Финансовият отпечатък на Китай се задълбочава в Латинска Америка

Финансовият отпечатък на Китай в Латинска Америка се задълбочава, според данни, публикувани в петък от Belt & Road Monitor на Janes IntelTrak.

с една криза след следващия в Южна Америка, в съчетание с това, че Вашингтон до голяма степен я остракизира като решение на проблемите си с азиатската верига за доставки, китайският капитал и корпоративните марки навлизат както никога досега. Ако ерата след Втората световна война в Латинска Америка беше ерата на корпоративната власт на САЩ в страни като Бразилия (GM и Coca-Cola), ерата след 2000 г. ще бъде спечелена от китайците (Polestars и TikTok).

По-рано тази година, Great Wall Motors придобиха завод на Daimler в Сао Пауло. Беше поточна линия на Mercedes Benz. Сега това е поточна линия на GWM. Мерцедес Бенц излезе. Форд излезе. GWM на Китай и BYD са в.

Citibank частично напусна Бразилия през 2016 г. продава подразделението си за потребителско кредитиране на Itau. Индустриалната и търговска банка на Китай, която превъзхожда Citi, се премести в Бразилия преди три години.

Това бяха първите дни на китайското нашествие. Те надушват Бразилия и Аржентина от упоителните дни на суперцикъла на стоките в началото на 2000-те години.

Двете страни са развили много по-тесни връзки. Избирането на Луис Инасио Лула да Силва вероятно означава още по-тесни връзки с Китай тъй като Лула ще се стреми да стимулира бизнеса и инвестициите, за да увеличи бързо производството и да намали инфлацията и лихвените проценти.

Китай в цял Мексико

През последните две седмици, приключващи на 31 октомври, Латинска Америка видя най-много проекти по инициативата „Един пояс, един път“ (BRI). Това са до голяма степен финансирани от китайската държава проекти за развитие на инфраструктурата. През този двуседмичен период Китай отдели около 5.3 милиарда долара свеж капитал, а Мексико получи почти половината от тях - железопътен проект на стойност 2.16 милиарда долара в Гуадалахара.

На 19 октомври 30-годишен оперативен лиценз беше даден от Мексиканския федерален институт по телекомуникации към China Unicom — държавна телекомуникационна компания, която беше забранено да правят бизнес в САЩ заради опасения за шпиониране през януари 2022 г. Лицензът дава на China Unicom разрешение да предоставя услуги на пазарите на фиксирани и мобилни телефони в Мексико.

От гледна точка на корпоративната марка, американска собственост Apple и Motorola имат общо 37% на пазара на мобилни телефони. Китайските марки, водени от Xiaomi, са на второ място с 26%. Води южнокорейският Samsung. Европейски телефони просто не съществуват.

На 24 октомври China Railway Construction Corporation (CRCC) обяви, че консорциум, включващ Mota-Engil Mexico и CRRC Hong Kong, е спечелил договор на стойност 2.16 милиарда долара за изграждането на линия 4 на лекия железопътен транспорт за градската железопътна транзитна система на Гуадалахара. Те спечели подобна концесия през 2015 г. Изграждането на линия 4 ще се извърши за период от две години и ще работи като публично-частно партньорство с Китай и неговия мексикански партньор, които притежават съвместно тази линия в продължение на 38 години.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, производител на автомобилни части, заяви на 24 октомври, че ще си партнира с American Industries Group (AIG), частна мексиканска компания, за да създаде завод за производство на прецизни стоманени топки в страната.

И Shanghai Carthane Company обяви на 27 октомври, че ще създаде производствен завод в Мексико за производство на автомобилни полиуретанови ударопоглъщащи компоненти.

Виждайки как в Мексико няма автомобилни марки, за които да говорим, а Ford и General Motors произвеждат там (новият Ford Mustang Mach-E се произвежда в Мексико), вероятно китайските корпорации в Мексико ще бъдат все по-голяма част от американския автомобилен сектор верига за доставки.

Интелигентен ход, China, Inc.

Китай обаче ще трябва да вземе някои трудни решения. Колкото по-голяма роля играе, толкова повече ще бъде принуден да използва своята валута. Това ще засили юана и ще направи икономиката на Китай, ориентирана към износа, по-малко привлекателна за вносителите.

Да предположим обаче, че Китай чувства, че се случва „отделяне“ от Запада и че е изправен пред реалния риск от доларови санкции, пред които е изправена Русия. В такъв случай втората по големина икономика в света може да се наложи да покаже мускули там, където все още не е направила – и това е от страна на валутата.

„Докато инвестициите в инфраструктура получават най-голямо внимание, BRI отива далеч отвъд това. Той включва валутни суапове на централната банка, достъп до сателитни и подводни кабелни мрежи на Китай, студентски обмен и споразумения за свободна търговия“, казват Диана Чойлева, главен икономист, и Дини Макмеън, анализатор на финансовите пазари в Enodo Economics, цитирани от Janes.

„Включването на други страни в икономическата орбита на Китай ще изисква финансова интеграция. Това е възможно само след като страните започнат да използват юана по-широко“, пишат те.

„Германия: Ние също ви харесваме.“

Всичко е наред, Германия. Китай все още ви харесва момчета.

На 27 октомври първо местните новини оповестен потенциална продажба на германска фабрика за полупроводници, собственост на Elmos Semiconductor в Дортмунд, на китайска компания, наречена Silex, базирана в Швеция. Сделката е в процес на преразглеждане от германското правителство с окончателно решение, което се очаква скоро.

Германският канцлер Олаф Шолц беше днес в Китай, за да укрепи бизнес връзките. Всички пътища сочат тази сделка за полупроводници да бъде одобрена от Германия. Чиповете, произведени от Elmos, се използват предимно от автомобилната индустрия.

И накрая, на 26 октомври германското правителство одобри закупуването от China Cosco на 24.9% дял в пристанищен терминал, собственост на логистичната фирма HHLA от германското пристанище Хамбург, най-голямото пристанище в страната.

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИВ Бразилия победата на Лула не е нищо особено за САЩ или ЕвропаBy Кенет Рапоза