Европейските производители на автомобили намалиха прогнозата за продажбите; Потърсете помощ от правителството, субсидия за електрическо зареждане

Европейските производители на автомобили очакват продажбите в Европейския съюз (ЕС) да паднат с 1% тази година, след като преди това очакваха връщане към растеж. Те искат неуточнена държавна помощ, за да стимулират икономическия растеж и да подпомогнат преминаването към електрически автомобили с повече субсидии за инфраструктурата за зареждане.

ACEA, европейската асоциация на производителите на автомобили, известна с френския си акроним, се присъедини към ехокамерата, прогнозираща слабостта на продажбите в Европа през 2022 г., но не се опита да прогнозира 2023 г. Перспективите за продажби на автомобили и SUV изглеждат все по-слаби.

Професор Фердинанд Дуденхофер, директор на Център за автомобилни изследвания (CAR) в Дуисберг, Германия, представя перспективата по този начин.

„Рискът Европа да изпадне в рецесия е голям. Войната в Украйна и свързаните с нея увеличения на цените на енергията удариха индустрията и изпратиха икономиката в низходяща спирала. Борбата с инфлацията е голямото предизвикателство за повечето централни банки и ще се увеличи значително. Има малко аргументи за инвеститорите да насърчават закупуването на автомобилни акции“, каза Дуденхофер.

Същото може да се каже и за потребителите. Всеки, който мисли да си купи нова кола, може просто да изчака още една година, преди да смени старата.

Президентът на ACEA и главен изпълнителен директор на BMW Оливър Зипс не каза каква помощ от правителството иска или колко трябва да се изразходва за електрическо зареждане.

„За да осигурим връщане към растеж – с още по-голям дял от продажбите на електрически превозни средства, така че целите за климата да могат да бъдат изпълнени – ние спешно се нуждаем от правилните рамкови условия, които да бъдат въведени“, каза президентът на ACEA Зипс по време на прием на ACEA в четвъртък.

„Те включват по-голяма устойчивост на веригите за доставки в Европа, Закон за критичните суровини на ЕС, който гарантира стратегически достъп до суровините, необходими за електронна мобилност, и ускорено внедряване на инфраструктура за зареждане“, каза Зипс.

ACEA намали прогнозата си за продажби в ЕС и сега очаква спад от 1% до 9.6 милиона за годината. Благодарение на предизвикателствата на Брекзит, пандемията от коронавирус, тесните места в доставките на полупроводници и войната в Украйна, продажбите в ЕС са спаднали с 26% от 2019 г.

LMC AutomotiveПрогнозата на за Западна Европа, която включва 4-те най-големи пазара в ЕС Германия, Франция, Италия и Испания, плюс извън ЕС Великобритания, се влошава от по-рано през годината, когато се очакваше здравословно увеличение на продажбите от 8.6%. Руската инвазия в Украйна унищожи това. Последната му прогноза за спад от 5.9% за годината до 9.96 милиона автомобила е леко подобрение спрямо очаквания спад от миналия месец от 6.2%.

LMC Automotive не направи конкретна прогноза за 2023 г., но тя сочи трудни времена за индустрията.

„Въпреки че ограниченията в предлагането все още диктуват темпото на продажбите на превозни средства, търсенето също е подкопано от ниското потребителско доверие, високата инфлация, растящите цени на енергията и свиващата се парична политика. За 2023 г., докато очакваме прекъсванията от страна на предлагането да намалеят, има по-голяма вероятност спадащото търсене да измести факторите на предлагането като основна бариера пред продажбите“, се казва в доклад на LMC.

Bernstein Research каза, че неизпълнените поръчки в Европа намаляват и предстоящите 3^rd финансовите резултати за тримесечието ще ласкаят да измамят.

Тези резултати вероятно ще бъдат последните положителни за известно време. Те ще бъдат раздути от безпрецедентни условия. Недостигът на чипове ограничи големите общи цели за продажби и означаваше, че повечето производители на автомобили трябваше да преминат към продажба на по-малко превозни средства, но се увериха, че те са предимно превозни средства с висок марж.

Bernstein Research вижда добър шанс големите европейски производители да избегнат спирания, свързани с захранването, но се тревожи, че ще има проблеми за тях през 2023 г.

„Печалбите на сектора на ЕС (печалби преди лихви и данъци) вероятно са по-ниски с 20% до 30% според нашите оценки“, каза Bernstein Research.

Dudenhoeffer от CAR каза, че продажбите в Германия през 2022 г. ще паднат до около 2.5 милиона, най-лошото за последните 30 години, без да се вижда възстановяване до 2024 г.

„Добрите времена на неочакваните печалби от последните 2 години ще отминат“, каза Дуденхофер.