Дизелът е ключов за икономиката, защото се използва за задвижване на автомобили, камиони, превозващи стоки, селскостопанско оборудване и фабрични машини. Цените на дизела са повишени поради възстановяването на търсенето след пандемията от COVID-19 и ограниченията на капацитета за рафиниране, допринасящи за инфлацията за други стоки по целия свят.
Новите санкции създават несигурност относно цените, тъй като 27-членният Европейски съюз открива нови доставки на дизел от САЩ, Близкия изток и Индия за замени тези от Русия, който в един момент доставяше 10% от общите нужди на Европа от дизел. Това са по-дълги пътувания, отколкото от руските пристанища, разтягайки наличните танкери.
Цените също могат да бъдат повишени от съживяването на търсенето от Китай, докато икономиката се възстановява след края на драконовските ограничения на COVID-19.
Таванът на цените от 100 долара за барел за дизелово гориво, реактивно гориво и бензин трябва да бъде наложен, като се забрани на застрахователните и корабните услуги да обработват дизелово гориво с надвишена цена. Повечето от тези компании се намират в западни страни.
Следва а Таван от $60 за барел за руския суров петрол който влезе в сила през декември и трябва да работи по същия начин. И дизелът, и маслени капачки може да се затегне по-късно.
„След като установим тези тавани на цените, можем да стиснем руската цена и да ги откажем, да откажем (президента Владимир) Путин пари за войната му без скок на цените, който ще навреди на западните икономики и развиващите се икономики“, каза Томас О'Донъл, глобален сътрудник на базирания във Вашингтон Wilson Center.
Горната граница на цените на дизела няма да достигне веднага, защото беше зададена приблизително на това, за което се търгува руският дизел. Основният проблем на Русия сега ще бъде намирането на нови клиенти, а не избягването на тавана на цените. както и да е капачката има за цел да предотврати руските печалби от всякакви внезапни скокове на цените на рафинираните петролни продукти.
Анализаторите казват, че първоначално може да има скок на цената, докато пазарите подредят промените. Но те казват, че ембаргото не трябва да доведе до скок на цените, ако таванът работи по предназначение и руският дизел продължава да тече към други страни.
Дизеловото гориво на помпата е без промяна от началото на декември, струвайки 1.80 евро за литър (7.37 долара за галон) към 30 януари, според седмичния доклад за пазара на петрол, издаден от изпълнителната комисия на Европейския съюз. Цените на помпите в Германия, най-голямата икономика в ЕС, паднаха с 2.6 цента до 1.83 евро за литър (7.48 долара за галон) към 31 януари.
Забраната предвижда 55-дневен гратисен период за дизелово гориво, натоварено на цистерни преди неделя, стъпка, насочена към избягване на размириците на пазарите. Представители на Европейския съюз казват, че вносителите са имали време да се приспособят, откакто забраната беше обявена през юни.
Русия спечели повече от 2 милиарда долара от продажби на дизелово гориво в Европа само през декември, тъй като вносителите изглежда са се запасили с допълнителни покупки преди забраната.
Европа вече забрани руските въглища и по-голямата част от суровия петрол, докато Москва спря повечето доставки на природен газ.
Европа забранява руския дизел и други петролни продукти заради войната в Украйна
ФРАНКФУРТ, Германия — Европа наложи a забрана в неделя на руското дизелово гориво и други рафинирани петролни продукти, намалявайки енергийната зависимост от Москва и стремейки се допълнително да ограничи печалбите на Кремъл от изкопаеми горива като наказание за нахлувайки в Украйна.
Забраната идва заедно с a ценови таван, договорен от Групата на седемте съюзнически демокрации. Целта е да се позволи на руския дизел да продължи да тече страни като Китай и Индия и избягване на внезапно покачване на цените, което би навредило на потребителите по целия свят, като същевременно намали печалбите, финансиращи бюджета и войната на Москва.
Дизелът е ключов за икономиката, защото се използва за задвижване на автомобили, камиони, превозващи стоки, селскостопанско оборудване и фабрични машини. Цените на дизела са повишени поради възстановяването на търсенето след пандемията от COVID-19 и ограниченията на капацитета за рафиниране, допринасящи за инфлацията за други стоки по целия свят.
Новите санкции създават несигурност относно цените, тъй като 27-членният Европейски съюз открива нови доставки на дизел от САЩ, Близкия изток и Индия за замени тези от Русия, който в един момент доставяше 10% от общите нужди на Европа от дизел. Това са по-дълги пътувания, отколкото от руските пристанища, разтягайки наличните танкери.
Цените също могат да бъдат повишени от съживяването на търсенето от Китай, докато икономиката се възстановява след края на драконовските ограничения на COVID-19.
Таванът на цените от 100 долара за барел за дизелово гориво, реактивно гориво и бензин трябва да бъде наложен, като се забрани на застрахователните и корабните услуги да обработват дизелово гориво с надвишена цена. Повечето от тези компании се намират в западни страни.
Следва а Таван от $60 за барел за руския суров петрол който влезе в сила през декември и трябва да работи по същия начин. И дизелът, и маслени капачки може да се затегне по-късно.
„След като установим тези тавани на цените, можем да стиснем руската цена и да ги откажем, да откажем (президента Владимир) Путин пари за войната му без скок на цените, който ще навреди на западните икономики и развиващите се икономики“, каза Томас О'Донъл, глобален сътрудник на базирания във Вашингтон Wilson Center.
Горната граница на цените на дизела няма да достигне веднага, защото беше зададена приблизително на това, за което се търгува руският дизел. Основният проблем на Русия сега ще бъде намирането на нови клиенти, а не избягването на тавана на цените. както и да е капачката има за цел да предотврати руските печалби от всякакви внезапни скокове на цените на рафинираните петролни продукти.
Анализаторите казват, че първоначално може да има скок на цената, докато пазарите подредят промените. Но те казват, че ембаргото не трябва да доведе до скок на цените, ако таванът работи по предназначение и руският дизел продължава да тече към други страни.
Дизеловото гориво на помпата е без промяна от началото на декември, струвайки 1.80 евро за литър (7.37 долара за галон) към 30 януари, според седмичния доклад за пазара на петрол, издаден от изпълнителната комисия на Европейския съюз. Цените на помпите в Германия, най-голямата икономика в ЕС, паднаха с 2.6 цента до 1.83 евро за литър (7.48 долара за галон) към 31 януари.
Забраната предвижда 55-дневен гратисен период за дизелово гориво, натоварено на цистерни преди неделя, стъпка, насочена към избягване на размириците на пазарите. Представители на Европейския съюз казват, че вносителите са имали време да се приспособят, откакто забраната беше обявена през юни.
Русия спечели повече от 2 милиарда долара от продажби на дизелово гориво в Европа само през декември, тъй като вносителите изглежда са се запасили с допълнителни покупки преди забраната.
Европа вече забрани руските въглища и по-голямата част от суровия петрол, докато Москва спря повечето доставки на природен газ.
Източник: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo