигане на 100% продажби на автомобили с нулеви емисии до 2030 г., пет години по-рано от действителния регламент.

„Това правило трябваше да отговаря на неотложността на климатичната криза и вместо това оставя калифорнийците да напредват бавно“, Скот Хохберг, адвокат в Института по климатично право към Центъра за биологично разнообразие, каза в изявление.

„Калифорния трябва да действа категорично по отношение на автомобилите, задвижвани с газ, вместо да ги игнорира, и да премине към електромобили много по-рано или да наблюдаваме как нашата климатична стабилност се изплъзва“, каза Хохберг.

Даниел Барад, старши защитник на политиката в Калифорния в Sierra Club, каза в изявление, че правилото е „важна стъпка към въздуха за дишане в общностите на Калифорния и ще бъде от решаващо значение за държавата, за да постигне целите си за климата и целите за намаляване на емисиите“.

„Други щати трябва бързо да се присъединят към Калифорния и да приемат това животоспасяващо правило, което ще подобри качеството на въздуха и ще помогне за забавяне на климатичната криза“, каза Барад.