Drive To Survive Сезон 5

Станах фен на Формула 2018 през сезон XNUMX. Това ме вдъхнови да напиша статия как да стана нов фен на спорта. Не знаех, че Netflix снима първия сезон на риалити сериала Drive To Survive (DTS) през 2018 г. С отпадането на сезон номер пет миналата седмица, този иновативен подход към разказването на спортни истории се смята за повече от удвояване на аудиторията за F1 в Само Съединените щати и други спортове като тенис и ски сега преследват формата.

За нови и бъдещи фенове DTS е лесен начин не само да станете фен на спорта, но и да разберете напълно всички отбори, пилоти и драма, която се случва в течение на сезона. В крайна сметка има само 10 отбора и 20 пилоти, така че се вписва доста добре в серия от 10 епизода в документален стил. Всъщност това е само отчасти документален филм. Освен ако не мислите, че „Истинските съпруги“ е документален филм.

За опитни фенове обаче DTS предлага някои ключови прозрения за това какво всъщност се е случило през предходния сезон. Толкова много от това, което отборите и пилотите казват през сезона, се пазят. Сценарият е на пиар хора. Критиката, че DTS е прекалено драматизирана и не отразява реалността, може да бъде обърната към тези критици. През сезона отборите и пилотите със сигурност не казват всичко на пресата. Това е само това, което те искат да знаем. Въпреки това, когато говорят с екипа на DTS и знаят, че това няма да бъде излъчено, докато сезонът не приключи и не се почисти от праха, те са много по-отговорчиви.

След като гледахте пети сезон на DTS два пъти, ето някои от основните изводи:

Епизод 1: Нова зора

Заглавието препраща към техническите разпоредби от 2022 г., които едновременно разтърсиха решетката и изпълниха обещанието си да позволят по-добро следване и състезания с колела. Естествено, фокусът е върху първото състезание за годината в Бахрейн. Това го прави доста навременно, тъй като Гран при на Бахрейн 0 се провежда този уикенд. И така, какво се случи през 2023 г.? Ferrari започна сезона с едно-tw2022 завършване, след като и двата Red Bulls отпаднаха поради механични проблеми. Кевин Магнусен завърши пети за Haas. Mercedes се бореше да бъде конкурентен, въпреки че завърши на подиума. И Alfa Romeo с Валтери Ботас като водещ пилот изглеждаха доста конкурентни. Важното е, че не влагайте твърде много в това първо състезание, независимо дали вашият отбор или пилот има добро или лошо състезание. Това е дълъг сезон.

Епизод 2: Отскок назад

Никой не иска да изживява отново проблема с морската свиня и се надяваме, че е в миналото, но успяхме да видим някаква драма зад кулисите между Тото Волф и другите принципи на отбора за това как Mercedes искаше да се справи с него. Защото, очевидно, това повлия най-много на техния отбор.

Епизод 3: Въпрос на принцип

Епизод на клоунското шоу на Ферари. Започва в Маями, което продуцентите на DTS със сигурност са искали да представят като ново състезание в САЩ. Случайно това подчерта и сезона на стратегическите грешки на Ferrari. В Маями не беше бокс за нови гуми под автомобила за безопасност. Тогава имаше катастрофата на Монако при преминаването от гуми за мокро към сухо. В Баку всъщност беше повреда на двигателя. В Канада направиха същата грешка, както в Маями с колата за безопасност. И след това направи подобна грешка на Силвърстоун, която коства победата на Льоклер и я предаде на Сайнц. И това са само няколко от непредизвиканите грешки на Ferrari през 2022 г. За 2023 г. Биното е аут, а Васьор е вътре. Но изглежда, че това е системен проблем, който смяната на ръководството може да не реши сама.

Епизод 4: Какъвто баща, такъв син?

Мик Шумахер получи свой собствен епизод. С течение на сезона беше очевидно, че германецът катастрофира с много коли и струва много пари. Но DTS го опаковаха по начин, който беше напълно отвратителен: Саудитска Арабия, Маями, Монако. И след това да бъдем лафнати в Баку. Най-пророчният звук дойде от Джийн Хаас по време на разговор с Гюнтер Щайнер: „Той е ходещ мъртвец.“ Погледът назад е 20/20, но нямаше начин Шумахер да запази мястото си, когато погледнете представянето му, пакетирано в епизод на DTS.

Това каза, че това позволи на продуцентите на DTS да вмъкнат хубава почит към Михаел Шумахер и да получат известна представа за това колко близки са били семействата Шумахер и Верстапен по време на историческото управление на Михаел.

