Нападението на Китай върху европейския пазар на електрически автомобили набира скорост

Дългосрочните планове на Китай да завладее европейския пазар на електрически автомобили все още не предизвикват много заглавия, но те набират сила и напредват под радара.

Когато темпото се ускори, очаквайте китайските производители на автомобили да атакуват по-евтиния, масов пазар, който европейците пренебрегват на своя екзистенциална опасност.

Току що карах MG ZS EV, изцяло електрически компактен SUV, който изостава от 10-те най-продавани модела с 11,200 4 продажби в Западна Европа през първите 2022 месеца на 10 г., според Schmidt Automotive Research. Това го поставя малко под XNUMX-ката^th постави Hyundai Ioniq 5. В момента MG не продава колите си в САЩ. MG е ​​била собственост на SAIC Motor Corp Ltd. на Китай от 2007 г., но на купувачите може да им бъде простено да си мислят, че се возят в емблематичен MG.

Повече за MG ZS EV по-късно, който печели слава на пазара със своята добра стойност, цялостно оборудване, солидна конструкция и 7 години/80,000 10,000 мили гаранция. Цената му е около 10,450 XNUMX евро (XNUMX XNUMX долара) при по-голямата част от пряката му конкуренция.

Има малко електрически автомобили в продажба в Европа, които са явно китайски, но зад кулисите има много действия, водени от Zhejiang Geely Holding Group, китайският конгломерат, ръководен от Ерик Ли. Geely притежава Volvo, което от своя страна контролира производителя на електрически автомобили Lynk & Co, и Polestar, които произвеждат своите електрически автомобили в Китай. Сред многото инвестиции в Европа, Geely също контролира британската легенда за спортни автомобили Lotus и притежава лондонския производител на черни таксита London Electric Vehicle Company. Ли притежава близо 10% от Mercedes-Benz, така че това са сериозни амбиции.

Други китайски марки, които или се появяват в малък брой, или скоро ще се появят, включват Xpeng, Nio и BYD. Според Schmidt Automotive, малко над 15% от 1.2 милиона продажби на електрически автомобили в Западна Европа миналата година са били направени в Китай, но това включва Tesla Model 3s и Ys, Dacia Spring и BMW iX3. Dacia е ценностно дъщерно дружество на Renault.

Ивана Делевска, основател и CIO на базираната в САЩ инвестиционна изследователска компания SPEARAR
, очаква продажбите на китайски електрически превозни средства да се ускорят през втората половина на 2022 г. Китайците заплашват европейските производители с впечатляващи способности за намаляване на разходите.

„Най-подценяваният аспект на китайските производители на електромобили е, че те имат предимството на мащаба, като китайският пазар е около два пъти по-голям от европейския. Следователно, производствените разходи са значително по-ниски, компаниите могат да въвеждат иновации по-бързо и могат да постигнат рентабилност по-рано. Дори основните китайски модели съдържат разширена свързаност и ADAADA
Функции S (помощ на водача). Новите участници като XPEV намлява НСлС успяха да направят иновации с много бързи темпове“, каза Делевска в разменен имейл.

Мат Шмид от Schmidt Automotive Research каза, че NIO и Xpev все още не са направили особено впечатление.

„Great Wall Motors също ще навлезе на пазара скоро с премиум марката WEY и електрическата марка Ora. Съдейки по възприемането на пазара досега, сегментът със стойност на обема изглежда предлага най-голямата врата към успеха за китайските (производители), като утвърдените производители остават колебливи или неспособни да предложат електрически народни автомобили за всички на цена, която да поеме обемните регистрации“, каза Шмид.

Регламентите на Европейския съюз (ЕС) са създадени, за да помогнат на местните производители да продават модели от висок клас с висока печалба, като позволяват на по-тежките превозни средства да избегнат финансови санкции за сметка на малките. Досега продажбите на електрически автомобили в Европа бяха доминирани от скъпи или много скъпи превозни средства. За да успее революцията на електрическите автомобили, масовият пазар е ключов. Досега европейските производители не са показали голям интерес към обслужването на бюджетния край на пазара поради правилата на ЕС. Инвеститорите се притесняват, че малките китайски електрически превозни средства скоро ще се разпръснат из целия сектор, докато европейците гледат.

Делевска от SPEARS очаква китайските компании да подбиват европейските, въпреки тарифните бариери от 10 до 20%.

„Точно затова вярваме, че китайските електромобили ще се справят добре в Европа. Те идват на ценови точки, които са много привлекателни, с продукти, които са изключително конкурентни. XPEV е пример за китайски производител на електромобили, който се насочва към ниския сегмент на пазара – неговият седан P5 е на цена от само $25,000 XNUMX – и сега се продава в Норвегия, Дания, Швеция и Холандия“, каза Делевска.

Карах най-новата версия Trophy Connect на MG ZS и сега има много по-голяма литиево-йонна батерия с водно охлаждане, нова усъвършенствана технология – 72.6 kWh в сравнение с 44.5 kWh на предишния модел. Това повишава обявения обхват до 273 мили, огромно подобрение спрямо 163 мили на предишния модел. И не само това, това е първата електрическа кола, която съм карал, когато обявеният пробег е горе-долу точно това, което ще получите, когато я включите в дома си.

Но преди да се увлечем твърде много, като повечето електрически автомобили, MG все още е безнадежден на бързи магистрали с 54.7% наказание при посочена крейсерска скорост от 75 мили в час. Това се превръща в теоретичен обхват на пътуване по магистрала от 145.5 мили.

Производителността от по-голямата батерия повишава максималната скорост до 108 mph от 87 mph на предишния модел, докато ускорението до 60 mph е почти същото - 8.2 секунди срещу 8.3.

MG ZS EV Trophy Connect

Батерия – 72.6 kWh

Мощност – 154 к.с

Въртящ момент – 280 Нм

Скоростна кутия - автоматична

Заявен капацитет на батерията – 273 мили

Капацитет на тестовата батерия на WintonsWorld – 266 мили (средно за 6 зареждания)

Обхват на движение по магистрала – 145.5 мили

Наказание за каране по магистрала – 54.7%

Задвижване – предни колела

Максимална скорост - 108 мили / ч

Ускорение-0-60 mph 8.2 секунди

Гаранция – 7 години/80,000 XNUMX мили

Цена – £31,940 след данъци ($38,800)