Илон Мъск предлага първи намек за своя план за Генерален план 3

Може ли легендарната холдингова група „X“ на Илон Мъск най-накрая да бъде в процес на работа?

Визионерският главен изпълнителен директор даде най-силния намек, но може би сериозно мисли за консолидиране на различните бизнес интереси на разтегнатата си корпоративна империя под един покрив.

Още от Мъск поверено в края на миналата седмица че е работил усилено по третия генерален план на Тесла шест години след “Част Deux“, инвеститорите яростно спекулират какво може да доведе това.

Рано сутринта в понеделник той повдигна леко булото за потвърждение, чрез Twitter, Че SpaceX и Boring Company ще играе роля в стратегията на Tesla за напред.

Мъск каза също, че ще мащабира автомобилния бизнес до „екстремен размер“, което може да е препратка към формализирането на целта му да продава 20 милиона превозни средства годишно през 2030 г. Представлява повече от това, което лидерите в индустрията Toyota Мотор и Volkswagen Групата заедно продава по целия свят, тази огромна цифра представлява целта на Мъск ежегодно да замества 1% от съществуващия в света автопарк от 2 милиарда коли с двигатели с вътрешно горене.

Комбинирането им в X?

- Каталог на целия Марс (@WholeMarsBlog) Март 21, 2022

Освен това, според Мъск, изкуственият интелект ще играе основна роля. Това може да е препратка към Проект за робот Optimus той каза, че ще бъде основният му фокус тази година, въпреки липсата на каквото и да е доказателство за концепция, откакто идеята беше за първи път изплува миналия август.

Въпреки това, когато е водещ влиятелен човек на Tesla Сойер Мерит попита в Twitter каква роля играе Мъск спорен стартиране на мозъчни импланти Neuralink може да играе, нямаше отговор от загадъчния главен изпълнителен директор. Neuralink, която планира да проведе първия си клиничен тест на интерфейс мозък-компютър тази година, напоследък беше в заглавията за всичко от подвеждащи регулатори да се проблеми с корпоративната си култура дори убиване на шимпанзета.

Пазарна капитализация от 3 трилион долара

Намеците на Мъск за част трета от генералния му план потвърждават, поне отчасти, някои от прогнозите на екипа на анализаторите на акциите на Tesla на Morgan Stanley. Те предположиха в изследователска бележка миналия четвъртък, че двата частни клона на това, което те нарекоха „Muskonomy“ – тези, които участват в космическите полети и изграждането на тунели – могат да се присъединят към производителя на автомобили.

Историята продължава

Позовавайки се на връзките между Tesla и звено Starlink на SpaceX, което осигурява широколентов интернет чрез мрежа от спътници в ниска земна орбита, те написаха: „Отдавна виждаме връзката между LEO сателитните комуникации и транспортните мрежи от следващо поколение.“

Спекулациите за всеобхватна холдингова компания, която обединява различните направления на бизнес империята на Мъск, се разпространяват откакто центимилионерът отбеляза през декември 2020 че беше добра идея.

За мускус бикове, холдингова група X може да командва вида на 50-кратните множители за оценка на печалбите, които са типични за компании с висок растеж, вероятно позиционирайки X като следващата в света компания с пазарна капитализация от 3 трилиона долара след ябълка.

За мечките търсенето на Мъск за нова корпоративна история за изпомпване е допълнително доказателство, че действителният продукт, който Мъск продава, не е нито напълно автономни превозни средства, нито ракети да се март, нито хуманоидни роботи, а по-скоро самият запас. Въпреки че напредъкът по четирите стълба на втория генерален план, изложен през 2016 г., е постигнат, вероятно никой не е постигнат. Освен това плановете на Boring Company за хиперлупа за Лас Вегас бяха силно възпрепятствани - от оригинална футуристична концепция до обикновен подземен тунел, обслужван от управлявани от човека автомобили Tesla.

Разбийте матрицата

Сливането на различни бизнеси има прецедент в компанията. През 2017 г. Tesla изхвърли думата „двигатели“ от името си за да отрази по-добре разширяването му в спомагателни услуги като неговата често злонамерено придобиване на производителя на фотоволтаични покриви SolarCity.

И все пак, докато феновете на Мъск твърдят, че компанията е много повече от просто производител на автомобили, 88% от оборота на Tesla миналата година идват от доставката на леки автомобили и свързаните с тях продажби на софтуер, включително приходите без отложени приходи от неговата опция за пълно самоуправление (FSD). .

По-важното е, че автомобилите представляват цялата му брутна печалба. Взети заедно, останалите операции на Tesla, включително слънчевия покрив и инсталациите за съхранение на енергия, остават губещи.

Добра идея

- Елон Мускус (@elonmusk) Декември 23, 2020

В бележката от четвъртък Morgan Stanley твърди, че автомобилите ще трябва да отстъпят на заден план в други начинания, за да оправдаят и без това огромните кратни стойности на акциите - или да ги тласнат още по-високо.

Инвестиционната банка очаква Tesla да излезе от традиционния модел на собственост на автомобилната индустрия, като се насочи към по-повтарящи се приходи от продажби на софтуер, като например от месечни абонаменти към частично автоматизираната си функция за FSD.

Моделът на собственост, използван от стари производители на автомобили, се основава на еднократната доставка на превозно средство като основен източник на приходи. При него следващата налична възможност за приходи идва, когато клиентите разменят съществуващия си автомобил за нов няколко години по-късно.

„Ако цената на акциите на Tesla се умножи от тук, ние вярваме, че няма да има много общо с основната дейност на производството и продажбата на автомобили в традиционния модел, толкова познат на автомобилните анализатори“, аргументира се Morgan Stanley.

В крайна сметка инвеститорите ще трябва да изчакат следващия спад в Twitter на Мъск, за да научат повече за генералния план, част 3, тъй като той вероятно няма да присъства на разговора за печалбите за първото тримесечие в края на следващия месец.

Тази история първоначално беше представена на Fortune.com