Шофьорите на електромобили във Великобритания виждат скок в разходите за обществени такси

Шофьорите на електрически автомобили в Обединеното кралство са видели, че разходите за използване на обществено, „бързо“ зарядно устройство на тарифа pay-as-you-go са се повишили с 42% от май, според данни, публикувани в понеделник.

Цифрите от RAC Charge Watch, която е част от RAC, автомобилна организация, показват, че сега струва на водачите на електромобили, използващи горната инфраструктура, средно 63.29 пенса (72 цента) на киловатчас за зареждане на автомобила им.

Разбивайки цифрите надолу, RAC каза, че това означава 80% бързо зареждане на „типичен семеен електрически автомобил“, използващ 64 kWh батерия, струва средно £32.41 (около $34.87).

RAC заяви, че увеличението се дължи на „стремително растящите разходи за газ и електричество на едро“. Той добави, че тези, които използват "ултра-бързи" зарядни устройства, също са видели средните разходи за зареждане да скочат с 25%.

Анализът също така показа, че „шофьор, използващ изключително бързо или ултра-бързо зарядно устройство в обществената мрежа, сега ще плаща около 18 пенса на миля за електричество“, каза RAC.

„Това се сравнява с 19 пенса на миля за бензинова (бензинова) кола и 21 пенса на миля за дизелова, въз основа на това, че някой кара средно 40 мили на галон“, се казва още в него.

Въпреки гореизложеното, RAC отбеляза, че много потребители на EV в по-голямата си част биха зареждали в дома си, където електричеството струва по-малко.

С Гаранция за цената на енергията от правителството на Обединеното кралство предстои да влезе в сила скоро, цената на миля за средно голямо електрическо превозно средство ще бъде приблизително 9 пенса за зареждане у дома, ако се управлява по разумно ефективен начин. 80% зареждане у дома ще струва £17.87, каза RAC.

„За тези, които вече са преминали към електрическа кола или смятат да го направят, остава фактът, че зареждането извън дома струва по-малко от зареждането на бензинова или дизелова кола, но тези цифри показват, че разликата намалява като резултат от огромните увеличения на цената на електричеството“, каза Саймън Уилямс, говорител на електрическите превозни средства на RAC.

„Тези цифри много ясно показват, че шофьорите, които използват най-много обществени бързи и ултрабързи зарядни устройства, са засегнати най-тежко“, добави той.

Обединеното кралство иска да спре продажбата на нови дизелови и бензинови автомобили и микробуси до 2030 г. То ще изисква от 2035 г. всички нови автомобили и микробуси да имат нулеви емисии от ауспуха.

Тъй като през следващите години по пътищата на Великобритания ще пристигнат повече електромобили, RAC подкрепя призивите за намаляване на данъка върху продажбите на електроенергия, продавана на обществени зарядни устройства, за да коригира това, което вижда като дисбаланс между обществено и частно таксуване.

„Докато на правителството Схема за облекчаване на сметки за енергия обявен миналата седмица, би трябвало да помогне за предотвратяване на спираловидно нарастване на разходите за зареждане, остава фактът, че шофьорите, използващи обществени зарядни устройства, несправедливо плащат 20% ДДС [данък върху продажбите] за електроенергията, която купуват, в сравнение със зареждането у дома, където е само 5%“, каза, добавяйки, че подкрепя кампания за 5% ставка както за обществени, така и за частни такси.

В изявление, изпратено до CNBC, говорител на правителството каза, че електромобилите продължават да „предлагат възможности за спестявания спрямо своите бензинови и дизелови колеги с по-ниски общи експлоатационни разходи благодарение на по-евтино зареждане, по-ниски разходи за поддръжка и данъчни стимули“.

„Искаме потребителите да имат увереността да преминат към по-чисти коли с нулеви емисии и затова продължаваме да подкрепяме растежа на нашата водеща в света мрежа за зареждане и обещахме £1.6 млрд. от 2020 г. насам за доставка на зарядни точки в цялата страна “, добави говорителят.

Тъй като европейските икономики са изправени пред енергийна криза и скок на цените през следващите месеци, има опасения в някои среди, че нарастващите разходи за зареждане на EV ще обезсърчат потребителите.

Говорейки пред CNBC по-рано този месец, ръководителят на стратегията за капитал в Saxo Bank каза, че „разходното предимство на електрическите превозни средства в сравнение с бензиновата кола“ „бързо намалява“ в Европа.

„Наистина се чудя до каква степен това ще започне да оказва влияние върху продажбите на електромобили“, каза Питър Гарни.