Не очаквайте много промени в графика на серията NTT IndyCar за 2023 г

Официалното обявяване на графика на NTT IndyCar за 2023 г. остава след няколко седмици, но двама високопоставени служители на Penske Entertainment потвърдиха, че същите места ще бъдат включени в графика за следващия сезон.

Както главният изпълнителен директор на Penske Entertainment Марк Майлс, така и вицепрезидентът на Penske Entertainment Майкъл Монтри ми казаха, че през следващия сезон няма нови места и нито едно парче няма да бъде премахнато от графика през 2023 г.

Всъщност и двамата посочиха, че графикът ще изглежда практически същият през следващия сезон.

Това, което остава, е коригиране на графика по отношение на датите на състезанието, за да пасне на графика на телевизионния партньор на NBC.

Тази година 14 от 17-те състезания в програмата бяха излъчени по NBC. Още две състезания – Chevrolet Grand Prix на Детройт на 5 юни и Bommarito Automotive Group 20 на 500 август на World Wide Technology Raceway са в мрежата на САЩ.

Honda Indy Toronto от 17 юли беше излъчен в стрийминг услугата Peacock на NBC.

„Винаги снимаме, за да имаме график до финала и това е нашето намерение“, каза Майлс.

На въпрос дали ще има ново място, Майлс каза: „Съмнявам се.“

Монтри беше много по-отговорчив при обсъждането на графика за 2022 г. Той отговаря за договарянето на датите на състезанията с партньорските писти на IndyCar.

„През цялото време сме казвали, че харесваме собствения капитал, харесваме пазарите, на които сме, харесваме партньорите, които имаме от страна на промоутъра, така че 2023 г. ще изглежда подобно“, каза Монтри. „Може да има известно изместване на датите, но ще изглежда подобно.“

Отпадания и добавки?

„Седейки тук днес, не мисля така“, каза Монтри.

Преди няколко седмици се носеше слух за насочване към Питсбърг за потенциално улично състезание, но Майлс категорично каза, че няма нищо от този слух.

„Сякаш някой погледна карта на Съединените щати и каза: „Индикар има нужда от среща в Източните Съединени щати“ и хвърли стреличка по дъската, която се приземи в Питсбърг“, каза Майлс. „Не сме водили дискусии с никого, включващи състезание там.“

Собственикът на IndyCar Роджър Пенске вярва, че в днешната икономика графикът от 17 състезания работи най-добре за IndyCar и неговите отбори. Размерът на падока нарасна през последните години и във всеки уикенд на IndyCar може да има до 27 или 28 коли на стартовата решетка.

Повечето от тези записи са спонсорирани и с увеличаването на посещаемостта на зрителите на място и по телевизията, повече компании откриха, че IndyCar е добра възможност за популяризиране на тяхната марка.

Penske предпочита да предприеме предпазлив подход към разширяването на графика и затова графикът на IndyCar за 2023 г. ще изглежда много подобен на тази година.

От пистите в текущия график, пътуването до Texas Motor Speedway на 20 март създаде известно безпокойство за IndyCar. Въпреки прекрасния ден, комбинацията от ранен старт на състезанието (11:30 местно време), съчетана с това, което изглеждаше като липса на промоция, доведе до смущаващо малка тълпа.

Когато Texas Motor Speedway беше домакин на първото си състезание от IndyCar Series през 1997 г., трибуните бяха пълни с обявена публика от 129,000 XNUMX.

На 20 май изглеждаше, че на място има 5,000 зрители и това може да е щедра оценка.

Роджър Пенске, Майлс и Монтри изразиха загриженост относно работата с песента за увеличаване на промоцията и привличане на по-голяма публика.

Серията NTT IndyCar отчаяно се нуждае от овали в графика и 1.5 мили Texas Motor Speedway е един от само двата „големи овала“ в графика. Другата е 2.5-километровата писта Индианаполис.

Това беше първото състезание, в което Еди Госадж, дългогодишният президент и генерален мениджър на Texas Motor Speedway, не отговаряше за популяризирането на състезанието. Той обяви пенсионирането си миналата година и беше заменен от Роб Рамидж като генерален мениджър.

В четвъртък Speedway Motorsports, Inc. обяви, че Ramage е повишен в Speedway Motorsports старши вицепрезидент по връзките с правителството и заместник-съветник.

Той беше заменен от ветеран изпълнителен директор на AEG Марк Фабер, който се присъединява към TMS, след като е служил като старши вицепрезидент на глобалните партньорства в T-Mobile Arena в Лас Вегас.