Tesla се превърна в световната референция в нишата на електрическите превозни средства.
Фирмата и нейният причудлив и далновиден изпълнителен директор Илон Мъск се превърнаха в символи на спада на емисиите на CO2 от автомобилния сектор.
В момента автомобилният производител произвежда повече от 1.37 милиона електрически превозни средства годишно, копаейки огромна яма със своите конкуренти. Той е печеливш с маржове, които карат конкурентите му да бледнеят от завист.
Пазарната му капитализация достигна 1 трилион долара през 2021 г., преди да се срине до близо 390 милиарда долара в момента. Никоя друга автомобилна група не се доближава. Тойота (TM Вземете безплатен отчет , най-голямата автомобилна група в света по обем на производство, има пазарна стойност от 191 милиарда долара, докато Volkswagen (VWAGY Вземете безплатен отчет има пазарна стойност от около 83 милиарда долара. Форд (F Вземете безплатен отчет и General Motors (GM Вземете безплатен отчет имат пазарна капитализация съответно от $51 милиарда и $52 милиарда.
GM и Chrysler фалираха Tesla (TSLA Вземете безплатен отчет има четири завода за производство на превозни средства — Фремонт, Калифорния; Остин, Тексас; Шанхай и четвърта близо до Берлин. Компанията може да обяви през следващите седмици имената на местоположенията на новите места за сглобяване на автомобили.
В момента Tesla предлага на пазара пет модела: базовия седан Model 3, SUV/кросоувър Model Y, луксозен седан Model S, луксозен SUV/кросоувър Model X и Tesla Semi. Тази година нов модел, Cybertruck, трябва да бъде добавен към този списък, който продължава да расте.
Това, което мнозина забравят е, че преди 14 години Tesla просто щеше да изчезне. Беше през 2009 г., в разгара на финансова криза. Производителят на автомобили и неговият съосновател Мъск все още не са произвели нито едно от превозните средства, продавани в момента от компанията шест години след създаването на Tesla.
Автомобилният производител е произвел само лимитираната серия спортен автомобил Roadster. Хоризонтът беше мрачен за целия американски автомобил. Голямата тройка на Детройт бяха отчаяни. Chrysler и GM фалираха същата година. Форд беше единственият, който не обяви фалит.
За начинаещия, какъвто беше Tesla тогава, нямаше друг изход освен да спусне завесата, защото всичко беше срещу компанията. Климатът не беше благоприятен за електрически превозни средства. Засегнати от кризата, потребителите мислеха само за едно нещо: да спестяват, докато инвеститорите бягаха от всички рискови активи.
Но се появи спасител: Daimler, компанията майка на Mercedes-Benz. Това е, което Мъск току-що разкри по време на тема в Twitter.
„Чудя се какво щеше да се случи през 2009 г., ако Федералният резерв беше повишил лихвите, вместо да ги намали“, написа милиардерът в Twitter на 13 януари. „Колкото по-високи са лихвите, толкова по-тежко е падането.“
Daimler спаси Tesla „Lucky Tesla намери инвеститор тогава“, коментира потребител на Twitter.
„Вярно е, че инвестицията на Daimler през 2009 г. всъщност е това, което спаси Tesla“, отговори Мъск.
На 18 май 2009 г. Tesla и Daimler (DMLRY обяви стратегическо партньорство, включително придобиването на дял в американската фирма от германския автомобилен производител.
Компанията-майка на Mercedes-Benz придоби близо 10 процента от Tesla и двамата автомобилни производители се споразумяха да си сътрудничат в системите за батерии, системите за електрическо задвижване и в отделни проекти за превозни средства, според a съобщение за печата .
„Нашето стратегическо партньорство е важна стъпка за ускоряване на комерсиализацията на електрическите задвижвания в световен мащаб“, каза тогава д-р Томас Вебер, член на борда на Daimler AG, отговарящ за груповите изследвания и развитието на автомобили Mercedes-Benz.
„За мен е чест и мощно одобрение на нашата технология, че Daimler би избрал да инвестира и да си партнира с Tesla“, заяви Мъск. „Очакваме с нетърпение стратегическо сътрудничество в редица области, включително използване на инженеринга, производството и снабдителна верига експертиза. Това ще ускори пускането на нашия Tesla Model S в производство и ще гарантира, че това е превъзходно превозно средство на всички нива.“
Този съюз потвърди визията на Мъск и стратегията на Tesla. Daimler призна, че бъдещето на автомобилите е в електрическите превозни средства и ключът към успеха е в бързото излизане на пазара. Тъй като Tesla вече беше компетентен, обединяването на усилията с групата на Мъск би намалило драстично времето за изследване и разработка, необходимо преди първите 100% електрически автомобили от Daimler да влязат в производство.
Финансовите условия на сделката не бяха оповестени, но множество статии съобщиха за 50 милиона долара. Daimler продаде своя дял в Tesla през 2014 г. с огромна печалба.
„По ирония на съдбата, компанията, която направи първия търговски жизнеспособен автомобил с двигател с вътрешно горене, спаси компанията, която направи първия търговски жизнеспособен електрически автомобил!“ Мъск приключи на 13 януари.
Източник: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo