Автомобилите, които се връщат по пътищата, крият огромен и вреден риск, казва LNER

Доклад, поръчан от държавната британска железопътна компания LNER заявява, че „автомобилите, които се връщат по нашите пътища след Covid-19, представляват огромен и вреден риск“.

Междувременно железопътният транспорт, се твърди в доклада, „осигурява пътуване с ниски емисии на милиони хора“.

Търсенето на железопътни пътувания остава с около една трета под нивата отпреди пандемията.

Въпреки това, Железопътна линия за възстановяване заявява, че „осъзнаването на обществото за необходимостта от намаляване на емисиите на CO2 никога не е било по-високо“.

Докладът продължава, че по-голямата загриженост за планетата е нараснала по време на пандемията „и беше ясно, че трябва да се предприемат действия на всяко ниво: правителство, бизнес и индивид“.

Според LNER, която управлява железопътния франчайз на Източното крайбрежие от Лондон Кингс Крос до северната част на Англия и Шотландия, един от новите влакове Azuma на компанията отделя 4 килограма въглерод на пътник между Единбург и Лондон. За сравнение, един полет отделя 132 килограма на пътник, а автомобилът отделя 114 килограма.

„По време на Covid-19 преживяхме по-чиста и по-малко замърсена околна среда“, се твърди в доклада, поръчан от LNER.

„Преди настоящия фокус върху бензина на предните дворове и задръстванията по магистралите, много повече хора търсят начини за ограничаване на вредните емисии“, заявява Железопътна линия за възстановяване, добавяйки, че много хора „изоставиха ключовете от колата си и се заеха с колоездене или други форми на активно пътуване“.

Том Бол, основателят на коуъркинг пространството DeskLodge в Бристол, беше цитиран в доклада, казвайки: „Наскоро превърнахме местата за паркиране в сигурно място за съхранение на велосипеди за 42 велосипеда с душове, така че нашият бизнес може да помогне на персонала да кара велосипед и да се свърже с влаковите маршрути. ”

Железопътна линия за възстановяване е произведен за LNER от базираните в Лондон маркетингови и консултантски фирми Thread & Bloom и Nina & Pinta.

В доклада се посочва, че пътуването с железопътен транспорт е „в добра позиция да предложи опцията за устойчив транспорт, която бизнесът търси“ и че 89% от офис служителите са уверени, че срещите лице в лице отново ще станат норма до края на тази година.

Управляващият директор на LNER Дейвид Хорн каза: „Въпреки че виртуалните платформи са нараснали неимоверно, нашето изследване установи, че хората искат да се върнат и да пътуват по работа и да се възползват от предимствата на личните срещи с клиенти и колеги.“

Разходите за пътуване с влак обаче са демотивиращи за много хора. През март регулираните тарифи в Англия и Уелс са се повишили с 3.8%, което е най-рязкото увеличение от януари 2013 г., според данни на индустриалния орган Rail Delivery Group.

LNER — или London North Eastern Railway — е собственост на DfT OLR Holdings за Министерството на транспорта на правителството на Обединеното кралство (DfT). LNER пое франчайза InterCity East Coast през юни 2018 г. и има договор да управлява услугата поне до 2025 г.