Превозвачът Emirates изпробва Boeing 777 с устойчиво гориво

ДУБАЙ, Обединени арабски емирства (AP) — Превозвачът на дълги разстояния Emirates успешно изпълни Boeing 777 в тестов полет в понеделник с един двигател, изцяло задвижван от така нареченото устойчиво авиационно гориво. Това идва, когато превозвачите по целия свят се опитват да намалят своя въглероден отпечатък.

Полет № EK2646 летя малко по-малко от час над бреговата ивица на Обединените арабски емирства, след като излетя от международното летище в Дубай, най-натовареното в света за международни пътувания, и се насочи към Персийския залив, преди да закръжи обратно на сушата. Горивото задвижваше един от двата двигателя на Boeing на General Electric Co., а другият работеше с конвенционално реактивно гориво за безопасност.

„Този ​​полет е крайъгълен камък за Emirates и положителна стъпка за нашата индустрия, докато работим колективно за справяне с едно от най-големите ни предизвикателства – намаляване на въглеродния ни отпечатък“, каза в изявление Адел ал-Реда, главен оперативен директор на Emirates.

Emirates, държавна авиокомпания под ръководството на управника на Дубай шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум, описва устойчивото гориво като смес, „която отразява качествата на реактивното гориво“. То включваше гориво от Neste, финландска фирма, и Virent, компания от Медисън, Уисконсин.

Virent се описва като използващ растителни захари, за да направи съединенията, необходими за устойчиво реактивно гориво, докато горивото на Neste идва от растителни масла и животински мазнини. Тези горива намаляват отделянето на въглероден диоксид, който улавя топлината, който обикновено се изгаря от двигателите по време на полет.

Авиацията отделя само една шеста от количеството въглероден диоксид, произведен от автомобили и камиони, според Световния институт за ресурси, изследователска група с нестопанска цел, базирана във Вашингтон. Въпреки това, самолетите се използват от много по-малко хора на ден - което означава, че авиацията е по-голям източник на емисии на парникови газове на глава от населението.

Производителите на самолети и двигатели проектират по-ефективни модели, отчасти за да помогнат за намаляване на разходите за реактивно гориво - един от най-големите разходи, пред които са изправени авиокомпаниите. Emirates, например, са използвали над 5.7 тона реактивно гориво само миналата година, което му е струвало 3.7 милиарда долара от 17 милиарда долара годишни разходи.

Историята продължава

Но анализаторите предполагат, че устойчивите горива могат да бъдат три пъти или повече по-скъпи от цената на реактивното гориво, което вероятно ще доведе до още по-високи цени на билетите, тъй като авиацията се рестартира след блокирането по време на пандемията от коронавирус.

Не беше ясно веднага колко струва горивото, използвано в теста на Emirates в понеделник, за барел. Реактивното гориво струва средно 146 долара за барел в края на миналата седмица, според S&P Global Platts.

ОАЕ, основен производител на петрол и член на ОПЕК, ще бъде домакин на следващите преговори за климата на ООН или COP28, които започват през ноември. Вече седемте шейхски федерации беше подложен на критика от активисти за номинирането на главния изпълнителен директор на държавната петролна компания на Абу Даби да ръководи преговорите в ООН известна като Конференцията на страните — откъдето COP получава името си.

___

Следвайте Jon Gambrell в Twitter на www.twitter.com/jongambrellAP.