В отговор на туит в сряда, в който се казва, че няма сигурност без енергийна независимост,
Батериите може би са бъдещето. Засега маслото все още е новото масло. САЩ използват около 20 милиона барела петрол, използвани в САЩ всеки ден. (Около 8 милиона барела се внасят.) И около две трети от този петрол завършва в газови резервоари, според Отдел "Енергетика".
Цените на бензина растат, отчасти като последица от войната между Русия и Украйна - нещо, което е извън контрола на повечето американци или американски корпорации.
Потребителите и предприятията обаче усещат болката от по-високите цени. Индексът на потребителските цени в САЩ се повиши с 9.1% на годишна база през юни, според Бюрото за трудова статистика. Цените на бензина са голяма част от общата инфлация. Те са се увеличили с около 63% на годишна база.
Високите цени на петрола са една от причините за интерес към електрически превозни средства е по-висока. Американската автомобилна асоциация съобщи В сряда 25% от анкетираните купувачи на нови автомобили обмислят EV за следващата си кола. Високите цени на газа бяха посочени като най-голямата причина потребителите да обмислят преминаването.
Но както отбелязва Мъск, електромобилите не решават напълно проблема с енергийната независимост. Разменя проблема с петрола за a литиево-йонна проблем с батерията.
Страните от ОПЕК не произвеждат много литиево-йонни батерии. Производството е доминирано от Азия. на Китай
Съвременна технология Amperex
(300750.China), по-известен като CATL, произвежда около 30% от EV батериите в света, според
Ford Motor
(F) Изпълнителен директор Джим Фарли.
CATL се превърна в огромна компания. Това са конкуренти с пазарна капитализация от 200 милиарда долара
Toyota Motor
(TM). Toyota, както и Фарли и Мъск, заедно с други автомобилни ръководители, работят, за да вземат част от този пазарен дял. Традиционните автомобилни компании обявиха разходи за милиарди за изграждане на заводи за батерии в САЩ. Обемът съответства на целите за общо производство на електромобили.
Повечето автомобилни производители, включително
General Motors
(GM) и Ford смятат, че приблизително 50% от продажбите на нови автомобили ще бъдат електрически до 2030 г. Това може да означава до 10 милиона електромобила годишно само в САЩ.
Това производство изисква може би 800 гигаватчаса капацитет за производство на батерия. Това е около 80% от глобалния капацитет на батерията през 2021 г.
Производството на батерии в САЩ е част от уравнението за независимост на литиево-йонните батерии. Материалите, които влизат в батериите, са друг фактор. Литий се добива главно в Южна Америка и Австралия. Литият се обработва предимно в Китай.
Други материали, като никел и кобалт, идват от много други страни. Производителите на автомобили, включително Tesla, може да обмислят да инвестират по-нататък във веригата на стойността на батериите, за да се изолират от шокове в цените на суровините като този, който шофьорите в САЩ изпитват през 2022 г.
Ако Мъск е прав, тогава това, заедно с изграждането на капацитет на батерията, изглежда като най-умната стратегия за изграждане на конкурентно предимство в електромобилите.
Пишете на Al Root на [имейл защитен]