ЕС продължава плана си за забрана на нови дизелови и бензинови автомобили

Плановете на ЕС за постепенно премахване на продажбата на нови дизелови и бензинови автомобили и ванове направиха голяма крачка напред тази седмица, след като Европейският съвет и Европейският парламент постигнаха временно споразумение по въпроса.

В изявление в четвъртък вечерта Европейският парламент каза, че преговарящите от ЕС са постигнали споразумение, свързано с предложението на Европейската комисия за „пътна мобилност с нулеви емисии до 2035 г.“.

Планът има за цел да намали емисиите на CO2 от нови ванове и леки автомобили със 100% спрямо нивата от 2021 г. и би представлявал ефективна забрана за нови дизелови и бензинови превозни средства от този тип. Европейската комисия е изпълнителната власт на ЕС.

Парламентът каза, че по-малките производители на автомобили, произвеждащи до 10,000 22,000 нови коли или 2035 XNUMX нови ванове, могат да получат дерогация или изключение до края на XNUMX г.

Добавя се, че „отговорните за по-малко от 1,000 регистрации на нови превозни средства годишно продължават да бъдат освободени“.

Изисква се официално одобрение на сделката от Европейския съвет и Европейския парламент, преди да влезе в сила.

Новината от четвъртък беше приветствана от групата за кампания Transport & Environment, базирана в Брюксел. „Дните на двигателя с вътрешно горене, изхвърлящ въглерод и оригване на замърсяване, най-накрая са преброени“, каза Джулия Полисканова, старши директор на T&E за превозни средства и електронна мобилност.

Други коментиращи плановете включват Европейската асоциация на автомобилните производители. В изявление се казва, че сега призовава „европейските политици да превключат на по-висока предавка, за да разгърнат благоприятните условия за мобилност с нулеви емисии“.

„Това изключително широкообхватно решение е без прецедент“, каза неговият председател Оливър Зипс, който е главен изпълнителен директор на BMW. „Това означава, че сега Европейският съюз ще бъде първият и единствен регион в света, който ще премине изцяло на електричество.“

„Не се заблуждавайте, европейската автомобилна индустрия е изправена пред предизвикателството да осигури тези автомобили и ванове с нулеви емисии“, добави той.

„Сега обаче желаем да видим рамковите условия, които са от съществено значение за постигането на тази цел, отразени в политиките на ЕС.“

„Те включват изобилие от възобновяема енергия, безпроблемна частна и обществена инфраструктурна мрежа за зареждане и достъп до суровини.“

По време на интервю за CNBC по-рано този месец, Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Стелантис, беше попитан за плановете на ЕС да спре постепенно продажбата на нови автомобили и ванове с ICE до 2035 г. Превозните средства с ICE се задвижват от обикновен двигател с вътрешно горене.

„Ясно е, че решението за забрана на чистите ICE е чисто догматично решение“, каза Таварес, който говори пред Шарлот Рийд от CNBC на автомобилното изложение в Париж.

Той добави, че европейските политически лидери трябва да бъдат „по-прагматични и по-малко догматични“.

„Мисля, че има възможност – и необходимост – за по-прагматичен подход за управление на прехода.“