Наваксване с бившата звезда на Nascar Майк Скинър

Има пенсиониране, след това има и пенсиониране на Майк Скинър.

Да се ​​каже, че 64-годишният мъж (той ще навърши 65 през октомври) живее най-добрия си живот може да е просто подценяване на века.

Роденият в Калифорния се състезава в NASCAR от 1986 г. до 2012 г. Известен като „Gun Slinger“ заради неговия откровен безсмислен подход към състезанията, по пътя Скинър печели титлата от Truck Series през 1995 г. и 28 състезания в тази серия.

През 2012 г. обаче той реши, че му стига.

„О, бях малко глупав“, каза Скинър през смях. „Всъщност не искам да казвам, че имах голямо его… това, което се случи с мен е, че бях бебе. Уморих се да карам отзад и пътуванията, които получавах тогава, бяха добре платени работни места, но бяха маркери на гърба.

„Знам, че имам няколко приятели, които все още го правят и си изкарват добре хляба, но просто реших, че просто не искам да се състезавам повече, освен ако нямам шанс да участвам в топ пет или 10 все пак.

„И аз имах всички тези сътресения и лекарят ми казваше „намерете стратегия за излизане, просто се състезавайте от време на време“. И аз казах, знаеш ли какво? Майната му, просто ще се откажа.“

Съпругата Анджи посочи, че Дейл Ърнхард-младши всъщност е изиграл роля в отстъпването на Майк. Популярният пилот отпадна от две състезания през 2012 г., след като получи две сътресения по време на състезания. Анджи каза, че напускането на Майк е довело до начина на живот на RV, който е централен в живота им сега.

„Току-що бяхме закупили RV партида в езерото Токсауей“, каза тя. „Хареса ни автобусът. Това е единственото нещо, от което не искахме да се отървем след състезанието.”

Майк се включи:

„Казах „самолетът тръгва или автобусът тръгва“ и ние обичаме автобуса. Така че това не взе много решение.”

RV се беше вплел в живота през последните две години на Mike's Truck racing.

„Ти караше автобуса“, ​​каза Анджи на Майк. След това добави: „Като (Рон) Хорнадей, Тод Бодайн, Стив Парк, Джак Спраг, щяхме да ходим на турне заедно, като шестседмични турнета. Започнахме да се забавляваме и си казваме „няма да се откажем от автобуса“.

Историите от онези дни на пътя с шофьорите на камиони вероятно биха могли да запълнят цял ​​том, макар и най-добре публикуван, след като всички играчи си отидат. Истории като състезания с колички за голф, които завършват с това кой ще бъде изгонен пръв от състезателната писта от охраната.

„Една нощ в Нешвил“, каза Анджи. „Мисля, че Тод Бодайн и Майк се състезаваха и нашият шофьор на автобус по това време беше на гърба на количката за голф и падна. Линди Хорнадей (съпруга на състезателя от поредицата Truck, Рон), беше като „не повече“.

„Мислехме, че сме го убили“, добави Майк през смях.

„Трябваше да спрем състезанията с колички за голф“, каза Анджи. „Не беше заради сигурността, а заради тъпите ни задници.“

Пълната кариера на Майк в NASCAR приключи малко след края на състезанието с колички за голф. Анджи си спомни, когато Майк й съобщи новината. Той караше фургона към планината, където по-късно щяха да прекарат уикенда, а тя се насочваше към студиото на Motor Racing Network за седмичното си радиошоу. Майк й се обади.

„Никога няма да забравя това“, каза тя. „Просто от нищото той казва: „Хей, скъпа, мисля, че ще спра да се състезавам“. И аз си казвам "какво?" И той казва: „Да, знаеш ли, Дейл, Джуниър е доста умен. Той се самоизвади, защото имаше тези сътресения. Той казва: „Какво правя? Аз съм в задна габаритна кола. Всяка седмица се самоубивам, за да се класирам за тези хора, които имат коли, нали разбирате, които наистина не могат да се справят, освен ако нямате страхотен шофьор.

„Той отива и„ знаеш какво бих искал да съм наоколо, за да се наслаждавам на живота с теб и RVing. Подобно на нашата цел беше да „видя как моите внуци играят футбол, бейзбол, състезания и каквото и да правят“. И той казва, „така че мисля, че просто ще направя това.“

„И аз отидох, „добре, ще се видим за вино около седем часа“, добави тя през смях. „Той е като„ наистина? Ти, ти си готин с това'. Аз си казвам „да. Какво вино ще пием тази вечер? Той е като „добре“. Искам да кажа, че буквално така се случи.”

