„Мисля, че освен ако не мислите, че нещо се е променило съществено след пандемията, което ще бъде различно от преди пандемията по постоянен начин, мисля, че това е като доста завладяващ вид път към материалния растеж“, продължи Гарсия.
Въпреки това имаше причини за безпокойство относно Carvana, която стана публична през 2017 г.
През април компанията, известна със своите вендинг машини за превозни средства, съобщи това, което JP Morgan описа като „разрушаващо доверието тримесечие“, тъй като отчете по-голяма от очакваната загуба от $2.89 на акция, много по-висока от очакваната загуба на FactSet от $1.44 дял.
Следващия месец Carvana финализира придобиването за 2.2 милиарда долара на Adesa US, KAR Auction Services. (KAR Вземете отчет на KAR Auction Services Inc тръжна единица за превозни средства на едро.
„Matrix Driven Phone Center“ Сделката включва 56 локации на Adesa в САЩ, включващи 6.5 милиона квадратни фута сгради и повече от 4,000 акра.
По това време Гарсия каза: „ние целим да използваме това подравняване на Adesa, за да подобрим опита на клиентите на физическия търг на Adesa и да се съсредоточим върху значителна и устойчива ефективност, както и върху икономически подобрения на единиците, за да може Carvana да катапултира обратно към бърз печеливш растеж като индустрията неизбежно се възстановява."
По време на събитието в Блеър Гарсия каза, че „продадохме 50,000 XNUMX коли на едро през последното тримесечие и много от тези автомобили бяха изпратени на много големи разстояния, така че няма да има нужда да бъдат изпращани в бъдеще, докато отваряме тези места в САЩ“.
„Тогава има и много спестявания от логистика от страна на дребно“, каза той. „Представихме число, което казва, че ако погледнете продажбите, извършени в рамките на 200 мили от клиента, когато колата е била в рамките на 200 мили от мястото, където е бил клиентът, ние похарчихме общо около 750 долара по-малко от средната ни продажба днес.”
Всичко добре и добре. Въпреки това, в същия ден през май, когато Carvana обяви придобиването на Adesa, компанията уволни 2,500 служители, или около 12% от работната си сила, много от които получиха лошите новини чрез Zoom.
„Току-що бях уволнен в zoom с 600 други хора, защото случайно наеха твърде много хора за годината“, един човек Споделено в Twitter на 10 май. „f@ck carvana.“
„Бях на същото увеличение, че беше толкова фалшиво и предварително записано!“ каза друг човек . „Съжалявам, Карвана наднича! Усещам, че болката ви е там от 1.4 години. Компанията се промени толкова много от компания за хора в ужасен матричен телефонен център.”
„Хората по телефона са мили, но…“ Компанията заяви, че нейните ръководители ще се откажат от заплатите си за остатъка от годината, за да допринесат за обезщетението за напускане на служители.
„Основният бизнес на Carvana е предоставянето и секюритизирането на заеми за автомобили, както и висококачествени заеми“, каза Даниел Тейлър, професор по счетоводство в училището Уортън . „Следователно бизнес моделът е силно чувствителен към лихвен риск. Тъй като политиката на нулевия лихвен процент на Фед приключи и икономиката започне да се колебае, първокласните заеми ще бъдат на цена с голяма отстъпка.
Щатът Илинойс отмени лиценза на Carvana за продажба на автомобили миналия месец поради забавяне на обработката на собствеността и регистрацията на превозни средства. Потребителите във Флорида имаха подобни оплаквания.
На Carvana's беше разрешено да възобнови бизнеса си в Илинойс две седмици по-късно, но със значителни ограничения.
Проблемите на компанията предизвикаха много силни чувства в социалните медии.
„Внимавайте… имах абсолютно ужасяващо преживяване с покупката на кола @Карвана ”, Дан Ейбрамс, юридическият коментатор и водещ на телевизионно шоу Споделено в Twitter по-рано този месец. „Те не го доставиха, след това колата имаше проблеми, след това я „загубиха“. Хората по телефона са мили, но когато имате нужда от услуга, това беше катастрофа.”
“Карвана е ужасна!” един човек отговори . „Те се опитаха да забавят доставката ни със седмица, само защото колата се нуждаеше от нов акумулатор. Отменихме и отидохме другаде.”
„Докато всеки отделен служител в @Карвана бяха любезни и полезни, доколкото могат да бъдат, но това беше най-лошото клиентско преживяване, което съм имал в живота си и продължава от *месеци*“, друг човек Споделено в Twitter .
Carvana не отговори на искане за коментар, но имаше и някои похвални туитове за компанията.
„Порасна твърде бързо“ „Съжалявам, че имахте лош опит“ каза един човек . „Мисля, че компанията се разрасна твърде бързо и сега имат огромни проблеми. Моят опит в Юта беше феноменален. Чаках около 3 месеца за моите номера и регистрация, но без оплаквания.”
„Имахме наистина късмет с Carvana миналата година… Съжалявам да чуя, че не сте имали такъв късмет!“ каза друг човек .
Миналия месец анализаторът от Bank of America Нат Шиндлър намали целевата си цена за Carvana до $80 от $225, заявявайки, че промяната на мнението на пазара е „предизвикана от някои неща, напълно извън контрола на компанията“, като Covid и въздействието на веригата за доставки на автомобилния пазар, който накара цените на употребяваните автомобили да скочат до небето и след това бавно отново да паднат.
Но анализаторът също така видя някои неща, „които очевидно са били в рамките на неговия контрол“, като ръст на извънгабаритните служители и компенсациите през 2021 г., което кара оперативните разходи на единица за търговия на дребно да скочат драстично и преминаването към придобиване на Adesa и произтичащото от това скъпо нарастване на дълга.
Шиндлер запази рейтинга си за купуване на акциите, тъй като все още вярва в Carvana и възможностите за нея, като се има предвид мнението му, че тя предлага фундаментално по-добър начин за потребителите да пазаруват и купуват употребявани автомобили.