Дизеловото гориво е в недостиг, тъй като цените скачат — ето какво означава това за инфлацията

Цените на дизела се покачват, което допринася за инфлационния вятър поради жизненоважната роля на горивото в американската и световната икономика. Танкери, влакове, камиони и самолети работят с дизелово гориво. Горивото се използва и в индустрии, включително земеделие, производство, метали и минно дело.

„Дизелът е горивото, което захранва икономиката“, каза Патрик Де Хаан, ръководител на петролния анализ в GasBuddy. По-високите цени „със сигурност ще се превърнат в по-скъпи стоки“, каза той, тъй като тези по-високи разходи за гориво ще бъдат прехвърлени на потребителите. „Особено в магазина за хранителни стоки, железария, където и да пазарувате.“ 

С други думи, въздействието ще се усети в цялата икономика.  

Скокът в цените идва след нарастващото търсене, когато икономиките по света се връщат към бизнеса. Това от своя страна доведе запасите до исторически ниски нива. Продукти като дизелово гориво, мазут и реактивно гориво са известни като „средни дестилати“, тъй като се произвеждат от средата на диапазона на кипене, когато маслото се превръща в продукти.

Запасите от дестилати в САЩ сега са на най-ниското ниво от повече от десетилетие. Този ход е още по-краен на източното крайбрежие, където запасите са най-ниски от 1996 г. Дизеловото гориво и реактивното гориво на пристанището в Ню Йорк сега се търгуват много над 200 долара за барел, според UBS. 

Отдалечаването на Европа от зависимостта от руската енергия ускорява бързото поскъпване на цените. В момента блокът внася около 700,000 XNUMX барела на ден дизел от Русия, според Стивън Бренок от брокерската компания PVM. 

„[Т]естествеността в глобалните доставки ще се влоши от предложението на ЕС за забрана на вноса на руски петрол“, каза той. „Забраната, ако бъде одобрена, ще има огромно въздействие върху продуктовите пазари и особено дизела... Сега нараства безпокойството, че Европа може да остане без дизел.“

Енергийната консултантска компания Rystad повтори тази точка, като каза, че загубата на руски рафинирани продукти ще направи недостига на дизел в Европа „по-остър“.

Рафинериите не могат просто да увеличат производството, за да отговорят на нарастващото търсене, а степента на използване вече е над 90%. В САЩ капацитетът за рафиниране намаля през последните години. Най-големият рафиниращ комплекс на източното крайбрежие - Philadelphia Energy Solutions - беше затворен след пожар през юни 2019 г.

Няколко рафинерии сега се преконфигурират, за да произвеждат биогориво, което също има намален капацитет.

Някои рафинерии също са подложени на рутинни проверки за поддръжка, които са били просрочени след пандемията. Тези съоръжения обикновено се изчерпват – 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата – и затова в един момент машината трябва да бъде проверена. 

Източното крайбрежие разчита в голяма степен на други райони на страната за рафинирани продукти, каза Де Хаан. Сега Европа се състезава за същите тези горива, докато се отвръща от Русия.

Често срещана поговорка на стоковите пазари е „лекът за високите цени са високите цени“. Но този път може да не е така. Според UBS търсенето на дестилат обикновено е по-малко еластично от цените на бензина.

С други думи, докато високите цени на помпата могат да възпират потребителите, ако бизнесът трябва да получи стоки от точка А до точка Б, той ще плати тези по-високи цени. 

Том Клоза, ръководител на глобалните енергийни изследвания в OPIS, каза, че в миналото барел дизел обикновено се продаваше за 10 долара над цената на суровия петрол. Днес този диференциал – известен като crack spread – нарасна до рекордно високо над $70.

„Стана отвързано, откачено, малко неподвижно. Това са цени, които не сме свикнали да виждаме“, каза той, добавяйки, че има големи разлики в цените в САЩ

Клоза каза, че дизелът на пристанището в Ню Йорк сега се търгува около 5 долара за галон, докато цените на реактивното гориво на пристанището, което обикновено отразява цените на дизела, са около 6.72 долара. Това се равнява на приблизително 282 долара за барел.

„Това са числа, които не са просто извън класациите. Те са извън стените, извън сградата и може би извън слънчевата система“, каза той.

Цените на дизела на дребно също растат. В петък средното за един галон за страната достигна рекорд от 5.51 долара, според AAA, след като достигна нов връх всеки ден през последната седмица.

По-високите цени на дизела водят до по-високи маржове на печалба за рафинериите, които сега са стимулирани да правят колкото е възможно повече. В определен момент това може да доведе до напрежение на пазара на бензин, като повиши високите цени, които потребителите вече виждат на помпата. 

Междувременно потребителите могат да очакват цените на стоките да продължат да се покачват.

„Това ще бъде двоен удар за потребителите през следващите седмици и месеци, тъй като тези цени на дизела се стичат до цената на стоките – още една инфлация, която ще удари потребителите“, каза Де Хаан от GasBuddy, добавяйки, че пълното въздействие на скорошният скок на цените все още не се усеща.