„Нека сложа странична лента тук“, прекъсна го Майк. „Казах, „скъпа, марката на виното; ще трябва да я отдръпнем малко. Защото пиехме наистина, наистина добри неща, когато работех.

„И тя каза, няма BS, отива „Ще се върна на работа. Ще изкарам малко пари. Не се тревожи за това. Просто тръгваме. '”

За протокола, те все още пият хубавите неща. И не само Анджи все още работи, но и Майк се присъедини към нея. Сега правят седмично шоу по радио SiriusXM. The "Skinner Round-Up" се оказа популярен сред феновете и поддържаше Майк във връзка със случващото се в NASCAR.

„Ако не знаем какво става, няма да имаме работа много дълго там“, каза Майк през смях. „Знаете, че Анджи дори не трябва да гледа състезанието, за да бъде добър домакин; тя проверява социалните медии и знае всичко, което се е случило. Но искам да гледам игра по игра. Искам да видя всичко, което се случи. Искам да мога да дам собствена оценка на случилото се по време на състезанието. Гледам всяка обиколка, която мога да гледам.”

Майк също е член на апелативната комисия на NASCAR и е работил с програмата NASCAR Next, която помага на младите шофьори да се издигнат в спорта. Освен това Майк е наставлявал шофьори като Коул Къстър и е бил призоваван от екипи също да се консултира. И така, Майк Скинър остава много свързан със спорта.

„Смешно е“, каза Майк. „Защото много хора идват при мен и някак искат да го изрекат. Състезанията са наистина добри и всички неща, направени от NASCAR, са наистина доста положителни.”

„Тази нова кола е наистина скъпа в дългосрочен план. Мисля, че ще е наред, но не можеш да се състезаваш без много пари.

„Но проблемът, че мисля, че повечето от моите приятели имат, които говорят с мен; те не харесват смяната на караула. Липсват им Рики Ръд и Дейл старши и всички момчета, които бяха водещите в спорта, личностите. И сега с младите момчета, те се разхождат с телефона си в ръка и изпращат текстови съобщения през цялото време, където старите момчета биха дошли и разговаряли с вас; те нямаха лицето си в iPad или телефона си, 24 часа в денонощието.

„Така че им липсват личностите и мисля, че това е най-голямото нещо. И не че е нещо лошо. Това е смяната на караула. Новите времена са. Не мога да кажа, че нещо не е наред с Кристофър Белс в света, защото те са невероятни пилоти на състезателни коли. Просто не е същото, както беше навремето.”

Той признава, че може би изпитва известна ревност, когато става въпрос за новата кола. Част от него му се иска да е карал кола от следващо поколение по време на престоя си в НАСКАР. В неговата епоха изглеждаше, че всичко беше състезание по точки, което всъщност не се вписваше в стила на Майк да се опитва да спечели всяко състезание и да води във всяка обиколка.

„Колите, които карах, приличаха повече на кибрит“, каза той. „Трябваше да се грижиш за гумите, докато въздушното налягане се нормализира и трябваше наистина да наблюдаваш своите P и Q и да си наистина чувствителен към линията и да не изгаряш задните гуми. И тази кола тук, човече, качваш се в това нещо и го изкарваш. Тичаш всяка обиколка колкото можеш по-силно. И това беше по-скоро мой стил. И затова някои от момчетата, които печелеха всички състезания, изпитват трудности в топ 10 и топ XNUMX днес. И някои от момчетата, за които никога не сте чували, печелят състезания.”

Тези дни семейство Скинър прекарват по-голямата част от времето си в каравана или в планините на Северна Каролина, където бяха, когато беше проведено това интервю. Майк все още обича да поддържа форма, но на 64 не може просто да се качи на нещо като планински велосипед и да кара.

„По дяволите, не“, пошегува се той.

Но той опита. И докато беше лесно да караш колело, да речем, в равнинния терен във Флорида, опита да караш в планината беше невъзможен.

„Трябва да разберете нещо: в моята състезателна кариера съм имал много контузии“, каза той. „Имам много артрит, четири операции на коленете, операция на гърба. Вратът е счупен. Имах всичко, само много болежки. И с много заболявания идва много артрит и много различни медицински проблеми влизат в действие. Така че беше трудно да ме накараш да се кача на това колело и да го карам тук в планината.”

