Европейските производители на автомобили се борят с кризите, но инфлацията, рецесията, енергийният шок подкопават перспективите

Европейската автомобилна индустрия, засегната от блокиране на коронавируса, се тревожи за мира, след като Русия нахлу в Украйна, а недостигът на микрочипове е готов за нормалност, точно навреме, за да видят клиентите да затварят портфейлите си заради възраждащата се инфлация, вероятността от рецесия и енергийния спад заплаха.

Освен това има опасения, че действията на Русия за ограничаване или спиране на доставките на газ за Германия тази зима може да повлияят значително на икономическото й представяне. Ако най-голямата икономика в Европа бъде принудена да намали енергията или може би да въведе съкратена работна седмица, това ще избута идеята за закупуване на нова кола в съзнанието на много хора.

Междувременно глобалните консултанти Fitch Solutions заявиха, че продажбите на автомобили и SUV в Европа ще паднат с 9% през 2022 г. LMC Automotive смята, че продажбите в Западна Европа ще се понижат с 6.3% през 2022 г., въпреки че това е подобрение спрямо прогнозата от предходния месец за спад от 7.4%. Но изглежда анемично в сравнение с прогнозата в началото на годината, че продажбите ще се увеличат със здравите 8.6%. Но нахлуването в Украйна плати за това.

Западна Европа включва всички големи пазари като Германия, Великобритания, Франция, Италия и Испания.

Недостигът на чипове изглежда се оправя. Berenberg Bank of Hamburg в скорошен доклад каза, че недостигът на полупроводници за автомобилната индустрия вероятно ще намалее до края на 2022 г., въпреки че глобалните консултанти AlixPartners казаха, че нещата ще бъдат лоши до 2024 г. Bosch, най-големият доставчик на автомобили в Европа, заяви, че очаква глобалните затруднения поради недостига на автомобилни чипове да продължат и през 2023 г.

Инвестиционната банка UBS смята, че ситуацията с чиповете е започнала да се подобрява.

„Това (подобрение) идва в момент, когато западните автомобилни пазари се забавят, като приемането на поръчки не поддържа силен растеж на производството. Докато 2^nd половината производство е подкрепено от съществуващи натрупани поръчки, смятаме, че перспективата за 2023 г. за по-нататъшно възстановяване на обема на фона на по-доброто предлагане на полупроводници значително се е влошила.“ UBS се казва в доклад.

Големите автомобилни производители са на път да обявят своите финансови резултати за първата половина на 2022 г., а UBS заяви, че очаква вече обявените прогнози за растеж на печалбата през останалата част от тази година да останат непроменени, въпреки че вече намали прогнозата си за 2023 и 2024 г. печалби.

„За всички (големи производители) печалбите на акция (прогнозите) бяха намалени с до 30%, за да се вземе предвид по-ниското търсене, водено от достъпността. По-високите разходи за енергия (на производителите) в Европа и рискът от разпределяне на газа предполагат допълнителен спад на печалбите за 2023 г.“, каза UBS.

„Фокусираните върху премиум/лукс играчи и тези със силна история на преход към EV (електрически превозни средства) вероятно ще надминат“, се казва в доклада.

Инвестиционният изследовател Jefferies каза, че е намалил прогнозите за печалба за основните производители за 2023 г. с 5 до 15% поради по-високите разходи за енергия и труд, въпреки че разходите за суровини показват признаци на намаляване.

Инвестиционният изследовател Bernstein очаква производството да се подобри през 2^nd половината от тази година и прогнозите за растеж на печалбата остават непроменени.

„Въпреки това, за първи път от юли 2021 г. времето за доставка не се увеличи. Това може да е първият сигнал за намаляващо потребителско търсене в условията на по-голяма икономическа несигурност и инфлационен натиск. Ако сроковете за изпълнение започнат да се свиват през следващите месеци, това вероятно ще увеличи притесненията на инвеститорите, че предстоят по-малко ценови възможности и ще увеличи риска от спад на печалбите през 2023 г.“, каза Бърнстейн в доклад.

LMC Automotive заяви, че леко подобрената прогноза за 2022 г. идва, след като продажбите през юни бяха малко над очакванията.

През юни, според индустриалната асоциация ACEA, европейските продажби на автомобили и SUV са паднали със 17% до 1.1 милиона. Продажбите за полугодието са намалели с 14.3% до 5.0 милиона. Продажбите на лидера на пазара Volkswagen на собствената му марка VW, включително Audi, Skoda и SEAT, паднаха с 18.5% до 1.1 милиона. 2^nd място Stellantis и марки, включително Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep и Alfa Romeo, паднаха с 22.5% до 959,000 XNUMX.

LMC Automotive заяви, че прогнозата му за 2022 г. предполага, че индустрията няма да преодолее ограниченията на доставките в скоро време.

„От следващата година прогнозираме възстановяване, въпреки че последните статистически данни и последните новини за продължаващи проблеми с доставките ни карат да останем предпазливи. Друго безпокойство е свързано с основното търсене, което отслабна през последните месеци, тъй като икономическите перспективи се влошиха“, се казва в доклада на LMC.