Европейската забрана за нови превозни средства с лед през 2035 г. се спъва, но катастрофира ли?

Европейският съюз се съгласи да прекрати продажбата на нови автомобили и SUV с двигатели с вътрешно горене (ICE) до 2035 г. и официалното одобрение беше планирано за 7 март, но подписването беше отложено, защото Германия е недоволна. Екологичните групи са бесни.

Забавянето се появи неочаквано. Това хвърли европейската автомобилна индустрия в объркване.

Проблемът отразява несъгласието в управляващата коалиция на Германия. Консервативната Свободна демократическа партия (FDP) иска така наречените синтетични горива или електронни горива да бъдат разрешени след 2035 г. Тези горива се произвеждат с помощта на електричество от възобновяем водород и други газове и се наричат ​​„въглеродно неутрални“ от привържениците и биха удължили живота на горивната технология. Някои автомобилни производители казват, че това може да бъде алтернатива на електрическите автомобили, тъй като те са без емисии на въглероден диоксид (CO2). Базираната в Брюксел екологична лобистка група Transport & Environment моли да се противопостави.

Германските синдикати също искат смекчаване на забраната на ICE. Те казват, че стотици хиляди работни места в Германия ще бъдат изложени на риск, ако забраната продължи. Италия и Полша също са против.

Споразумението беше предназначено да гарантира, че само електрически седани и SUV могат да се продават след 2035 г., а версията за ЕС беше ясна. Хибридите и хибридните електрически превозни средства (PHEV) бяха забранени. Хибридите комбинират ICE с батерия и имат ограничен капацитет само за батерия. PHEV имат по-големи батерии с до 50 мили използване само на батерия.

За да подчертае строгостта на плана на ЕС, дори Калифорнийският съвет за въздушни ресурси (CARB), известен с агресивното си отношение към ограничаването на CO2 и чиито правила може да бъдат приети от някои американски щати, също забрани продажбата на нови превозни средства с ICE до 2035 г. Но даде на PHEV ограничено освобождаване, защото смяташе, че по-бедните хора в селските райони може да намерят BEV за твърде скъпи или непрактични. Великобритания забрани продажбата на нови автомобили с ICE до 2030 г., но досега не е решила съдбата на хибридите.

Не е ясно дали това е краткотраен спор в германската коалиция или по-сериозна пречка пред споразумението.

T&E каза, че ако сделката бъде блокирана, това ще провали ключова част от Европейската зелена сделка – планът на ЕС да стане въглеродно неутрален през 2050 г. Не е доволен.

„FDP превръща постепенното спиране на двигателите в Европа в битка за душата на управляващата коалиция в Германия. Блокирайки най-прогресивното законодателство в областта на климата в света, либералите (FDP) рискуват не само разпадането на коалицията, но и доверието в Германия на световната сцена“, каза Юлия Полисканова, старши директор за превозни средства в T&E.

„Викът на FDP за е-горива е свързан с набиране на вътрешни политически точки след поредица от поражения на изборите. Поддръжникът на двигателя с вътрешно горене може да се отрази добре на тяхната база, но ще даде предимство на САЩ и Китай, които заплашват да изпреварят Европа с огромни инвестиции в електрически автомобили и батерии“, каза Полисканова.

Според T&E синтетичните горива са далеч по-малко екологично решение за автомобили от електрическите автомобили, захранвани с батерии. Автомобил, работещ с чисти електронни горива, ще отдели значително повече CO2 през жизнения си цикъл от електрическите автомобили.

Автомобилната индустрия очаква решение на германския канцлер Олаф Шолц. Коалицията се състои от социалдемократите на Шолц (SDP), Зелената партия и FDP.