Вероятно благодарение на продължаващата му звездна сила, компаниите все още търсят него и Анджи. Една компания, Buzz Bicycles в Охайо, им изпрати велосипеди миналата година. Батерийните велосипеди не са за деца, но децата могат да ги използват. Те са по-скоро за възрастни и използват енергия от батерията в комбинация с традиционната мощност на педала.

„Хубавото на моя велосипед Buzz е, че можете да хвърлите раницата си с вашите неща за пикъл топка там и да го карате до игрището за пикълбол нагоре по целия път“, каза Майк.

„И сега е 8:15 или 8:30 сутринта и току-що сте изпили една чаша кафе, имате нужда от малко помощ, за да се изкачите на този хълм“, добави той смеейки се. „И така, сложи го на един или двама, просто си осигури малко асистенция. И въпреки това все още можете да въртите педалите и все още карате сърцето си да работи.

„И знаете ли, с другите ми велосипеди исках само да ги карам надолу. Никога не съм искал да ги яздя нагоре по хълма. С Buzz Bike можете да правите толкова много или малко упражнения, колкото искате.“

Майк все още се състезава на писти в цялата страна и по света, включително Гудууд в Англия и наскоро в Аляска, където също спечели. И той може да бъде видян да обикаля около гараж на своя електровелосипед.

"Боже мой. той го обожава“, каза Анджи със смях. „Той казваше: „Човече, това щеше да е страхотно, ако го имах в дните на НАСКАР.“ Спомняте ли си колко примадони бяха шофьорите на NASCAR, като техния шофьор на автобус го качва на техните колички за голф?

„Майк казва: „Майната му, просто щях да паркирам мотора си в гаража, да скоча обратно на мотора си и да се върна при автобуса си.““

Той може всъщност да стартира тенденция. Чейс Бриско е настоящ пилот в Stewart-Haas Racing. Той е бил забелязан в района на гаража да кара друга марка електрически велосипед.

„За мен беше огромно удобство на натоварените състезателни писти“, каза Бриско. „Това просто отваря толкова много възможности да се придвижвам бързо в моите натоварени състезателни дни. Плюс това, това е хубав начин да се отпуснете преди напрегнато и изнервящо състезание, винаги чувствам, че бързото каране ми помага преди състезанието, но с електрическата помощ не ме изтощава и мога да запазя енергията си за състезанието .”

За Майк това му помага да го поддържа във форма, но не и същата форма като сегашния пилот на NASCAR.

„Прекарах 30 години от живота си във фитнеса като пилот на NASCAR. Не искам да го правя повече - каза той с усмивка. „Нося допълнителни 10 паунда със себе си, може би 15, давам или вземам. И аз обичам виното си, обичам живота си.

„Повече няма да бъда професионален спортист сам по себе си. Така че няма да прекарвам цялото си време във фитнеса. Този мотор Buzz кара сърцето ми. Упражнявам се толкова, колкото чувствам, че искам. И тогава мога да го паркирам.

В края на деня Майк Скинър е не само все още в добра форма, но и на много добро място в живота си.

„Абсолютно“, бърза да каже той. „Знаеш ли, че не искам да звуча изтъркано и безочливо, но причината е, че имам тази красива жена с мен, с която обичам да прекарвам времето си. Тя е най-добрият ми приятел и ние намираме начин да го направим. Дори когато сме ядосани един на друг, намираме начин да се отърсим от това и след 15 минути, понякога 30, се оправяме.

„Най-голямото ми оплакване“, добавя Майк с усмивка, „наистина е тъпо от моя страна, защото тя си върти опашката, ревнувам, защото тя работи през цялото време, вместо да ми обръща цялото внимание, така че отивам да играя голф с приятелите си или ще направим нещо. Карам колелото си Buzz, играя, туршия, каквото и да е. Но когато вали, аз си казвам „ами аз, аз, аз“, а тя „защото трябва да работя, трябва да работя“.

„Но аз съм на наистина добро място в живота си“, добави той, като стана сериозен. „Наистина се чувствам като много благословен след няколко инцидента, които имах. Наистина съм благодарен за всеки ден, защото вероятно не трябваше да съм тук.

„Аз просто съм истински късметлия.”