Операторите на станции за зареждане на електромобили са готови да се борят за рекламни долари

Първите рекламни дисплеи на ChargePoint ще бъдат активни преди края на годината и компанията планира да инсталира приблизително 1,000 екрана в 10 ключови пазара през годината след стартирането, каза

Шон Маккафри,

президент и главен изпълнителен директор на GSTV. Тези дисплеи ще пускат реклами във и около оригинални три- до петминутни видеоклипове с новини, прогноза за времето и попкултурно съдържание, каза г-н Маккафри. Рекламирането ще бъде по избор за фирми, които купуват и инсталират зарядни устройства ChargePoint.

Представянето на производителите на EV-станции към търговците се фокусира върху подпомагането им да се насочат към потребителите с по-високи доходи непосредствено преди да влязат в даден търговски обект, където са разположени много станции за зареждане.

„Ние сме на местата, където вече отивате [и] прекарвате времето и ресурсите си“, каза

Бранд Хейстингс,

главен търговски директор в

Volta Inc.,

производител на захранвани с реклами станции за зареждане на електромобили.

Рекламите на дисплеите на Volta „увериха, че достигаме до първокласна аудитория от EV и не-EV шофьори на мястото на покупка за търговия на дребно, хранителни стоки, развлечения и много други“, каза

Стефани Тарбет,

вицепрезидент по комуникациите, марките и държавните въпроси в производителя на гуми Michelin North America Inc.

Броят на станциите, които включват дисплейни реклами, остава малък в момента, но анализаторите смятат, че ще нарасне през следващите години, тъй като бизнесът с електромобили търси нови източници на приходи и както федералните, така и щатските правителства влагат милиарди долари за субсидиране на доставчиците на възобновяеми горива по Закона за инфраструктурните инвестиции и заетостта и Закона за намаляване на инфлацията.

„През следващите пет до седем години в САЩ ще има много опити за различни бизнес модели, за да се опитаме да направим услугата за зареждане печеливша“, каза

Ник Нигро,

основател на технологичната консултантска компания Atlas Public Policy. „[Рекламирането] може да добави някои така необходими приходи към бизнес, който не може лесно да разбие дори само продажбата на електрони.“

Приходите на ChargePoint за тримесечието, приключило на 30 април, са нараснали със 102% на годишна база до 81.6 милиона долара, с 89.3 милиона долара нетни загуби. Очаква се компанията да отчете печалба за второто фискално тримесечие следващата седмица. Volta отчете 15.3 милиона долара приходи за второто тримесечие, като близо 75% от тази сума идва от продажби на реклами, но също така загуби 37.4 милиона долара.

Кевин Фурние,

директор маркетинг и реклама във веригата за търговия на гуми Discount Tire, каза, че е започнал предварителни разговори с GSTV за новия продукт.

„Искаме да сме сигурни, че настоящата ни клиентска база знае, че можем да обслужваме електрически превозни средства, както и техните ежедневни превозни средства навсякъде“, каза г-н Фурние, чиято компания рекламира на дисплеите на GSTV от няколко години заедно с марки като

PepsiCo Inc.

намлява

Чиполи Мексикански грил Inc.

Volta, която стартира медийна мрежа в края на 2021 г., след като стана публична чрез сливане с фирмата за празни чекове Tortoise Acquisition Corp. II, ще бъде най-непосредственият конкурент на ChargePoint за рекламни долари. Volta винаги е базирала своя бизнес модел върху продажбите на реклами и говорител каза, че мрежата й в момента включва 5,400 екрана и 2,920 индивидуални порта за зареждане в 28 американски щата и територии.

Зарядните станции са естествено подходящи за автомобили, пакетирани стоки и развлекателни марки, каза г-н Хейстингс от Volta, цитирайки скорошни кампании от

Газирана напитка кока-кола Co.

,

Netflix Inc.

намлява

FedEx Corp.

който вървеше на екрани на Volta.

Volta също така насърчава търговците да използват осем- или 15-секундните видео реклами, за да се съсредоточат върху посланията за устойчивост, каза г-н Хейстингс. Кампания на Michelin, която се проведе по-рано тази година, доведе до 70% увеличение на информираността на потребителите за специфичните за EV гуми на компанията, според г-жа Тарбет.

Растежът на индустрията разчита на сделки с големи търговци на дребно. По-рано тази година ChargePoint обяви, че ще инсталира приблизително 60 „бързи зарядни устройства“ с постоянен ток на

Starbucks

локации, а Volta подписа договори за изграждане на станции в партньорство с конгломерата на супермаркетите

Kroger Co.

и град Хобокен, Ню Джърси

Г-н Маккафри от GSTV каза, че ключов въпрос за търговските центрове, киносалоните и веригите за бързо хранене, които ChargePoint и GSTV планират да представят, е: „Как да започна да предлагам EV като удобство на моите потребители по начин което става достъпно и мащабируемо?“

Бизнес моделите на ChargePoint и Volta се различават по няколко начина. И двамата казват, че могат да се насочват към потребителите по географски, демографски и поведенчески данни, но GSTV казва, че неговите звена няма да събират директно потребителски данни, докато Volta черпи данни от първа страна от своето мобилно приложение и ги комбинира с базите данни за лоялност на клиенти на партньори на дребно. Сензорите в станциите на Volta също могат да насочват потребителите по модела на превозното средство, което карат.

И двете фирми основно правят и инсталират станции от ниво 2, които позволяват на собствениците да зареждат превозните си средства, докато са паркирани за продължителни периоди от време, въпреки че те също така работят с малък брой много по-бързи станции за постоянен ток.

Tesla Inc.

доминира последния пазар с 14,840 25,324 отделни пристанища от общо XNUMX XNUMX в САЩ, по данни на Министерството на енергетиката, и планира да отвори своя мрежа за зареждане на други производители на автомобили, за да кандидатстват за обществени субсидии.

Най-голямото предизвикателство пред тези фирми може да бъде изграждане на достатъчно станции, за да се справи с търсенето. Законът за намаляване на инфлацията, който предоставя два пъти повече публично финансиране, предоставено на компаниите за зареждане на EV през последните 12 години, ще създаде „висока захар“, тъй като те бързат да се разширят извън големите градски райони, каза г-н Нигро от Atlas Public Policy .

Към момента не е ясно колко още оператори на зарядни станции ще създадат допълнителен рекламен бизнес.

Главен изпълнителен директор на Tesla

Елон Мъск

отдавна осъди рекламата, но г-н Нигро нарече мрежата от станции за зареждане на компанията „най-добрата форма на реклама, която всеки [EV] производител е правил през 2010 г.“, тъй като дава на потребителите повече увереност в практичността на притежаването на електрическо превозно средство. Tesla не отговори на искания за коментар.

Пиши на Патрик кафе в [имейл защитен]