Епизоди 5 и 6: Pardon My French & Nice Guys завършват последни

Това са глупавите сезонни епизоди на унижение. Отборният принцип Отмар Шафнауер губи двукратния световен шампион Фернандо Алонсо от Астън Мартин и след това губи протежето на Alpine Оскар Пиастри от Макларън. Последното се разиграва в Twitter, за да може да стане свидетел в реално време целият падок и светът. Впечатляващо е, че Отмар запази работата си след тези големи гафове. Трябва да се предположи, че Alpine просто не е предложил достатъчно атрактивен пакет, за да задържи нито един от пилотите, което със сигурност ще струва на отбора. Въз основа на тестовете в началото на сезона, изглежда, че Алонсо е взел страхотно решение. Видяхме също така Даниел Рикардо да обяви, че няма да бъде на стартовата решетка през 0 г.…и по-късно научихме, че се е присъединил към Ред Бул като резервен пилот.

Епизоди 7 и 8: Hot Seat и Alpha Male

Тези епизоди се фокусират съответно върху Серхио „Чеко“ Перес и Юки Цунода. Всеки от тях е водач номер два0. Чеко спечели в Монако след известно противоречие в квалификациите. Разбира се, Верстапен победи Чеко в Бразилия, когато той отказа да даде на Перес мястото му в състезанието за второ място в Шампионата на пилотите. Очевидно Чеко умишлено се е сринал в квалифицирането, за да получи по-добра стартова позиция и да бъде в по-добра позиция за преговори за договора си за 2023 г. Но DTS всъщност не включва нищо от това. Tsunoda е талантлив и има още много да съзрява. Това беше епизод за изхвърляне.

Епизод 9: Над границата

Би било доста странно, ако нямаше епизод, посветен на Ред Бул и Макс Верстапен. Това беше пълна доминация през 2022 г. Епизодът обаче не отпразнува точно тази доминация. Към 2:43 на епизода се стига до скандала с тавана на разходите (за който екипът по-късно беше признат за виновен и получи санкции). Този редакторски избор беше отчасти защото е противоречив и създава добра телевизия. Но вероятно беше и защото доминацията на Верстапен беше доста безинтересна. Отдавам това на умишлената стратегия на Red Bull за йерархии на водачите. Това е предназначено да оптимизира за Шампионата на пилотите. Работните екипи, от друга страна, оптимизират за Шампионата на конструкторите, което означава, че наемате двамата най-добри пилоти, които можете да вземете, и ги оставяте да се състезават, за да спечелят максимални точки за отбора. Ако един от тях спечели Шампионата на пилотите, това е бонус. Уви, Чеко не е достоен съотборник за Верстапен. И с доминираща кола, Верстапен просто избяга с шампионата без предизвикателство от единствения друг пилот с някакъв потенциал: неговия съотборник. Ако Джордж Ръсел, Ландо Норис или Шарл Льоклер бяха на това друго място, щеше да е много по-интересен сезон и шампионат.

Това каза, пълното изпращане на Верстапен около първи завой в Сазука, след лош старт от Льоклер, беше едно от най-добрите моменти на шофиране, които видяхме през целия сезон. И тогава той просто разби останалата част от мрежата, като спечели втората си титла. Беше недосегаем. Дъждът е огромно предимство за Верстапен.

Епизод 10: Краят на пътя

Абу Даби е фокусът върху последния епизод. Както писах, това е абсолютно един от първите пет състезания, които си струва да посетите. Това е само час извън Дубай. Времето е топло и слънчево на Персийския залив в края на ноември, където състезанието се провежда на светлини, а партитата след състезанието са легендарни, защото цялата работа е свършена и всички точки са отбелязани за сезона. Миналогодишното състезание започна с известен потенциал да смеси класирането на пилотите и конструкторите, но това не трябваше да бъде така. Алонсо и Хамилтън трябваше да се оттеглят поради технически проблеми. Окон завърши пред Рикардо и си осигури четвърто място в шампионата за Alpine. И Leclerc си осигури второ място в Шампионата на пилотите с P2 финал.

Продукцията за шести сезон на Drive to Survive със сигурност е в ход, тъй като се отправяме към първото състезание за сезон 2023 в Бахрейн този уикенд. Абонирайте се по-горе и ме следвайте в социалните мрежи, за да сте в крак с текущото ни отразяване на F1.