Парите в Китай карат Америка към електрификация

Тази седмица Foxconn, тайванска компания под влиянието на Китай, инжектира още 170 милиона долара в Lordstown Motors, компанията за електрически камиони в Охайо. Това следва покупката от Foxconn на завода в Lordstown и акции на стойност 50 милиона долара през ноември 2021 г.

Въпреки че Америка постигна независимост в производството на петрол и газ, Китай активно се опитва да насочи Америка към по-голяма зависимост от превозни средства, задвижвани от батерии. Нов Конгрес може да поиска да обмисли дали това има смисъл.

Lordstown Motors имаше големи финансови затруднения през 2021 г. и можеше да фалира, но Foxconn го спаси. Въпреки че новото финансиране зависи от одобрението на Министерството на финансите на САЩ Комитет по чуждестранни инвестиции в САЩ (CFIUS), вероятно е на китайското правителство да бъде разрешено увеличения му дял в Lordstown Motors.

Инвестицията на Foxconn и други проекти за електрификация правят Съединените щати по-зависими от Китай. В полза на Китай е да подкрепи американските компании за акумулаторни електрически превозни средства, защото Китай произвежда батериите. Колкото по-голям е броят на захранваните с батерии автобуси, камиони и коли в Съединените щати, толкова повече батерии Китай може да продаде.

Китай закупи други американски компании за електрически превозни средства и електрически батерии. Китайската компания BYD спечели договор през 2018 г. за продажба на електрически автобуси на щата Джорджия. Smith Electric си партнира с Wanziang за производството на електрически превозни средства.

Америка се сблъска с проблем на зависимостта в своя жизненоважен транспортен сектор, точно както Европа изпадна в проблем на зависимостта от Русия.

Китайските компании могат да се листват на американски фондови борси, набирайки капитал в Америка за китайски компании. Но американските компании не се листват на китайските фондови борси. Li Auto, китайска компания за хибридни автомобили, стана публична на NASDAQ миналата година и има за цел да продава хибриди на американския пазар.

Имайте предвид, че нашите закони позволяват на китайските компании да купуват 100 процента от американските компании, но американските компании често не могат да купуват 100 процента от китайските компании. Правителството на Китай запазва дял в китайски компании, закупени от американски компании.

Тийнейджърите преминават от Facebook и Instagram към Tik Tok, любимата на китайските социални медии. Но Gmail и много други американски приложения за социални медии са забранени в Китай. Алгоритмите на Китай могат да се използват за влияние и проследяване на нашите тийнейджъри, но китайските тийнейджъри нямат достъп до нашите платформи.

Китай създава центрове на Конфуций в американските университети, за да научи американски студенти за предимствата на Китайската комунистическа партия. Въпреки това Китай не би позволил федералистките общества или обществата на Адам Смит да бъдат създадени в китайските университети.

Настоящите енергийни политики по-скоро отслабват, отколкото укрепват Америка. Чрез федерални и щатски цели за възобновяема енергия и електрически превозни средства, захранвани с батерии, Америка става все по-зависима от Китай – страна, която не е приятелски настроена към нас.

Какво да правя?

Или Америка трябва да приеме зависимостта от Китай и да живее по ограничен начин, или трябва насилствено да прекъсне връзката с Китай и да се откаже от мандатите за електрически превозни средства, захранвани с батерии, вятърни турбини и слънчеви панели. Америка постепенно трябва да поеме разходите за преместване на задграничното производство другаде.

Следващият Конгрес трябва да разгледа разклоненията и на двата варианта. Тъй като второто е трудно, изкушението ще бъде да се запази статуквото и да се приеме първата опция по подразбиране. Това би било сериозна грешка. Време е да спрем да даваме на Китай лостове за влияние над Съединените щати.