Възприемане на EV и чиста енергия

The White House определи курса за Америка да постигне нулеви нетни емисии на парникови газове (ПГ) до 2050 г. Широкото приемане на електрически превозни средства (EV) ще играе главна роля.

Предизвикателството: транспортният сектор на Съединените щати, най-големият генератор на емисии на парникови газове, в момента не е на път да постигне тези амбициозни цели. Докато броят на електромобилите по пътищата расте бързо, акумулаторните електрически и плъгин хибридните електрически превозни средства в момента представляват само около 5% от продажбите на лекотоварни автомобили. Според оригиналния ICFICF
Изследвания на Центъра за климата, съществуващите политики за електромобили на държавно ниво, насочени към по-широко приемане, биха ще доведе до 27% спад на емисиите на парникови газове по пътищата до 2050 г (спрямо 2020 г.), което не е достатъчно.

В същото време трябва да се свърши значителна работа от комуналните услуги и публичния сектор, за да се пренасочи електрическата мрежа към захранване предимно с чиста енергия и да се доближим до целта за нулеви нетни емисии. Ето какво могат да направят тези ключови заинтересовани страни сега, за да ускорят приемането на EV, да се насочат повече към надеждна чиста енергия, да намалят емисиите на парникови газове и да разширят ползите за всяка общност:

Предварително приемане на EV чрез изграждане на инфраструктура за зареждане

Националното приемане на EV просто не може да се случи без стратегическо, широко разпространено разполагане на инфраструктура за зареждане в цялата страна. Прилагането може да бъде лесно в по-градски и крайградски райони, където има достатъчно връзки към енергийната мрежа. Но в по-селски и отдалечени региони, като Mountain West, предизвикателството къде да поставим инфраструктурата за зареждане се усложнява от въпроса как да се гарантира, че тя ще продължи да работи с минимална поддръжка. Ще са необходими внимателно планиране и политически действия от страна на заинтересованите страни на всяко ниво, за да се превърне в реалност надеждна национална мрежа от станции за зареждане.

План за интеграция на енергийния сектор

Лидерите на комуналните услуги, държавните регулатори и политиците трябва да започнат да моделират как множество сценарии за приемане на EV, включително национални (EV за всеки) и специфични за региона вариации (голям брой EV в Северна Вирджиния срещу ограничен в Югозападна Вирджиния, например), както и нивата на управлявано зареждане ще повлияят на търсенето на електроенергия. Изпълнението на тези типове сценарии ще помогне да се идентифицират и приоритизират най-рентабилните пътища за постигане на амбициозни цели за нулева печалба.

В допълнение към фокусирането върху нуждите от инфраструктура за зареждане на EV, комуналните услуги трябва да проучат и използват стратегии за наблюдение и влияние върху поведението при зареждане на EV. Ако не бъдат управлявани, ежедневните периоди на пиково търсене, които виждаме в момента, въпреки че има сравнително малко електромобили по пътищата, само ще се влошат. Управляваното зареждане може да помогне за смекчаване на пиковото въздействие чрез изместване на зареждането от пиковите часове или привеждане в съответствие с периоди на излишно възобновяемо производство.

Проправете пътя за по-чиста мрежа

Решаващ елемент от успеха на електрификацията на транспорта се крие в страната на мрежата на уравнението. От една страна, американската мрежа се нуждае от подобрения и адаптации, за да посрещне скока на електроенергия, предизвикан от електромобилите – това е мястото, където управляваното зареждане влиза в действие. От друга страна, мрежата се нуждае от надстройки, за да диверсифицира източниците на енергия и да вкара чиста енергия в уравнението за транспортиране с нулева стойност. Освен това, по-бързото приемане на EV може да повлияе на цялостната надеждност на електрическата мрежа. В мащаб нуждите от зареждане на EV могат да добавят 2,000 тераватчаса (TWh) към годишното търсене на енергия до 2050 г., според анализ на ICF Climate Center. Следователно комуналните услуги и държавните регулатори ще трябва да приемат технологии и инструменти за нови и чисти източници на енергия, преносна инфраструктура и решения за управление на увеличения общ и пиков товар през следващите десетилетия.

Приоритизирайте собствения капитал

Пренасочването на американския транспортен сектор към електрификация и други чисти горива спасява животи чрез подобрено обществено здраве, особено в квартали близо до транзитни коридори или в гъсти градски центрове. В допълнение към разширяването на достъпа до електромобили и станции за зареждане, увеличаването на опциите за електрифициран обществен транспорт, особено автобусите, ще донесе значителни ползи на общностите в неравностойно положение. За комуналните услуги приоритизирането на справедливостта ще изисква повече финансиране и фокус върху нуждите на местната общност. Минимизирането на разходите за прехода за американската общественост (особено необслужваните общности и общностите в неравностойно положение) - както по отношение на цените на електроенергията, така и на първоначалните разходи за EV - трябва да бъде ключово съображение. Достъпът трябва да остане отпред и в центъра, независимо от скоростта или мащаба на приемане на EV.

Направихме големи крачки към по-чист транспортен сектор през последните години, но все още има значителна работа, която трябва да бъде свършена, за да постигнем амбициозните си цели. Изводът е, че комуналните услуги и обществените агенции трябва да моделират как различните нива на приемане на EV и нива на управлявано зареждане ще повлияят на търсенето на електроенергия. Предприемането на това действие сега ще позволи на комуналните компании да проектират и внедрят инфраструктурни програми за EV и необходимите надстройки на мрежата – с най-рентабилните инвестиции, насочени към мрежа, захранвана с до голяма степен чиста енергия. И най-важното, това ще позволи на Америка (и нейния транспортен сектор) да постигне амбициозните цели на страната за намаляване на парниковите газове до 2050 г.

За допълнителна представа как това може да се направи на национално, щатско, комунално и местно ниво, проучете ' на ICF Climate CenterВъздействието на електрическите превозни средства върху изменението на климата' доклад.