Идват по-евтини електрически превозни средства въпреки растящите цени на батериите

GM няма да публикува точната цена на Equinox EV, докато не наближи датата, на която ще бъде пуснат в продажба, приблизително по това време следващата година. Но SUV е в долния край на списъка с цени на Edmunds.com за електрически превозни средства, продавани в САЩ, където средната цена на EV е около $65,000 XNUMX.

Постигането на цена от около 30,000 300 долара и пробег с едно зареждане близо до XNUMX мили е от ключово значение, за да накараме масовите купувачи да се откажат от бензиновите автомобили, казват анализатори в индустрията.

„Вие сте някак на това сладко място“, каза Иван Друри, директор на Insights за Edmunds.com. „По същество сте на цената, за която всички се стремят.“

Анализаторите от автомобилната индустрия казват, че ако Equinox използва ефективно вътрешното пространство с много място за товари и пътници и ако е стилизиран подобно на настоящите малки SUV, задвижвани с газ, той трябва да бъде хит в най-популярния сегмент на автомобилите в САЩ пазар. Около 20% от всички нови автомобили, продадени в САЩ, са компактни SUV.

„Това е перфектно превозно средство за много различни потребители, независимо дали е малко семейство, може би празно гнездо“, каза Джеф Шустър, президент на глобалното прогнозиране за LMC Automotive, консултантска фирма в Детройт. „Имате място за теглене на неща, но е лесно за шофиране.“

EV от $30,000 4, който отговаря на всички изисквания, е малко над цената на сравним малък SUV, задвижван с газ. Toyota RAV28,000, най-продаваният в сегмента и най-продаваният автомобил в САЩ, който не е пикап, започва от малко над $XNUMX XNUMX.

До последните няколко години електрическите превозни средства бяха или скъпи и насочени към заможните купувачи на лукс, или по-евтини, но с ограничен обхват на пътуване. Например, базова версия на Tesla Model 3, моделът с най-ниска цена от най-продаваната марка EV в САЩ, започва от над $48,000 120,000. По-голям Tesla Model X SUV започва от над $XNUMX XNUMX.

Единствените електромобили с начална цена под $30,000 30 (включително доставката) сега са версиите на Nissan Leaf и Chevrolet Bolt. И двата са по-малки от типичен компактен SUV, задвижван с газ. Mini Cooper Electric, Mazda MX30,000 и Hyundai Kona Electric струват XNUMX XNUMX долара, според Едмъндс.

Niro EV на Kia, Ioniq 5 на Hyundai, пикапът F-150 Lightning на Ford, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Mustang Mach E на Ford, Q4 e-tron на Audi, Subaru Solterra, Polestar 2 и Tesla Model 3 всички имат начални цени от 40,000 XNUMX долара.

GM може да се затрудни да поддържа цената на Equinox около 30,000 XNUMX долара, до голяма степен защото минералите като литий, мед, кобалт и никел, които са ключови компоненти на батериите, се покачват бързо. Има ограничен брой мини и нарастващо търсене, тъй като почти всички автомобилни производители представят нови електромобили.

Друри казва, че дори ако GM успее да запази началната цена на Equinox около $30,000 68, търсенето вероятно ще бъде достатъчно високо, така че компанията изгражда предимно версии с по-високи цени. А някои търговци надценяват електромобилите над цената на стикера на автомобилния производител поради голямото търсене. През първата половина на годината продажбите на електромобили в САЩ са нараснали с 313,000% спрямо същия период на миналата година до близо XNUMX XNUMX.

Някои електромобили могат да станат много по-евтини и в САЩ, с федерални данъчни кредити от следващата година до $7,500, които са част от Закона за намаляване на инфлацията, Но изпълнението на федералните изисквания може да е трудно.

Превозните средства и батериите трябва да се сглобяват в Северна Америка, а новият закон въвежда изисквания минералите и частите за батериите да идват от континента. Повечето минерали като литий, ключова съставка на батерията, сега се внасят от Китай и други страни.

Equinox проверява кутията за сглобяване на Северна Америка. Ще се прави в Мексико. Компанията няма да каже къде ще се произвежда батерията, но GM обяви три съвместни фабрики за батерии в САЩ, включително една, която вече работи в Уорън, Охайо.

Оттам нататък GM работи върху покриването на другите критерии за получаване на данъчен кредит. „Ние наистина работим върху правилата и разпоредбите в момента,” каза Стив Майорос, вицепрезидент по маркетинга на Chevrolet. „Смятаме, че всичко се подрежда добре, но предстои повече подробности.“

Майорос намекна, че може да отнеме няколко години, за да изпълни всички изисквания на правителството, за да получи пълния кредит, тъй като GM поема по-голям контрол върху своята верига за доставки за части за EV.

Equinox EV, каза Майорос, е по-дълъг, по-широк и малко по-къс от газовите версии на същото превозно средство. GM използва нови методи за вътрешно опаковане, за да създаде сравнимо пространство за пътници и товари с газовия Equinox, каза той. Сравнително малката ценова разлика между двете трябва да накара много клиенти да обмислят EV пред бензина, каза той.

„Прави много неща както трябва“, каза Майорос. „Така че когато стане това, обемът (на продажбите) следва.“

Главният изпълнителен директор на GM Мери Бара каза, че компанията ще изпревари Tesla като най-големия продавач на електромобили в страната до средата на това десетилетие. Equinox EV е стъпка към това.

„Смятаме, че това ще бъде един от продуктите, които наистина ще помогнат на масовото възприемане наистина да се развие на пазара“, каза Майорос.