(Bloomberg) — Производител на литий за производители на автомобили, включително BMW AG и Tesla Inc., започва работа по оценка на проекти за метали за батерии в Синцзян, задълбочавайки връзките между веригите за доставки на електрически превозни средства и регион в центъра на обвиненията за нарушаване на човешките права срещу Китай.
Най -четени от Bloomberg
Ganfeng Lithium Co., най-големият производител на материала в Китай, си партнира чрез дъщерно дружество с държавно дружество, за да ускори проучването и потенциалното разработване на литиеви, никелови и други критични метални активи в региона. Председателят на Ganfeng Li Liangbin по-рано тази година посети Синдзян - където активисти и западни правителства казват, че уйгури и други мюсюлмански граждани са били подложени на принудителен труд - за да обсъдят сътрудничеството с местното правителство по плановете.
Производителите на електрически превозни средства вече са изправени пред критики заради опасенията за труда и екологичните щети, свързани с извличането на метали, използвани в техните продукти. Задълбочаващата се връзка между Ganfeng и Xinjiang е настроена да привлече повече внимание от инвеститори и потребители. Ganfeng каза през ноември, че е спечелила нова тригодишна сделка за предоставяне на продукти от литиев хидроксид за батерии на Tesla и преди това е разкрила други договори с компании, включително BMW.
Базираната в Xinyu, Jiangxi Ganfeng дава приоритет на „важността на опазването на околната среда, социалната отговорност и корпоративното управление“, което включва защита на правата на служителите, се казва в изявление на компанията.
В Синдзян „ресурсът е в ранен етап на проучване и в момента не е сигурно дали има налични подходящи проекти за бъдещо развитие“, каза Ганфенг. Компанията следва стратегия да има проекти в множество държави, за да помогне за ограничаване на въздействието от прекомерното извличане на литий на всяко едно място, се казва в него.
Представители на Tesla в Китай отказаха коментар. Ganfeng доставя на BMW литий от мини в Австралия и не е информирала компанията за начинанието си в Синдзян, се казва в изявление на германския автомобилен производител.
САЩ и техните съюзници са санкционирали лица и организации, свързани със Синцзян, и са ограничили част от вноса от региона поради опасения за нарушаване на човешките права и предполагаемото използване на принудителен труд. Китай многократно отхвърли обвиненията, като преди това говорителят на външното министерство Джао Лиджиан определи обвиненията като „лъжата на века“.
Защо Китай и САЩ не са съгласни относно принудителния труд в Синдзян: QuickTake
Връзките с изложените на Синцзян доставчици стават все по-проблематични за редица индустрии. Уйгурският закон за предотвратяване на принудителния труд, който влезе в сила в САЩ през юни, ще блокира вноса, освен ако компаниите не могат да докажат, че не са направени с принудителен труд. Някои слънчеви продукти вече са спрени поради въпроси относно източника на техните суровини.
Плановете на Ganfeng за разширяване в Синцзян рискуват да доближат Tesla до противоречията относно човешките права в региона. Те също така заплашват да усложнят стратегията й в Китай, където фабрика в Шанхай произвежда превозни средства за най-големия пазар на електромобили в света, а също и за износ в Европа и другаде в Азия.
Автомобилният производител в доклад от май разкри списък от 12 минни и рафиниращи компании, които са директни доставчици, като Ganfeng е включена сред четирима производители на литий. Tesla, която инвестира сериозно в китайския пазар и преди това отвори шоурум в Синдзян, заяви в доклада, че не е открила случаи на детски труд, принудителен труд или нечовешко отношение при одитите на своите доставчици.
Според доклада Tesla ще предприеме действия, за да прекрати отношенията си с доставчици, които не отговарят на стандартите или не успяват да коригират проблемни въпроси в разумен срок.
„Рисковете за сектора на електромобилите от суровини, идващи от Синдзян, са огромни“, каза Емили де Ла Брюйер, съосновател на Horizon Advisory, базирана в САЩ консултантска компания, фокусирана върху проблемите на принудителния труд. „Това излага цялото производство на батерии в Китай на риск от нарушаване на законите на САЩ и глобалните норми относно правата на човека и този риск само ще расте, тъй като Китай продължава да изгражда индустрии, свързани с EV в Синцзян.“
Съвместно предприятие между подразделение на Ganfeng и Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. има за цел да получи качествени литиеви ресурси, каза Ganfeng в публикация на онлайн форум за инвеститори през юни. Новата компания е регистрирана през май в столицата на региона Урумчи с капитал от около 90 милиона юана (13.3 милиона долара). Партньорите ще се стремят да се възползват от местните литиеви ресурси и да допринесат за икономическото развитие на региона, според изявление, публикувано в WeChat.
Новата фирма е 49% собственост на Ganfeng Zhongkai Mining Technology - самата тя е съвместно предприятие между Ganfeng Lithium и Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. - с подкрепяни от държавата Xinjiang Geology and Mineral Investment, които държат остатъка, според China's National Enterprise Credit Informational Publicity Система.
Прочетете повече: Бумът на батериите създаде нова литиева суперсила в Китай
Компании се оказаха заклещени между САЩ и Китай по въпроса за Синдзян. Активисти и западни асоциации ги призоваха да прекъснат напълно връзките си, но всякакви действия за дистанциране от региона рискуват да си навлекат гнева на китайското правителство. Съобщението на Tesla, че отваря шоурум там, предизвика критики от групи, включително Алианса за американско производство.
Volkswagen AG също се сблъска с натиск относно производствено съоръжение в Урумчи, което накара главния изпълнителен директор Херберт Дис да твърди, че присъствието на автомобилния производител в Синцзян може да бъде сила за добро. Въпреки че VW и Ganfeng обявиха планове през 2019 г. за 10-годишен договор за доставки, в момента компаниите нямат „директни бизнес отношения“, се казва в изявление на автомобилния производител.
На теория Tesla и други автомобилни производители биха могли да намерят начин да запазят отношенията си с Ganfeng, като същевременно избягват всички метали, идващи от Синдзян.
Ganfeng има широка мрежа от операции и проекти, обхващащи Австралия до Аржентина, което може да даде на клиентите опции да избегнат използването на суровини, произведени от бъдещи обекти в Синцзян, според Сет Голдщайн, базиран в Чикаго капиталов стратег в Morningstar Research Services, който покрива Tesla и фирми за верига за доставки на батерии. „Клиентът вероятно може да поиска да закупи литий от други операции на Ganfeng“, каза той. „По отношение на Tesla, не предвиждам никакви проблеми.“
Но разделянето на материалите може да не е толкова лесно за всички потребители, като се има предвид сложността на веригите за доставка на EV, които включват множество етапи на добив, рафиниране, производство на компоненти и сглобяване - обикновено разпръснати на множество места - и опасностите това да скрие първоначалния източник на суровина материали.
„Всяка индикация, че Tesla или друг производител на електромобили или батерии, всъщност си сътрудничи с фирми, които изглежда правдоподобно използват принудителен труд, би била много обезпокоителна за инвеститорите“, каза Ричард Клейтън, изследователски директор в SOC Investment Group, който работи със синдиката пенсионни фондове, които управляват активи на стойност над 250 милиарда долара и притежават акции на Tesla.
Компаниите в сектора са изправени пред „значителни репутационни, регулаторни и потенциално правни рискове, произтичащи от екологичните и човешките права“, свързани с добива на метали за батерии, каза той.
Най -четени от Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Източник: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html