Спестява ли парите на потребителите?

Това е статия, която започвам да пиша, преди да знам отговора на въпроса, който поставих в заглавието.

По-рано тази година, в опит да се бори с високите цени на бензина, Ню Йорк реши да се откаже от данъците върху горивото за остатъка от годината. The $0.16/галон окачване започна на 1 юни и е планирано да продължи до края на годината.

Моята теза по това време — описана в статията от юни Защо данъчната ваканция за газ вероятно няма да работи - беше:

„Ако приемете, че цената на бензина се определя въз основа на търсенето и предлагането, намаляването на данъците върху газта не прави нищо за справяне с предлагането и потенциално увеличава търсенето. По този начин можете лесно да видите цените на бензина бързо да се върнат обратно до мястото, където са сега след намаляване на данъка върху газта. Просто 16-те цента, които в момента са уловени от федералното правителство, просто биха се преместили другаде във веригата за доставки. Това би подобрило печалбите на търговеца на дребно, рафинериите и производителите на петрол в различна степен.

Накратко, онези, които предлагат данъчната ваканция на бензина, изглежда имат фундаментално погрешно разбиране за това как се определя цената на бензина. Бензинът е стока, която се оценява на пазара. Рафинериите не събират вложените ресурси, включват марж на печалбата и след това реклама в данъците върху газа. Вместо това маржът на печалба се движи нагоре и надолу с цената, която се основава на търсенето и предлагането. Ето защо маржовете на печалбата на петролните компании са толкова нестабилни. Но това е и причината, поради която почувствах, че ваканцията за данък газ няма да работи.

Какво се случи оттогава?

Според Администрация на енергийната информация (EIA), до 1 юни националната средна цена на дребно на бензина беше 4.02 долара за галон. Средната цена за този период от време на бензина в Ню Йорк беше $4.10 за галон, за разлика от $0.08/галон.

Ако данъчната ваканция върху газта беше напълно ефективна, бихме очаквали промяна в разликата от около $0.16 на галон спрямо средната национална стойност. Ако приемем, че всичко останало е последователно, можем да очакваме цената на бензина в Ню Йорк да бъде с около $0.08 галона по-евтина от средната за страната.

От юни до ноември тази година средната национална цена на бензина беше 4.22 долара за галон. Но средната стойност за Ню Йорк през този период от време също беше 4.22 долара за галон. И така, имаше спад от $0.08 за галон спрямо средната национална цена.

Това предполага, че данъчната ваканция за газ може да е променила нещата. Но какво се случи с останалите $0.08 за галон? Беше заловен от други области на веригата за доставки, както предупредих, че вероятно ще се случи.

Това беше и заключението на статия, която разглежда този проблем през октомври.

Анализ на Института за данъчна и икономическа политика (ITEP) за Ню Йорк Фокус показа, че по-малко от 50% от данъчните спестявания са стигнали до потребителите. Статията изчислява, че 30% се задържат от петролната индустрия, което е в съответствие с аргумента, който направих по-рано. Въпреки това ще призная, че мислех, че ще бъде повече от 30%.

Но анализът тук подкрепя моята теза от юни, че данъчната ваканция върху газа е неефективен начин за борба с високите цени на газа. Не прави нищо за справяне с предлагането, като същевременно потенциално увеличава търсенето. Не мога обаче да кажа, че изобщо не се получи, а само че не се получи добре.