Правилата за блокиране на Covid в Китай повишават цените

ПЕКИН – Свързаните с Covid ограничения увеличиха производствените разходи за стартиращи китайски електрически автомобили WM Motor, въпреки че съществуващият недостиг на чипове и батерии увеличава разходите, каза главният изпълнителен директор Фрийман Шен пред CNBC.

„Като добавим всички тези неща заедно, тази индустрия е бързо развиваща се индустрия, но частта от разходите в уравнението също ще бъде предизвикателство“, каза Шен, също основател и председател на WM Motor, в сряда.

Продажбите на нови енергийни превозни средства – които включват автомобили само с батерии и автомобили с хибридно задвижване – се увеличиха повече от два пъти миналата година в Китай, най-големият автомобилен пазар в света. Страната се превърна в огнище за стартиране на електрически автомобили и стартова площадка за много традиционни автомобилни гиганти, които преминават към електрически автомобили.

Китай бързо контролира местното разпространение на коронавируса през 2020 г., като наложи бързо блокиране на градове и квартали. Но след появата на варианта на омикрон с висока степен на предаване, някои анализатори започнаха да се съмняват дали разходите от политиката за нулев Covid сега надвишават ползите.

Въздействието вече се усеща от фабриките. Китайско министерство, което наблюдава производството, заяви този месец, че блокирането ще бъде пречка за промишленото производство през първото тримесечие.

Шен изложи въздействието на ограниченията, свързани с Covid, върху неговото стартиране:

• Производител на чипове в Малайзия имаше производствени проблеми и спря доставките на Bosch Китай, който след това спря доставките на WM Motor.
• В Китай, след като в Нанкин се появиха случаи на Covid, един от доставчиците на акумулаторни клетки на WM Motor спря доставките.
• През последните няколко месеца подобни смущения засегнаха двама от доставчиците на компанията в района Shangyu на град Шаосин, близо до Хангжу.
• Свързаните с Covid ограничения в района на пристанището в Нингбо също спряха доставката от трима доставчици там.

„И така, всички тези неща ни убиваха“, каза Шен пред CNBC.

Автомобилните производители по света съкратиха производството поради недостиг на полупроводници. Геополитическото напрежение и огромното търсене на чипове в резултат на пандемията допринесоха за недостиг на предлагане, който продължи повече от година.

Шен каза, че очаква недостигът на чипове да се подобри през втората половина на тази година, въз основа на разговори с 11-те доставчици на чипове на неговото начало.

Той обаче посочи друг очертаващ се проблем, който може да се влоши: нарастващите разходи за суровини за батерии.

Цените на литиевия карбонат за батерии са се повишили с повече от 500% на годишна база от по-рано този месец, според S&P Global Platts. Проучването на фирмата сред инсайдери в индустрията, публикувано тази седмица, установи, че 80% от респондентите очакват тези цени на лития да останат високи тази година - около четири пъти по-високи от началото на 2021 г.

Недостигът на батерии вероятно ще се влоши, тъй като търсенето на електрически автомобили в Китай нараства през второто тримесечие, каза Шен. За 2022 г. той очаква продажбите на електрически автомобили в страната да се удвоят в сравнение с миналата година до около 5 милиона превозни средства.

Ръстът в продажбите на електрически автомобили идва въпреки общия спад в продажбите на леки автомобили през последните няколко месеца, тъй като потребителските разходи в Китай спаднаха.

WM Motor заяви, че е доставила тримесечен рекорд от 15,114 2021 превозни средства през последните три месеца на 88,686 г., което доведе до кумулативни доставки до 2018 XNUMX, откакто стартирането предаде първата си кола на клиент през XNUMX г.

Една от причините пандемията да наруши веригата за доставки е, че фабриките в миналото са използвали дългогодишен японски модел на „точно навреме“ или бережливо производство, при което фабриките закупуват само части, колкото са необходими, за да намалят разходите и да повишат ефективността, посочи Шен .

Но сега стратегията се променя.

„За да сте сигурни, че можете да доставите колата си, вероятно ще започнете да мислите: Трябва да пропиляваме част от парите си, за да запазим запасите си“, каза той. „За една автомобилна компания най-голямата загуба би била загубата на продажбите на вашия клиент.

Част от стратегията за продажби на WM Motor е да работи с разработчиците на имоти за отваряне на тест-драйв сайтове в повече жилищни квартали, като същевременно изгражда възможностите на автомобилите за автономно шофиране, като например при паркиране, каза Шен.

Той каза, че компанията ще трябва да повиши цените, за да се справи с нарастващите разходи, както вече имат други в бранша.

От една страна, Tesla повиши цената за своя Model Y в Китай с 21,088 3,300 юана (301,840 долара) през декември до 47,450 XNUMX юана (XNUMX XNUMX долара), след субсидии. Автомобилите на WM Motor са около половината от тази цена.

Икономистите твърдят, че ограниченията за пътуване в Китай, свързани с Covid, засягат повече потребителските разходи, отколкото фабриките.

Градовете често променят изискванията за тестване на Covid за пътуване, докато полетите и билетите за влак могат да бъдат анулирани въз основа на новосъобщени случаи на Covid.

Тези ограничения засегнаха и WM Motor, каза Шен. Компанията има научноизследователска и развойна дейност, фабрика и други операции от страна на бизнеса в Шанхай, Ченгду, провинция Zhejiang и провинция Хубей, в допълнение към около 500 магазина в цялата страна.

Той каза, че компанията трябва да използва повече технологии като виртуална реалност и разширена реалност, за да помогне на служителите и клиентите да общуват въпреки ограниченията за пътуване.

„Трябва да използваме този вид технология, защото ако не, потребителското изживяване ще бъде ужасно, а ефективността ще бъде много лоша. И понякога дори не можем да свършим нещата“, каза Шен.

Попитан дали има някакви планове за IPO, Шен каза, че няма новини за обявяване на фронта за листване и цитира неотложните проблеми с доставката.

„Очевидно хората са имали много очаквания, нашият инвеститор имаше много очаквания, но ние сме много заети тези дни, за да доставим нашия продукт“, каза той. „Надяваме се да получим нещо, което да обявим в близко бъдеще.“