Стартиране на електрически мотоциклети Damon Motors добавя "HyperFighter" в гол стил от 200 к.с.

Канадската компания за електрически мотоциклети Damon Motors разкри нова високопроизводителна, натоварена с технологии машина, наречена HyperFighter на конвенцията за електроника на CES 2022 в Лас Вегас в сряда. Новият модел ще се присъедини към съществуващия HyperSport, обявен преди две години. Засега и двете машини са в предварителни етапи на производство, като представител на Damon каза пред Forbes.com, че производството на HyperSport трябва да започне през първата половина на 2022 г., като HyperFighter ще излезе през 2023 г. Damon Motors изгражда производствена база по това време във Ванкувър, Британска Колумбия.

Деймън вече има множество предварителни поръчки за високопроизводителния HyperSport, който е пълен с технологии изцяло електрически мотоциклет, включващ стабилни показатели на производителност и някои нови функции за безопасност и комфорт, голяма част от които ще бъдат прехвърлени на HyperFighter.

Новият HyperFighter ще използва основните основи на HyperSport, но ще придобие форма „гол“ или „streetfighter“, което премахва предното стъкло на HyperSports и каросерията с пълно покритие в полза на по-основните фарове и кормилото външен вид.

Естетиката на „streetfighter“ израства от персонализираната мотоциклетна сцена от 1990-те години на миналия век, където велосипедистите (пре)строители взеха леко катастрофирали спортни мотоциклети, свалиха ги от пластмасовите им части на каросерията (по този начин „голото“ отражение) и добавиха кормилото за мръсни велосипеди и гол минимум инструменти или стилистични аксесоари, ако има такива. Получените олекотени, по-леки, но все пак високопроизводителни машини станаха известни като „стрийтфайтъри“ и „голи велосипеди“ в лексикона на ездачите. Стиловете бяха бързо подбрани от производителите на OEM велосипеди, които сега продават нови модели, базирани на идеалите по-просто е по-добро.

Damon Motors внася множество уникални технологични и производителни функции на двата си мотоциклета.

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИПроизводителят на електрически мотоциклети Деймън разширява предложенията за хиперспорт, набира париBy Бил Робъртсън

Пакетът за безопасност, наречен CoPilot, използва сензори, камери и AI система на борда на мотоциклета, за да предупреди водачите, използвайки хаптични вибрации в кормилото. Въпреки това, в нито един момент системата CoPilot не поема контрола над мотоциклета по начина, по който технологията за запазване на лентата и избягване на сблъсък с автомобили правят на много съвременни автомобили. Тъй като мотоциклетът е нестабилно превозно средство по природа (както и велосипедите), внезапните промени в контрола, които не са направени от ездача, могат да доведат до загуба на контрол. Следователно системата CoPilot просто позволява на ездачите да знаят, че автомобилът е в мъртвата зона или те следват твърде близо, наред с други предупреждения. LED светлините в пилотската кабина също ще дават на ездачите визуални предупреждения. Главният изпълнителен директор на Damon Джей Жиро каза от самото начало на компанията, че целта му е да даде на ездачите по-безопасно изживяване при каране. Опитен предприемач, Жиро стартира Деймън след катастрофа с мотоциклет.

Комфортът също е технологичен проблем на Damon. Тяхната нова ергономична система Shift позволява на ездачите да променят позицията на кормилото и други неща, като например позиции на подложките, докато се вози. Повдигането или спускането на кормилото и подложките само с няколко инча може да означава значителни промени в ергономията и комфорта на всеки мотоциклет, а при мотоциклетите Damon системата Shift може да промени позицията на HyperSport за каране от приклекване на шосеен състезател за спортно каране до по-изправена система за навигация в градския трафик.

Докато някои мотоциклети (сещам се за BMW) позволяват промени в позициите на седалката, лоста и колчетата, тези промени трябва да се правят с инструменти, докато мотоциклетът е спрян и не могат да се променят по време на каране. При моторите Damon малките електрически двигатели променят тези елементи в движение. Видео за HyperFighter показва, че кормилото ще може да променя позицията си, за момента не е известно дали други твърди части ще бъдат включени в системата Shift на HyperFighter. При HyperSport кормилото, подложките и позицията на предното стъкло могат да се променят с натискане на бутон. Бях първите журналисти, които караха прототипите на Damon (по-долу) през 2019 г. и технологията е едновременно нова и ефективна.

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИТехническият стартъп Деймън иска да донесе промяна на формата и избягване на катастрофи на мотоциклети, които се нуждаят от това възможно най-скороBy Бил Робъртсън

Повече технология на Damon включва тяхната система HyperDrive, която прави батерията централна носеща част на мотоциклета, опростявайки конструкцията и спестявайки теглото в същото време. HyperDrive беше носител на наградата за иновации тази година като CES.

Докато повечето производители на електрически мотоциклети по същество поставят голям куб, пълен с акумулаторни клетки в метална рамка, което също е подобно на начина, по който се изграждат повечето мотоциклети с газ, системата Damon HyperDrive вместо това използва специално оформен централен корпус на батерията, който прегръща двигателя и се прикрепя директно към системата за окачване.

Този креативен елемент, завъртане на идеята за монококова рамка, също така позволява на Деймън да опакова мотора с батерии на стойност 20 kWh, като дава на машините по-дълъг обхват. Други производители на електрически мотоциклети, като лидера на пазара Zero, имат капацитет на батерията, който надхвърля малко над 16kWh. Въпреки това, „по-големият обхват“ може да бъде предизвикателство, тъй като Деймън обещава, че повечето модели HyperSport и HyperFighter ще произвеждат 200 конски сили и 150 фунт-фута въртящ момент, като максималните скорости се приближават до 150 мили в час за моделите от най-високо ниво и ниво на суперавтомобил 0-60 време под 3 секунди. Такава продукция има тенденция да изсмуква газа, без значение дали са изкопаеми горива или електрони.

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИДългосрочен преглед: Електрическият мотоциклет SR / S на Zero отново вдига летватаBy Бил Робъртсън

Damon Motors HyperFighter ще се предлага в три конфигурации, като моделът „Colossus“ от най-високо ниво ще има специални (вероятно „по-леки и много скъпи“) колела и други първокласни гарнитури за $35,000 200. Мощността е оценена на 150 к.с. с пробег близо до 100 мили и ще бъдат произведени само 20 модела Colossus. Моделът "Unlimited 25,000" с подобна спецификация ще има по-малко блясък и ще струва $15, докато базовият модел Unlimited 15 ще има по-малка батерия от 150kWh, "само" 19,000hp и цена от $XNUMX. Всички цени са преди всякакви отстъпки и стимули за електрически мотоциклети, които могат да варират значително в зависимост от това къде живеете.

Деймън взема депозити за HyperFighter в момента.